資源描述：
《汽車(chē)懸架減振器阻尼性能優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第34卷第3期計(jì)算機(jī)仿真2017年3月文章編號(hào)：1006—9348(2017)03—0128—05汽車(chē)懸架減振器阻尼性能優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真潘禮軍，周長(zhǎng)城，于日偉，趙雷雷(山東理工大學(xué)交通與車(chē)輛工程學(xué)院。山東淄博255049)摘要：針對(duì)懸架系統(tǒng)阻尼比設(shè)計(jì)受車(chē)輛行駛安全性、人體乘坐舒適性及減振器非線(xiàn)性阻尼特性影響的問(wèn)題，為使車(chē)輛具有良好的行駛平順性，根據(jù)1／2車(chē)輛行駛振動(dòng)模型，利用MATLAB／Simulink，建立了基于減振器分段線(xiàn)性特性的車(chē)輛懸架系統(tǒng)阻尼比優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真模型；根據(jù)車(chē)身垂直振動(dòng)加速度、俯仰振動(dòng)角加速度和車(chē)輪動(dòng)載均方根值，利用線(xiàn)性加權(quán)和法，建立了懸架系統(tǒng)阻尼比優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。在此
2、基礎(chǔ)上，以路面不平度作為輸入激勵(lì)，以懸架動(dòng)撓度和性能指標(biāo)加權(quán)因子為約束條件．創(chuàng)建了車(chē)輛懸架系統(tǒng)阻尼比優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真對(duì)懸架系統(tǒng)阻尼比進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)和分析，可知阻尼比的優(yōu)化設(shè)計(jì)值能夠有效提高車(chē)輛的行駛平順性，為車(chē)輛懸架系統(tǒng)阻尼比設(shè)計(jì)提供了有益參考。關(guān)鍵詞：車(chē)輛；懸架系統(tǒng)；減振器分段線(xiàn)性特性；阻尼比優(yōu)化中圖分類(lèi)號(hào)：U461．4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：BOptimalDesignandSimulationofShockAbsorberDampingPerformanceofAutomotiveSuspensionPANLi-jun，ZHOUChang-cheng，YUYue—wei，ZHAO
3、Lei—lei(SchoolofTransportationandVehicleEngineering，ShandongUniversityofTechnology，ZiboShandong255049，China)ABSTRACT：Inordertorealizegoodridecomfortofvehicle，accordingtothe1／2vehiclevibrationmodelandusingMATLAB／Simulink，anoptimaldesignsimulationmodelfordampingratioofvehiclesuspensionwasestablish
4、edbasedonpiecewiselinearcharacteristicofshockabsorber．AccordingtOtherootmeansquarevaluesofverticalvibra·tionaccelerationofvehiclebody，thepitchanshvibrationaccelerationandthetyredynamicload，usingthelinearweightedsummethod，anoptimaldesignmathematicalmodelfordampingratioofvehiclesuspensionWasbuilt．
5、Basedonthis，usingroadroughnessasinput，suspensiondynamicdeflectionandtheperformanceindexweightingfactorasconstraintconditions，anoptimizationdesignmethodfordampingratioofvehiclesuspensionwaspresentedbasedonpiecewiselinearcharacteristicofshockabsorber．Throughcomputersimulation，theoptimaldampingrati
6、oofsuspen·sionwasdesignedandanalyzed．TheresultsshowthatthedampingratiovaluedesignedCansignificantlyimprovetheridingcomfortofvehicle．Thisresearchprovidesareferenceforthedesignofsuspensiondampingratioofvehicle．KEYWORDS：Vehicle；Suspensionsystem；Shookabsorberpieeewiselinearcharacteristic；Optimaldamp
7、ingratio1引言懸架系統(tǒng)作為車(chē)輛的重要組成部件，其阻尼匹配對(duì)車(chē)輛的乘坐舒適性和行駛安全性具有重要影響(1‘2】。然而，由于舒適性和安全性?xún)烧呤窍嗷ッ芎拖嗷ビ绊懙?，且減振器具有非線(xiàn)性阻尼特性?，致使懸架系統(tǒng)最優(yōu)阻尼比的確定成為困擾車(chē)輛懸架阻尼匹配的關(guān)鍵問(wèn)題?；痦?xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金(51575325)；山東省自然科學(xué)基金(ZR2013EEM007)；山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2015GGXl05006)收稿El期：2016—05—05修回
