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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.16.020變速箱無側隙齒輪組設計馬峻（北京電子科技職業(yè)學院，北京102600）摘要：變速箱作為汽車的核心部件，決定著研發(fā)整車水平的高低。長期起來，變速箱技術一直被國外大型汽車集團所壟斷。文章在傳統(tǒng)變速箱齒輪副設計的基礎上進行了改進，設計了一種側隙可調的變速箱齒輪副，實現(xiàn)了變速箱齒輪的無側隙換擋，提高汽車換擋時的平順性，減少換擋沖擊，改善駕乘舒適性。關鍵詞：變速箱；無側隙齒輪組；中心距修正中圖分類號：TH132.41文獻標志碼：A文章編號：1671-7988(2017)16-55-03DesignofGearSetwithoutBa
2、cklashinTransmissionMajun(BeijingPolytechnic,Beijing102600）Abstract:Asthecorepartofthevehicle,thetransmissiondeterminesthelevelofthevehicle.Foralongtime,Thetrans-missiontechnologyhasbeenmonopolizedbyforeignlargeautomobilegroup.Basedonthetraditionaldesignoftransmissiongearisimproved,thedesignofatrans
3、missiongearbacklashadjustable,thenon-backlashgearshifttransmission,improvevehicleshiftwhentheridecomfort,reduceshiftimpact,improveridecomfort.Keywords:Transmission;Nonbacklashgearset;CenterdistancecorrectionCLCNO.:TH132.41DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)16-55-03變速箱中的齒輪副在實際轉動中，工作齒面必須保持接觸才前言能實現(xiàn)
4、傳遞運動和動力，而非工作齒面間留有一定的間隙，[1]即齒側間隙，簡稱側隙。側隙的作用主要是貯存潤滑油，變速箱作為汽車的核心部件，其研發(fā)生產水平?jīng)Q定著汽補償齒輪副的安裝和加工誤差，補償彈性變形和發(fā)熱變形所車整體水平的高低。長期以來，我國在變速箱領域一直處于引起的尺寸變動，以保證齒輪能正常運行，防止輪齒卡死。落后的狀態(tài)，特別是近年來普及的自動擋汽車變速箱，長期現(xiàn)有一般是通過對齒厚控制參數(shù)及其精度進行設計，以保證以來一直受國外大型車企的壟斷，在國產化上一直是薄弱環(huán)[2]獲得最小側隙，滿足齒輪副正常的安裝與嚙合需要。但汽節(jié)。可以說自動變速箱的發(fā)展是我國汽車工業(yè)發(fā)展不可忽視車的工況比較復雜，變速箱齒輪經(jīng)
5、常在載荷波動較大的情況的“心頭之痛”。經(jīng)過近年來，我國車企的不斷努力，在奇瑞、下高速運轉，這時由于輪齒之間間隙受非線性因素的影響，比亞迪、吉利等公司，分別研制出了自主品牌的CVT、雙離輪齒之間的接觸狀態(tài)將發(fā)生變化，從而導致輪齒間的接觸、合及6AT變速箱，但總體來說技術仍舊不成熟，目前只是解脫離、再接觸的重復沖擊，產生較大的動載荷，致使整個傳決了從無到有的問題，和世界先進水平在匹配程度、控制策[3]動系統(tǒng)的動力學行為呈現(xiàn)復雜的力學特性，從而促使人們略上仍存在差距。對無側隙齒輪系統(tǒng)的開發(fā)日益關注。解決變速箱問題，主要是解決齒輪的制造與裝配的問題。1無側隙齒輪副的發(fā)展現(xiàn)狀作者簡介：馬峻（1980-）
6、，男，副教授，碩士，就職于北京電子科由于變速箱齒輪，特別是自動變速箱的齒輪多采用斜齒技職業(yè)學院。主要研究方向汽車制造技術。56汽車實用技術2017年第16期齒輪，在齒輪嚙合過程中，嚙合齒面間存在較大的相對滑動箱等高速大轉矩的場合。游絲法對雖然結構簡單，但除了需[4,5]，為了避免因摩擦發(fā)熱而導致輪齒卡死，同時改善齒輪副要重新設計蝸卷彈簧外，這種方法對齒輪的旋轉角度也有一的潤滑狀態(tài)，減輕齒面磨損，在設計時預先留有一定的側隙定限制。因此，需要重新設計變速箱齒輪組的消隙方法。[6]。此外制造和裝配的誤差也會造成齒輪的回差。概括起來，汽車變速箱的高速、高轉矩、嚙合的齒輪副切換頻繁，造成回差的主要因素包
7、括齒輪固有誤差和裝配誤差兩大類因此，齒輪側隙的存在會造成齒輪副切換時的沖擊，降低變[7]，其中齒輪的固有誤差指齒輪的加工誤差，包括齒厚變薄、速箱齒輪壽命，同時還會對汽車的舒適性造成影響。根據(jù)汽基圓偏心、齒形誤差、齒向誤差和中心距增大等，裝配誤差車變速箱的工況特點，將汽車變速箱齒輪設計成連續(xù)變位齒是指裝配后，由相關零件誤差所引起的側隙增大，包括軸承輪，使之形成小錐角，并增加側隙條件功能，根據(jù)運行情況
