公路養(yǎng)護大中修工程設計探究

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1、公路養(yǎng)護大中修工程設計探究　　摘要：本文對公路養(yǎng)護大中修工程設計中的罩面設計、大修設計及路面補強設計等進行了分析研究，具有較強的操作性和價值性，供參考。關鍵詞：罩面設計；大修設計；路面補強設計中圖分類號：S611文獻標識碼：A文章編號：一、罩面設計從使用功能方面劃分，罩面一般可分為罩面、封層、抗滑層。罩面主要適用于消除破損、完全或部分恢復原有路面平整度、改善路面性能的修復工作；封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復工作；抗滑層主要適用于提高路面抗滑性能的修復工作。1.1適用范圍1.一般罩面層和抗滑層的適用范圍(l)瀝青路

2、面養(yǎng)護過程中，應根據(jù)瀝青路面養(yǎng)護質量評價指標等級確定是否罩面和罩面的種類。需要罩面的路段路面強度系數(shù)(SSI)必須符合中等等級以上范圍，而路面狀況指數(shù)(PCI)、行駛質量指數(shù)(RQI)、抗滑系數(shù)(SFC或BPN)三項指標等級在下列情況下時，應按下述要求分別采取措施進行處理。11①當路面狀況指數(shù)(PCI)、行駛質量指數(shù)和路面抗滑系數(shù)指標等級均為次或差等級時，各級公路必須安排一般罩面層養(yǎng)護。②當路面狀況指數(shù)(PCI)或行駛質量(RQI)評為中等范圍時，高速公路、一級公路應安排一般罩面層養(yǎng)護。③當路面狀況指數(shù)(PCI)或行駛質量(RQI)評為次差等

3、級時，二級及二級以下公路應安排一般罩面層養(yǎng)護。④當路面抗滑系數(shù)(SFC或BPN)評為次差等級時，高速公路、一級公路應加鋪抗滑磨耗層；二級及二級以下公路宜對陡坡、急彎、交叉路口等事故多發(fā)地段進行抗滑層處理。(2)瀝青路面使用年限已達到設計年限一半以上時，可安排罩面層進行預防性養(yǎng)護以延長使用壽命。2.封層的適用范圍封層是一種較薄的罩面處理層(厚度0.5-1.5cm)，且主要用于減少路面水下滲、網(wǎng)裂，從而到達改善抗滑、彌補磨耗、提高路面防御病害的能力。當二級或二級以下公路的路面狀況為下列情況時，按下述要求分別進行封層處理：①當路面狀況指數(shù)處于較低的

4、中等等級值范圍，行駛質量指數(shù)為中級時，可采用封層處理。②當路面狀況指數(shù)在中等較好值范圍，但其中透水、裂縫、麻面、松散較嚴重。表面抗滑系數(shù)在次、差等級，可作封層處理。11③采用乳化瀝青或改性乳化瀝青稀漿封層時，僅適用于原路面強度、路面狀況指數(shù)、行駛質量指數(shù)均在中等等級以上范圍，而對路面采取預防性、保護性養(yǎng)護時。一般情況下，二級或二級以上公路可在使用二年以后，達到設計年限一半期限時可用稀漿封層養(yǎng)護；三級及三級以下公路可在使用達到設計年限一半后，用稀漿封層養(yǎng)護。1.2.材料選擇①罩面材料罩面所用結合料宜使用性能較好的粘稠道路石油瀝青、乳化石油瀝青、

5、改性乳化瀝青或改性瀝青。一級公路宜采用中粒式、細粒式密級配瀝青混凝土或SMA結構；二級及其以下公路科采用熱拌瀝青碎石混合料結構，三級及其以下公路可采用瀝青表面處治層結構。②封層材料封層所選用的結合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。一級公路科可采用瀝青稀漿封層或者微表處，但宜用粗粒式改性乳化瀝青混合料，其他等級可采用乳化瀝青混合料。③抗滑層材料抗滑層所選用的材料應為適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。1.3厚度設計11①罩面厚度設計(1)當路面狀況指數(shù)、行駛質量指數(shù)在中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時，可采用較薄的罩面層厚(1-3cm)。(2

6、)當路面破損、平整度、抗滑三項指標都在中等以下，又要求恢復到優(yōu)、良等級時，應采用較厚的罩面層厚(3-5cm)。(3)一級公路罩面宜采用4-5cm的厚度；其他公路可采用較薄的罩面層厚度(1-4cm)。(4)各級公路的罩面層厚度不得小于最小施工層厚度。②封層厚度設計(l)對于交通量較大重型車輛較多的路段可采用厚為Icm的封層；(2)在中等交通量路段宜采用0.7cm厚度的封層；(3)在交通量小重型車輛少的路段可采用厚度為0.3cm的封層。③抗滑層厚度設計(l)一級公路路面抗滑層宜采用不小于4cm的厚度。(2)二級公路宜用中粒、細粒式瀝青混凝土結構，

7、也可采用熱拌瀝青碎石或者瀝青表面處治結構，厚度要大于最小施工層厚度。(3)三、四級公路采用乳化瀝青封層結構，厚度為0.5-1cm。1.4罩面類型目前常用的封層、稀漿封層、微表處、同步碎石封層、霧封層、開普封層、超薄磨耗層均屬于罩面類。罩面除了能改善路面功能外，也能有效延緩路面病害的發(fā)展速率，也被廣泛用來作為預防性養(yǎng)護手段。11二、大修設計當公路路面破損嚴重采用罩面養(yǎng)護方法不能使路面恢復良好使用狀態(tài)或路面承載力嚴重不足時，則應進行大修，大修需重新鋪設面層或者重做墊層和基層。根據(jù)病害位置，可采用銑刨面層、銑刨基層或底基層，銑刨土基等。2.1更換面

8、層對于彎沉較小，路面病害主要集中在面層，并且基層完整、路面整體強度滿足要求的路段，需更換面層。首先根據(jù)彎沉資料對彎沉值明顯大于設計彎沉的地段，鉆孔取樣分析結構不穩(wěn)定