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《塔梁間縱向彈性約束對(duì)鐵路斜拉橋動(dòng)力特性及地震反應(yīng)的影響.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第8卷第2期鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)Vo1．8N0．22011年4月JOURNALOFRAILWAYSCIENCEANDENGINEERINGApr．2011塔梁間縱向彈性約束對(duì)鐵路斜拉橋動(dòng)力特性及地震反應(yīng)的影響張永亮。陳興沖，郭永強(qiáng)(1．蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院，甘肅蘭州730070；2．蘭州大學(xué)土木學(xué)院與力學(xué)學(xué)院甘肅蘭州730000)摘要：以某鐵路斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，研究了塔、梁間縱向彈性約束剛度取值對(duì)斜拉橋動(dòng)力特性及主塔地震反應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明：縱向彈性約束對(duì)斜拉橋體系縱漂及主梁反對(duì)稱豎彎振型影響較大。與漂浮體系相比，在彈性約束剛度的合理取值條件下，
2、彈性約束使塔頂位移及塔身控制截面的彎矩有較大幅度的降低，但使部分塔身控制截面的剪力增大。關(guān)鍵詞：斜拉橋；縱向彈性約束；動(dòng)力特性；地震反應(yīng)中圖分類號(hào)：U442．55文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1672—7029(2011)02—0021—06Influnceoflongitudinalelasticconstraintsondynamiccharateristicandseismicresponseofrailwaycable——stayedbridgeZHANGYong—liang，CHENXing—chong，GUOYong—qiang(1．School
3、ofCivilEngineering，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070，China；2．SchoolofCivilEngineeringandMechanics，LanzhouUniversity，Lanzhou730000，China)Abstract：Takingarailwaycable—stayedbridgeasprojectbackground，theinflunceoflongitudinalelasticcon—straintinstalledbetweenmaintowerandmaing
4、irderonstructuraldynamiccharateristicandseismicresponseofmaintowerwasstudied．Theresultsshowthattheinflunceoflongitudinalelasticconstraintonmodeshapesofstructurallongitudinalfloatingandanti——symmetricveaicalbendingofmaingirderissignificant．Comparedwithentirelyfloatingsystem，elast
5、icconstraintresultsofdisplacementinthesubstantialdecreasesattowertopandbendingmomentatthecriticalsectionsofmaintower，butshearforceincreasesatthepartialcriticalsectionsinconditionofreasonablevalueforthestiffnessofelasticconstraint．Keywords：cable—stayedbridge；longitudinalelasticco
6、nstraint；dynamiccharateristic；seismicresponse近年來，隨著我國鐵路橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，的影響比較顯著，導(dǎo)致延性設(shè)計(jì)比較困難且橋面系大跨度鐵路斜拉橋發(fā)展迅速。許多鐵路斜拉橋位內(nèi)在的柔性也不允許利用塔柱的延性能力，因此，于地震區(qū)，同時(shí)又是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~工程，對(duì)國民設(shè)計(jì)地震下主塔最好保持彈性工作狀態(tài)。對(duì)斜拉經(jīng)濟(jì)有著重大影響，如果在地震中一旦遭到破壞，橋選擇合理的抗震結(jié)構(gòu)體系就顯得尤為重要I4。將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并嚴(yán)重影響到災(zāi)區(qū)的抗漂浮體系或半漂浮體系由于具有良好的抗震性能，震救災(zāi)和恢復(fù)重建。如何保證大跨度鐵路
7、斜拉橋因此，在高烈度地震區(qū)得到了較多的應(yīng)用。從斜拉的抗震性能已逐漸成為設(shè)計(jì)中的決定性因素。歐橋的地震反應(yīng)看，采用漂浮體系或半漂浮體系時(shí)，洲規(guī)范?規(guī)定：在斜拉橋的地震反應(yīng)中高階振型主塔的內(nèi)力反應(yīng)較小，但梁端、塔頂?shù)目v向位移較收稿日期：2010一l1—18基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(10902045)；鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2008G031一k)作者簡介：張永亮(1975一)，男，內(nèi)蒙古通遼人，博士研究生，講師，從事橋梁抗震研究22鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)2011年4月大，通常不能滿足設(shè)計(jì)要求。為了減小大震下斜拉角較小的拉索傳到塔頂，引起塔底根部控
8、制截面較橋過大的位移響應(yīng)，通常需要采用縱向彈性約束裝大的地震反應(yīng)。在塔、梁問設(shè)置縱向彈性約束后
