高速公路瀝青路面基層冷再生技術(shù)研究.pdf

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1、高速公路瀝青路面基層冷再生技術(shù)研究ResearchontheColdRecyclingTechnologyofAsphaltPavementofHighway■解朝森周杰■XieChaosenZhouJie[摘要]本文以冷再生技術(shù)在高速公路瀝青路面中的技術(shù)瀝青材料再生產(chǎn)中，通常需要向其中加入適量的新級(jí)修正。優(yōu)勢(shì)為切入點(diǎn)，簡(jiǎn)單介紹了其冷再生混合料的強(qiáng)度機(jī)理，結(jié)合料，從而恢復(fù)老化路面的原有性能。在瀝青路5.水泥與泡沫瀝青組合重點(diǎn)對(duì)冷再生技術(shù)的穩(wěn)定劑選擇優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，最后面冷再生技術(shù)中通常采用的穩(wěn)定劑有水泥類穩(wěn)定劑優(yōu)點(diǎn)：如果用較少的水泥（1%～2%）結(jié)合泡

2、沫簡(jiǎn)介了一般高速公路瀝青路面基層冷再生技術(shù)的施工步和瀝青類穩(wěn)定劑兩大類。瀝青，能夠使再生材料的強(qiáng)度得到顯著提高。相較驟。二、高速公路瀝青路面基層冷再生穩(wěn)定劑的選擇于單使用泡沫瀝青，其抗水害能力明顯加強(qiáng)。并且穩(wěn)定劑選擇通常有以下幾方面：首先，穩(wěn)定劑其價(jià)位較乳化瀝青與水泥組合低。缺點(diǎn)：其價(jià)錢高[關(guān)鍵詞]高速公路瀝青路面基層冷再生的材料價(jià)格，材料價(jià)格直接和業(yè)主單位以及施工企過僅用泡沫瀝青，并且對(duì)于泡沫瀝青與瀝青的溫度業(yè)的利潤掛鉤。其次，穩(wěn)定劑的可接受性。該穩(wěn)定有要求。三、高速公路瀝青路面基層運(yùn)用冷再生技術(shù)施工步[Abstract]Thispapertookth

3、eadvantagesofthecoldregene-劑的穩(wěn)定材料在施工地區(qū)容易被人們普遍接受，而驟rationtechnologyintheasphaltpavementofhighwayasthe且該技術(shù)在該施工地區(qū)已經(jīng)比較成熟，在部分地區(qū)在高速公路瀝青路面基層運(yùn)用冷再生技術(shù)進(jìn)行breakthroughpoint,introducingthestrengthmechanismofco-有著廣泛的影響力。再次是材料類型的選擇。不同施工時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)所需要修復(fù)的路面路況進(jìn)行調(diào)ldrecyclingmixtureandanalyzingthedisadva

4、ntagesandadv-的穩(wěn)定材料和某一種集料相比較其他集料更加有查，通常調(diào)查有裂縫、水損害兩個(gè)方面。裂縫有橫antagesofthestabilizersselectionofthecoldregeneration效。對(duì)比不同的穩(wěn)定材料，選擇最優(yōu)材料組合，以縫與縱縫兩種。橫縫通常是由早期施工時(shí)因?yàn)樗鄑echnology,Finally,theauthorintroducedtheconstructionpr-下為各種主要穩(wěn)定材料的優(yōu)缺點(diǎn)：用量偏大，基層干縮以及溫縮造成的?？v縫通常是ocedureofcoldrecyclingtechnologyin

5、thegeneralasphalt1.水泥由于行車載荷作用引起的疲勞開裂。水損害則主要pavementofexpressway.水泥的優(yōu)點(diǎn)為：作為漿狀或者粉狀使用較為容有材料性水損害以及結(jié)構(gòu)性水災(zāi)害組成，材料性水易，可以提高混合料的抗水損害能力，比乳化瀝青損害通常是因?yàn)樗c集料的親和力大于集料與瀝青[Keywords]expressway,asphaltpavement,basement,coldre-或?yàn)r青價(jià)位低。缺點(diǎn)：收縮開裂無法避免，只能通的親和力，使外界水分滲入集料表面代替瀝青從而generation過適宜的混合料設(shè)計(jì)，減少水泥用量，降低含水量導(dǎo)

6、致瀝青膜從集料表面脫離引起的。結(jié)構(gòu)性水損害來盡量降低。則是因?yàn)槁访姹韺咏Y(jié)構(gòu)遭受破壞如產(chǎn)生裂縫等引起相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，每年我國需要進(jìn)行翻新的2.乳化瀝青水體下滲造成的。其次是對(duì)造成路面病害的主要原公路路面占總里程的12%以上，所產(chǎn)生的瀝青廢料乳化瀝青的優(yōu)點(diǎn)：能夠直接噴進(jìn)再生混合料內(nèi)，因進(jìn)行分析，有針對(duì)性的選擇適合此段路面的穩(wěn)定超過220萬t，這些路段如何維護(hù)，廢料如何處理，進(jìn)而產(chǎn)生一層抗疲勞柔性層，有效抑制開裂。而且劑，最后對(duì)其進(jìn)行施工。施工依時(shí)間順序以此為舊已成為困擾相關(guān)單位的一道難題。在通過合理充分的養(yǎng)護(hù)后，經(jīng)過乳化瀝青處理過的路面銑刨、舊料與新料添加

7、、混合料運(yùn)輸以及攤鋪一、高速公路瀝青路面基層冷再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)材料可以有效抵抗水分侵入。缺點(diǎn)：乳化瀝青價(jià)位壓實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等。其中舊路面銑刨應(yīng)徹底干凈，高速公路瀝青路面基層冷再生技術(shù)主要有兩方較泡沫瀝青以及水泥高，并且需要解決乳化瀝青與在添加舊料新料時(shí)應(yīng)注意穩(wěn)定劑的使用條件。現(xiàn)場(chǎng)面優(yōu)勢(shì)：（1）對(duì)社會(huì)的直接效益。采用瀝青路面基再生集料相互兼容的問題，需要適當(dāng)?shù)钠迫闀r(shí)間進(jìn)檢測(cè)主要由含水量檢測(cè)（原材料含水量、混合料含層冷再生技術(shù)不但可以有效處理好老化的瀝青路面行拌合均勻與充分壓實(shí)。此外，若是回收料中含有水量通常檢測(cè)手法有實(shí)驗(yàn)室烘干法與目測(cè)法）、現(xiàn)場(chǎng)廢料給周圍環(huán)境帶來

8、的污染以及亂占耕田等突出問較高的水量，通過乳化瀝青處理則會(huì)導(dǎo)致混合料中各檔原材料