地鐵車站蓋挖逆作法施工.pdf

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1、隧道與地下工程器Tunnel&UndergroundEngineenng地鐵車站蓋挖逆作法施工劉昌用。郜強(qiáng)(中鐵隆工程有限公司，四川成都610000)摘要：對(duì)蓋挖逆作法施工特點(diǎn)、基礎(chǔ)類型、施作順序進(jìn)行全面介紹，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)作了較詳細(xì)的分析，并列舉了蓋挖逆作法實(shí)施過程中容易被忽略的問題。關(guān)鍵詞：地鐵車站；蓋挖逆作法施下；交通道路改移；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；條形基礎(chǔ)；關(guān)鍵技術(shù)中圖分類號(hào)：U231．4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1009—7767(2010)01—0095--04AnalysisofTop-DownInverseConstructionMethodforaSubwayStationLi

2、uChangyong，GaoQiang當(dāng)擬建的城市地鐵車站所在位置在短期內(nèi)可以利用地面車道、人行道和綠地等進(jìn)行暫時(shí)的、部分的交通道路改移時(shí)，可選用蓋挖逆作法進(jìn)行施T。這種先施作車站周邊同護(hù)樁和結(jié)構(gòu)主體樁、柱．然后將結(jié)構(gòu)蓋板(梁、板結(jié)構(gòu))置于樁(嗣護(hù)樁)、柱(鋼管柱或鋼筋混凝土柱)之上，自上而下完成土方開挖并施作邊墻、中隔板及底板等車站主體結(jié)構(gòu)的施工方法。曾在北京地鐵復(fù)八線的永安里站、天安門東站率先使用，在安全、工期、質(zhì)量和環(huán)境影響上有明顯優(yōu)勢(shì)。近年來北京地鐵新線上的白石橋、動(dòng)物園、中關(guān)村等站，也采用蓋挖逆作法，其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益被廣泛承認(rèn)。l蓋挖逆作法的施工特點(diǎn)11I1)地鐵車站蓋

3、挖逆作法的前提條件是地面有交通道路改移的條件，可以在較短時(shí)間內(nèi)完成樁、柱和蓋板。從而能較快恢復(fù)原有地面交通狀態(tài)；2)根據(jù)路面情況，可分段施工，也可分左右兩幅先后施工。交通道路改移靈活；3)與明挖深基坑相比，其開挖、二襯施作過程都自上而下．結(jié)構(gòu)自身的蓋板、中隔板就是基坑的水平支撐，從而降低了結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；4)在蓋板和中隔板下方施工，給操作者提供了一個(gè)較為安全的施1=環(huán)境：5)操作空間大。便于小型機(jī)械設(shè)備的配套使用；6)噪聲、粉塵被隔離，降低了對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)居民的干擾：7)出土、進(jìn)料靈活。可選擇車站出入口或風(fēng)道緊貼車站主體設(shè)置豎井．也可直接在蓋板上預(yù)留施工洞。從而縮短了運(yùn)輸距

4、離：8)無冬、雨季施工要求。2車站蓋挖逆作法的基礎(chǔ)類型蓋挖逆作法的周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)可采用鉆孔灌注樁和條形基礎(chǔ)樁兩種型式。結(jié)構(gòu)中柱可采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)l21，也可采用條形基礎(chǔ)【31(見圖1、2)。所有條形基礎(chǔ)都設(shè)置于用淺埋暗挖法先行修建的小導(dǎo)洞內(nèi)。f、，1『、廠]f、LIJLlJLl。當(dāng)E到匕型堅(jiān)f]f1‘]『f．]『、cI一f1】r圖l條形基礎(chǔ)示意圖圖2樁基基礎(chǔ)示意圖3地鐵車站蓋挖逆作法施工順序簡(jiǎn)言之，蓋挖逆作法的施工順序?yàn)椋阂恢?、二蓋、三板、四墻、五底。一柱：先施作圍護(hù)樁(柱)護(hù)壁(摩擦樁或條形基礎(chǔ)樁)，同時(shí)施作結(jié)構(gòu)鋼管柱(或鋼筋混凝土柱)。二蓋：將蓋板置于圍護(hù)樁和中柱之上，為了使樁連

5、成一體。樁上設(shè)冠梁。這里蓋板的概念，實(shí)際上是由周邊梁結(jié)構(gòu)和柱上縱橫的梁結(jié)構(gòu)及蓋板結(jié)構(gòu)均置于2010JF第1期(1一)第28拳辛葒投術(shù)一盯95器隧道與地下工程Tunnel&UndergroundEngineedng地模之上而組成的梁板結(jié)構(gòu)。三板：開挖第1層土方后施作中隔板。在地模上綁扎中隔板鋼筋，澆筑中隔板混凝土(中隔板也是梁板結(jié)構(gòu))。一般情況，利用出入口或風(fēng)道位置．緊貼車站結(jié)構(gòu)設(shè)置豎井，破樁開挖馬頭門進(jìn)入車站第1層進(jìn)行土方開挖和二襯作業(yè)。四墻：用不帶動(dòng)力的移動(dòng)式邊墻支架(專門設(shè)計(jì))逐段澆筑邊墻混凝土。五底：在完成第l層土方、中板、邊墻后，施作車站第2層土方、底板及邊墻。第3層仍照此順

6、序進(jìn)行。3．1分段施工順序?qū)④囌痉殖?"-'5段施作。每段之間設(shè)沉降縫，施工步序如圖3所示(以條形基礎(chǔ)類型為例，選自北京天安門東站嘲)。f幽．一幽．鯉●a)小導(dǎo)洞內(nèi)旌作條形基礎(chǔ)『鼎1一l!墅壟簍lI!型些l擎吒p吃b)在條形基礎(chǔ)上施作邊樁和中柱c)將蓋板置于樁柱之上d)恢復(fù)地面交通，開挖第l層土方e)在地模上施作第l層中板。開挖2層土方f)在地模上施作第2層中板，開挖3層土方g)施作底板、邊墻，完成車站主體結(jié)構(gòu)圖3條形基礎(chǔ)蓋挖逆作法施工步序圖3．2分幅施工順序在交通導(dǎo)改允許情況下，可將車站左、右兩幅先后施t，其施工步序如圖4所示(以樁基礎(chǔ)類型為例，選自北京動(dòng)物園車站121)。96啼葒

7、投木一E『2010No．1(Jan．)V01．28a)完成右半幅導(dǎo)改后施作圍護(hù)樁和中柱c)恢復(fù)有半幅路面交通，施作左半幅圍護(hù)樁和中柱國(guó)畫畫國(guó)國(guó)畫b)右半幅土方開挖，施作蓋板d)左半幅土方開挖和蓋板。恢復(fù)全部路面交通．開挖第l層土方盈國(guó)國(guó)畫圓域，、1r]re)施作中板和邊墻結(jié)構(gòu)至底板標(biāo)高f)完成底板和站臺(tái)圖4蓋挖逆作分幅施工步序圖4蓋挖逆作法的關(guān)鍵技術(shù)蓋挖逆作法是由若干簡(jiǎn)單、原始的技術(shù)巧妙地有機(jī)地組合，從而形成一套完整的甚至是完美的施工工法。4．1確保車站防