汽車發(fā)動機檢修-氣門拆裝.ppt

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1、廣州市交通技師學(xué)院汽車工程系汽車電控發(fā)動機檢修《發(fā)動機疑難故障診斷與排除》課題氣門拆裝氣門拆裝工作任務(wù)：氣門拆裝氣門拆裝1、氣門工作正常時發(fā)動機的運行狀況？2、氣門工作不良時發(fā)動機的運行狀況？觀察現(xiàn)象：氣門拆裝導(dǎo)入新課1、安全教育2、一輛POLO車，發(fā)動機在怠速時，機體抖動大，噪聲偏大，如何檢修？氣門拆裝1配氣機構(gòu)的基本知識1.1配氣機構(gòu)的作用氣門拆裝一、作用按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。二、充氣效率在進

2、氣行程中，實際進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。ηv=M/M0M——進氣過程中，實際進入氣缸的新氣的質(zhì)量；Mo——在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。氣門拆裝1配氣機構(gòu)的基本知識1.2配氣機構(gòu)的布置形式壓縮比受到限制，進排氣門阻力較大，發(fā)動機的動力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機都采用氣門頂置式配氣機構(gòu)。氣門拆裝1配氣機構(gòu)的基本知識1.3凸輪軸的布置形式及傳動方式氣門拆裝1配氣機構(gòu)的基本知識1.3凸輪軸的布置形式及傳動方式傳動方式圖示應(yīng)用齒輪傳

3、動凸輪軸下置、中置式配氣機構(gòu)鏈條傳動凸輪軸上置式配氣機構(gòu)齒形帶傳動凸輪軸上置式配氣機構(gòu)氣門拆裝1配氣機構(gòu)的基本知識1.4氣門數(shù)目及排列方式氣門拆裝1配氣機構(gòu)的基本知識1.5氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門間隙進氣門0.25～0.30mm排氣門0.30～0.35mm1配氣機構(gòu)的基本知識1.5氣門間隙氣門拆裝測量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘2配氣相位2.1配氣相位的概念氣門拆裝氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。?10°~30°?

4、40°~80°?40°~80°?10°~30°氣門拆裝2配氣相位2.2氣門重疊氣門重疊：當(dāng)進氣門早開和排氣門遲關(guān)時，出現(xiàn)的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。氣門重疊角：氣門同時開啟的角度（?+?）。3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組氣門拆裝氣門拆裝3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組氣門拆裝3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組一、氣門功用：燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。工作條件：A、進氣門570K～670K，排氣門1050K～1200K。B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C、冷卻和潤滑條件差，D、被氣

5、缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。性能：強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進氣門：鉻鋼或鉻鎳鋼；排氣門：硅鉻鋼氣門拆裝3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、排氣門都可采用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。凹頂式（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式：氣門拆裝3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組氣門錐角：氣門頭部與

6、氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。錐角作用：A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而降低流速。邊緣應(yīng)保持一定的厚度，1～3mm。裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。氣門拆裝3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組氣門桿部較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性氣門拆裝二、氣門導(dǎo)管作用：為氣門的運動導(dǎo)向，保證氣門直線運動兼起導(dǎo)熱作用。工作條件：工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。加工方法：外表面加工精度較高，

7、內(nèi)表面精絞裝配：氣門桿與氣門間隙0.05～0.12mm。3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組氣門拆裝3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組三、氣門座氣門座概念：氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。作用：靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。氣門密封干涉角：比氣門錐角大0.5～1度的氣門座圈錐角。氣門座氣門拆裝氣門座圈以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點：優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故。汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座氣門座圈

8、3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組氣門拆裝3配氣機構(gòu)的主要零部件3.1氣門組四、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門關(guān)閉保證氣門及時關(guān)閉、密封