我國物流園區(qū)發(fā)展報告.pdf

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1、中國物流園區(qū)發(fā)展論壇暨投資環(huán)境獎授牌儀式中國交通運輸協(xié)會副會長李育平：我們今天的會議是第五屆國際物流節(jié)，中國物流園區(qū)發(fā)展論壇暨投資環(huán)境獎授牌儀式，今天參加我們這個會議有很多嘉賓，我是中國交通運輸協(xié)會副會長李育平，有中國國際物流組委會和仲量聯(lián)行聯(lián)合主辦的中國物流園區(qū)發(fā)展論壇暨投資環(huán)境獎授牌儀式在各位的支持下和中國國際物流組委會的積極籌募下今天隆重開幕。非常高興能和各位一起參加這個論壇活動，首先我介紹一下到會的嘉賓：中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌先生，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場所副所長王微女士，中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰先生，中國交通協(xié)會副秘書長倪偉先生，中國物流策劃研究院副院長李芏巍先生

2、，仲量聯(lián)行中國區(qū)研究部總監(jiān)MichaelKlibaner、普洛斯中國區(qū)副總裁盧利民先生，成都市物流辦副主任金大中先生，溧水經(jīng)濟開發(fā)副主任葉浮橋先生，南京丁家莊物流中心總經(jīng)理劉小慶先生，平謙國際（昆山）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園有限公司副總裁許衛(wèi)星先生，廣州南沙平謙汽車產(chǎn)業(yè)園副總經(jīng)理陳超先生，廣州南沙平謙汽車產(chǎn)業(yè)園有限公司副總經(jīng)理王凱浩先生，上海博科咨詢股份有限公司副總裁王頤中先生，沈陽保稅物流中心總經(jīng)理王斌先生。好，讓我們以熱烈的掌聲歡迎各位嘉賓的到來！下面我們邀請中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌為我們致辭，大家歡迎。中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌：各位嘉賓，大家早上好，很高興能跟大家一起來參與這個中國

3、物流園區(qū)發(fā)展論壇暨投資環(huán)境獎授牌儀式，那么我做一個開場白，因為我對園區(qū)的發(fā)展研究不夠，既然是論壇，就是多聽取在座的各位的高見，大家來探討，那么所以我在這里等于是一個會議開始，做開場白說幾句。首先我要代表組委會對到會的嘉賓朋友們表示熱烈的歡迎，也感謝你們參與這次會議。近幾年以來，我國物流產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，這是大家有目共睹的，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，物流企業(yè)快速的成長，運作效率大幅度提高，服務(wù)能力和水平有了很大的改善，我就不需要一一闡述，我們基礎(chǔ)設(shè)施有多么大的改善了，或者我們物流企業(yè)有多少企業(yè)的成長，這些我就不闡述，大家都很了解。所以對國民經(jīng)濟的增長的支撐作用進一步的提升，特別是今年

4、3月國務(wù)院發(fā)布了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，全國形成了良好的物流發(fā)展的氛圍和形勢，規(guī)劃出臺對促進我們物流業(yè)的發(fā)展有很大的現(xiàn)實意義。那么當今的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出積極向好的發(fā)展趨勢，今年1到9月份，我國物流從社會物流總額達到69.4萬億元，同比增長2%，物流業(yè)增加值完成了1.47萬億元，同比增長4%，社會費用和GDP比例為18%，這我們每年大約有0.2、0.3比例下降，我記得十年以前我們差不多是28、9萬，現(xiàn)在降到10%，當然先進發(fā)達國家我們差一倍，9到10%這些國家。從我們本身發(fā)展來看，綜合各方面的情況，我們十多年以來是發(fā)展很好的，年內(nèi)經(jīng)濟回升速度可能進一步加快，經(jīng)濟增長保

5、8的目標將順利實現(xiàn)，物流業(yè)也將保持良好的發(fā)展勢頭。物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，經(jīng)過十多年的發(fā)展我們已初具規(guī)模，隨著中國經(jīng)濟在世界地位的不斷上升，尤其是我們在加入WTO以后，以及人民消費水平穩(wěn)步提高的因素推動下，中國國內(nèi)高品質(zhì)高標準的物流園區(qū)紛紛涌現(xiàn)，從目前園區(qū)建設(shè)總體情況來看，由于各地政府的重視，物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展比較快，一些符合地區(qū)特點，具有產(chǎn)品優(yōu)勢的物流園區(qū)得以比較成熟的建設(shè)。有的園區(qū)發(fā)展比較好，總的來說，是比較快，也有少部分建設(shè)的比較好，但是我們也應(yīng)該看到，在園區(qū)建設(shè)中，也有很多值得我們探討的問題，值得我們注意的問題。因為我對這方面調(diào)查研究不夠，但是平時接

6、觸到一些，比如各地園區(qū)建設(shè)比較多，不能說它是盲目建設(shè)，但是至少是有計劃的科學(xué)的規(guī)劃還不夠，就像我們物流業(yè)剛興起的時候，一窩蜂的起來了，當然我們這幾年發(fā)展比較好的是，比如越來越深入，越來越細化，專業(yè)物流越來越有長足的發(fā)展，有的專業(yè)物流發(fā)展比較好，那么同樣的，園區(qū)建設(shè)也是在近幾年重視以后，發(fā)展的比較快一點，但是呢，由于一些缺乏科學(xué)的規(guī)范，所以在認識上可能有些誤區(qū)，比如政府在引導(dǎo)扶植物流園區(qū)建設(shè)的同時，那么缺乏對物流園區(qū)，至少我個人認為，我們應(yīng)該更好的對物流園區(qū)的認識應(yīng)該有一個充分的研究，也存在一個理念問題，像我們物流業(yè)剛發(fā)展開始的時候，對物流的理念，大家不是完全充分認識的，所以認為

7、是運輸企業(yè)、代理企業(yè)、倉儲企業(yè)一翻牌就是物流企業(yè)，當然他是物流供應(yīng)鏈中有效的一環(huán)，但是從整體來講，它還不能算一個完整的物流系統(tǒng)或者物流企業(yè)。所以這是一個供應(yīng)鏈中一個環(huán)，一開始有這個誤區(qū)?，F(xiàn)在慢慢慢慢大家對這個問題的理念比較清楚，那么我們在逐步的進行調(diào)整，當然要說的話，在這里實在講起來，有些政府的政策上面也有誤區(qū)的問題，比如我個人對這就有不同意的看法，什么叫倉儲型的物流企業(yè)，運輸型的物流企業(yè)，綜合型的物流企業(yè)，我就不同意這個觀點，因為講論壇，隨便講。這個還是我們標準化委員會定的，我就不大同意這