貨運專線未來的發(fā)展方向.doc

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1、貨運專線未來的發(fā)展方向首選解釋，什么是貨運專線。物流公司用H己的貨車吧貨物運送到其他城市的目的地,目的地有自己的分公司，這樣貨物來冋都有貨裝。貨運物流020領(lǐng)域百花爭艷，目前市場上的貨運APP有200多家。所謂專線企業(yè)，是指長途物流公司，一般一個企業(yè)只經(jīng)營一條或幾條線路，而不是全國性的。按照公路運輸業(yè)收入份額來看，公路運輸屮-整車運輸占據(jù)約48%,零擔約40%,我們常見的快遞只占12%。其屮快遞主要處理重星在30kg以下標的，零擔則是指重量介于30kg-5000kg的貨運需求，而零擔物流乂分為兩類，一類是以徳邦為代表的網(wǎng)絡(luò)零擔公司，主要承擔重量為30kg—100

2、kg的標的（小零擔）；另…類就是專線企業(yè)，主要承擔重量為100kg—500kg的標地（大零擔）。專線企業(yè)標準化水平低、信息化水平低、自有車輛少，卻占據(jù)了零擔市場的96.8%。而從配送鏈條上來看，專線運輸需要經(jīng)過“工廠一出發(fā)地某物流園一目的地附近某重點城市物流園一目的地某物流園一消費者”專線金業(yè)最人的一個問題就是不能解決車輛冋稈車空車的苦惱，照成資源的浪費。貨運行業(yè)最大的問題在于不夠標準，受時間、空間和載貨狀態(tài)的影響，運力的價格時時刻刻都在發(fā)生變化，如果有一個平臺可以可以收集專線信息，增加用戶的信任度，就可以就近以上的難點。一般情況下，如果專線金業(yè)車拼不滿，會把貨

3、賣給別人，或者把別人的貨拿過來，來拼成整車，而貨拼的好不好，則嚴重影響貨車司機的利潤，另外，受限于白身運輸網(wǎng)點，專線企業(yè)屮還存在著大量的屮轉(zhuǎn)貨交易。平臺專線交易系統(tǒng)，幫助專線與專線Z間完成長途貨運標的的匹配和交易，從而形成專線的全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。平臺可以成立過物流園區(qū)信息部，萇至還成立了一個“干線聯(lián)盟”，想把全國各地的線路統(tǒng)一起來。同樣是在“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”領(lǐng)域，由于產(chǎn)業(yè)鏈長、環(huán)節(jié)復(fù)雜，如今行業(yè)內(nèi)的玩家們可謂五花八門。有重線下布局物流、做物流園區(qū)的，也有跟快貨運一樣做平臺。而平臺的切入點也是各不相同，有從長途貨運來切入，也有肓接面向零散的貨運需求者……“在桀個公路貨運

4、行業(yè)，專線企業(yè)是一個重要的行業(yè)樞紐形角色?！边@個樞紐的價值，最重要的就是體現(xiàn)在信用問題上。傳統(tǒng)的貨運行業(yè)是一個典型的“熟人經(jīng)濟”，說白了懂不懂行,認不認識業(yè)內(nèi)人士，在價格方血暫且不說，整個體驗才是最讓人頭痛的。平臺需要逐步搭建平臺上雙方的信任感。貨運專線未來將把所有公司的線路部集合在一個平臺上。然后幫助用戶快速的找到自己所需要的線路，同時，推送相關(guān)的貨運優(yōu)惠信息，幫纟fl貨主找到最優(yōu)惠的貨運線路。同時為專線企業(yè)的零擔提供貨源信息，幫組物流公司提升降低空載率。