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1、龍?zhí)端淼烙揖€偏壓段處理方案報告滬蓉西高速公路第二高監(jiān)辦：龍?zhí)端淼烙揖€上半斷面現(xiàn)已開挖至YK74+051里程，下半斷面開挖至YK74+062里程，此段施工支護YK74+085-065段采用S2-1襯砌類型支護，YK74+065-051段采用S3-1襯砌類型支護，在8月中旬施工時，洞口仰坡發(fā)現(xiàn)多道不連續(xù)垂直裂紋，長管棚2m套拱上發(fā)現(xiàn)多處裂紋，9月16日下午上半斷面施工后，靠山側(cè)拱腳位置從YK744-085里程開始出現(xiàn)水平施工支護爆裂現(xiàn)象，并向洞內(nèi)發(fā)展。9月17日上午觀測后統(tǒng)計結(jié)果為：1、YK74+055-YK74+063段拱頂出現(xiàn)錨噴支
2、護爆裂脫皮現(xiàn)象，脫皮范圍為：環(huán)向0?5m,縱向8.0m；2、YK74+085-YK74+075右側(cè)拱腳位置出現(xiàn)一條水平裂縫，包括套拱在內(nèi)長3.0m,縫寬2.0mm；3、線路左側(cè)YK74+073-YK74+085段拱腳位置12m長范圍內(nèi)初期支護出現(xiàn)爆裂、脫皮現(xiàn)象，爆裂范圍寬0.5m,將爆裂碗清除后內(nèi)部未發(fā)現(xiàn)有裂紋；4、地表觀測情況為：在線路中心線左側(cè)山體上地表出現(xiàn)多處蜿蜒裂縫，最高處延伸到距離線路中心線水平距離約20m的高處山坡上，即現(xiàn)在的天然氣管道出磴便道邊上，長度分布在距離洞口約30m山體范圍內(nèi)。此段巖體為碳質(zhì)頁巖，開挖觀測情況看
3、,煤炭夾層厚達3.0-5.0m,巖體遇水粉碎，分層脫落，巖層單斜構(gòu)造，滑面光滑，由觀測情況看因偏壓造成山體滑移的可能性較大,地表觀測點顯示山體向山下位移4.0cm,地表沉降最大值51.5mm,洞內(nèi)收斂最大值35.3mm,拱頂下沉最大值4mm,鑒于以上現(xiàn)實情況，我項目部計劃采取以下處理方案：1、線路右側(cè)在原回填土石的基礎上繼續(xù)回填土石反壓平衡偏壓力:在青巖溝體靠山側(cè)砌筑厚2?0m擋墻至拱頂高度，擋墻背后冋填隧道棄磴至拱頂?shù)乇碜匀粯烁摺?、停止上半斷面開挖，轉(zhuǎn)入下半斷面開挖，及時施做仰拱初期支護，形成初期支護閉合圈，共同受力。3、YK7
4、4+085-YK74+081段左側(cè)拱腰位置打設?42mm小導管注漿固結(jié)圍巖，小導管長6.0m,垂直巖面打設，設三排，梅花型布置，間距1.5m,注水泥、水玻璃雙液漿。小導管與工字鋼焊接。4、下半斷面落底后，在拱腳位置設水平橫撐，兩端與工字鋼焊接,橫撐使用（
5、）108mm鋼管。5、立即施做仰拱和填充層施工，進一步形成支護環(huán)，共同受力。仰拱施工采用輸送泵泵送磴，橫撐在施做襯砌時拆除。6、使用小模板襯砌，先襯砌20cm厚鋼筋碗，待整體式襯砌臺車到位后在襯砌剩余斤仝。7、以上方案使用后如果效果不理想，考慮采用在拱頂?shù)乇?0m范圍內(nèi)分級砌筑碗擋
6、墻，打設抗滑樁或地表錨索方案抵擋滑移。中鐵十四局滬蓉西高速公路第九合同段項目經(jīng)理部-00四年九月十七日
