一種新型跑車防護裝置.pdf

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1、2012年第3期煤礦機電·l09·一種新型跑車防護裝置譚廷帥，王慧，周榮剛(1．中國煤炭科工集團沈陽研究院，遼寧撫順113122；2．雙鴨山新業(yè)礦山安全科技有限責任公司，黑龍江雙鴨山155900)摘要：跑車防護裝置是煤礦斜井提升運輸?shù)闹匾踩O(shè)備，安裝在煤礦井下斜巷內(nèi)，能夠?qū)⑦\行中斷繩或脫鉤的車輛阻止住，避免事故的發(fā)生和人員的傷亡。介紹了ZDC2．0—30新型跑車防護裝置的組成及模擬試驗的情況，該裝置與以往產(chǎn)品相比，能有效提高工作的可靠性。關(guān)鍵詞：斜井；跑車防護裝置；模擬試驗中圖分類號：TD55．3文獻標識碼：B文章編號：1001—0874(201

2、2)03—0109—03ANewTypeofAnti—SlideDownDeviceⅣ一shuai，WANGHui，ZHOURong—gang(1．ShenyangResearchInstituteofCCTEG，F(xiàn)ushun113122，China；2．ShuangyashanXinyeMineSafetyScienceandTechnologyCo．，Ltd．，Shuangyashan155900，China)Abstract：Theanti—slidedowndeviceisimportantsafetyequipmentatcoalslop

3、emine．Thisdeviceinstallsatundergroundslopemineandcanpreventrope—ofordisconnectedcarduringoperation，preventtheaccidentsandinjures．TheZDC2．0—30newtypecars’preventdeviceandsimulationtestareintroduced．Comparedwiththepastproducts，thenewonecanimprovereliabilityeffectively．Keywords：s

4、lopemine：anti．slidedowndevice；simulationtest(S)礦用隔爆型光電傳感器發(fā)送器(接收器)、KXJ0引言一7／660(380)ZD跑車防護裝置用電控箱、JF一傾斜井巷是煤礦井下生產(chǎn)運輸事故的多發(fā)區(qū)，180ZD跑車防護裝置用收放絞車、擋車裝置等。裝一旦發(fā)生跑車事故，造成的損失是不可估量的。目置的組成如圖1所示。前隨著各礦山對跑車防護裝置認識的不斷提高，新345678910型跑車防護裝置在不斷的涌現(xiàn)，但離提升運輸安全的實際要求還有一定的差距。跑車防護裝置分為常閉式和常開式兩種類型¨j。《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定“擋車

5、裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開”，所以常開式跑車防護裝置1一聲光報警箱；2一隔爆兼本安監(jiān)控顯示箱；3一絞車控制臺；已經(jīng)不再使用。目前，煤礦中安裝的跑車防護裝4一天輪；5一緩沖器；6一光電傳感器；7一擋爪工作狀態(tài)傳感器；置全部為常閉式。8一擋爪；9一接車段擋爪；10一本安型接近(速度)傳感器(上行)；11一緩沖距離(≤10Il1)；12一光電傳感器(接收)；13一擋爪升降機構(gòu)；1裝置的組成l4一隔爆電控箱；15一本安型接近(速度)傳感器(下行)；16一緩沖、制動鋼絲繩；17一礦車ZDC2．0—30型跑車防護裝置主要由以下幾個圖1裝置的組成示意圖部分

6、組成：KXB24ZD跑車防護裝置用本安型聲光報警箱、KXJS一5／660(380)ZD跑車防護裝置用監(jiān)控裝置以PLC作為控制核心，用來處理傳感器測顯示箱、GUD17ZD本安型接近傳感器、GUG20一F得的信號以及向驅(qū)動裝置發(fā)出指令，以速度傳感器·110·煤礦機電2012年第3期作為測量速度的傳感器，左右兩側(cè)的兩個光電開關(guān)2礦車的受力狀態(tài)分析作為擋車裝置是否開閉到位的傳感器。系統(tǒng)采用常閉式的設(shè)計，速度整定值可白行設(shè)定，并可通過改變礦車同擋車裝置接觸的瞬間如圖4所示，擋車程序中的參數(shù)進行改變。實際使用中常以5m／s為裝置的高度根據(jù)實際使用情況進行計算校

7、核。速度上限，礦車速度超過上限時，擋車裝置不動作，將礦車攔住，并聲光報警。1．1控制部分結(jié)構(gòu)根據(jù)實際控制對象特點，在設(shè)計中選用泰安科技TP03系列的PLC，該型號PLC性價比較高，具有很高的可靠性，適用于惡劣的環(huán)境。控制部分系統(tǒng)流程框圖如圖2所示。圖4礦車與擋車裝置碰撞示意圖礦車制動時受力狀態(tài)如圖5所示，從翻轉(zhuǎn)力矩的角度來考慮，一臺礦車同擋車裝置相撞的情況是最危險的，我們的分析是針對一臺礦車的狀況。圖2控制系統(tǒng)流程圖1．2機械部分結(jié)構(gòu)圖5制動時礦車受力不意圖如圖3所示，阻車器用于攔截自由下跑的串車，設(shè)制動時如以礦車前車輪與軌面的接觸點為翻在串車被攔

8、截進行緩沖的過程中，由于緩沖鋼絲繩轉(zhuǎn)中心，以礦車自由下跑的方向為正方向。根據(jù)力和緩沖器的相對運動，將串車的動能逐漸的釋放，