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1、淺談重力式碼頭施工質(zhì)量控制 摘要：重力式結(jié)構(gòu)碼頭作為國內(nèi)使用較多、分布較廣的結(jié)構(gòu)形式，正在逐步向著大型及深水化的方向發(fā)展。本文作者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗和實踐，對重力式碼頭施工中的幾個常見問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析和總結(jié)，提出了相應(yīng)的預(yù)防控制措施。關(guān)鍵詞：重力式碼頭施工控制中圖分類號：U653.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：工程施工中很重要的一點是施工過程的質(zhì)量控制問題，過程質(zhì)量控制是工程成敗的根本。施工單位必須根據(jù)工程項目的特點和難點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，有針對性的提出質(zhì)量保證計劃，采取可以保證工程施工質(zhì)量的各種措施，從組織機(jī)構(gòu)、人員、技術(shù)措施、原材料采購
2、、設(shè)備狀況、檢驗檢測、質(zhì)量通病預(yù)防、補(bǔ)救措施等各方面，對施工過程做到精細(xì)化管理，對控制好工程質(zhì)量非常重要。隨著重力式碼頭正在向大型及深水化方向發(fā)展，工期的要求也越來越緊迫，重力式碼頭在施工中出現(xiàn)了一些問題，本文就以施工實踐中遇到的幾個問題作了一些初步分析。1基槽挖泥的質(zhì)量控制6首先，是選擇基槽挖泥施工船舶型號的問題?；凼侵亓κ酱a頭的基礎(chǔ)，基槽的質(zhì)量好壞與否與整個工程的穩(wěn)定性、牢固性和持久性有直接的關(guān)系。因此一定要嚴(yán)格按照設(shè)計的要求進(jìn)行挖泥，要求挖到一定的寬度和深度，不能超、差太多，一般來說，超寬不大于兩米，超深不大于0.3米，這就要求根據(jù)設(shè)計要
3、求和基坑開挖的實際情況等選用適合工程特點的挖泥船舶。比如抓斗式挖泥船性能好，施工的準(zhǔn)確性高，底部平坦，適合用于基槽挖泥的作業(yè)。其次，基槽邊坡的確定?；圻吰碌钠露缺壤?，對開挖基槽的工程量和基床回填的拋石量以及棱體回填有很大的關(guān)系，挖出去的越多，其回填量就會越大。要依據(jù)土質(zhì)的特點，對施工邊坡的比例要作適當(dāng)?shù)男薷?。實踐證明，依據(jù)具體情況，對邊坡比例作出了適當(dāng)修改調(diào)整之后的邊坡穩(wěn)定性能最好，不僅可以降低工程的造價，還可以加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。6第三，基槽工序的驗收十分重要?；圩鳛榇a頭的基礎(chǔ)，各道工序的驗收一定要按照圖紙和規(guī)范要求認(rèn)真對待?；酃?/p>
4、序驗收之時，需要有設(shè)計單位、施工方面單位、監(jiān)理方面單位和建設(shè)單位方面的技術(shù)和管理人員共同進(jìn)行?；酃ば蝌炇盏闹饕獌?nèi)容為基槽的平面位置、基槽的深度、基槽的寬度、基槽的邊坡以及基床底原狀土的取樣鑒別，還有回於的情況等?；驳自瓲钔劣墒┕挝幌茸孕袡z查判斷機(jī)床底土樣，是否符合圖紙要求，報給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再對基床底土樣進(jìn)行鑒定識別，確認(rèn)符合圖紙要求，就可以停止挖泥。2關(guān)于基床拋石的質(zhì)量控制6基槽挖泥完成后應(yīng)及時拋石，在基床拋石之前，需要由潛水人員探尋摸索基槽回於情況。石料的質(zhì)量指標(biāo)必須滿足設(shè)計指標(biāo)。在基床拋填到設(shè)計規(guī)定的厚度和寬度的時候，需要對其
5、進(jìn)行夯實?；草^為厚實的要進(jìn)行分層夯實，每一層的厚度在一至兩米為宜。雖然施工圖紙已經(jīng)給出了夯擊能量，這是一個參考值，在進(jìn)行夯實之前要先進(jìn)行試夯，通過試夯實確認(rèn)夯擊能量與重復(fù)夯擊的遍數(shù)。整個基床在夯實之后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗夯，其目的在于抽查驗收夯擊的密實度與均勻性?；驳恼郊邦A(yù)留沉降量問題，在基床夯實之后要對其進(jìn)行整平，平整度要按照《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》的驗收標(biāo)準(zhǔn)予以執(zhí)行。雖然基床進(jìn)行了夯實，但是重力式碼頭的荷載量大，在其稱重之后還有一定量的沉降量，這要依據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的條件、當(dāng)時施工的情況、施工的質(zhì)量問題、施工的進(jìn)度快慢等因素來確定，一般的預(yù)
6、留沉降量為五厘米?；差A(yù)留倒坡的問題，由于碼頭后方土存在一定壓力的作用，基床前后的受力是不均勻的，方塊的前趾受力比后方受力大得多，所以，前趾的沉降量大，因此，要求基床預(yù)留倒坡，倒坡的大小需要根據(jù)具體的情況進(jìn)行確定?；仓虚g轉(zhuǎn)序驗收的問題和基床的幾何尺寸問題?；驳钠秸潭葧苯佑绊懙娇招姆綁K的安放速度和安裝質(zhì)量，這也關(guān)系到整個碼頭施工的質(zhì)量問題?；驳耐庑纬叽缫獫M足其設(shè)計的要求，其平整程度要控制在±2厘米之間。驗收的時候，測量的精度及其測量點的密度要高，一般來說，每五米一個斷面，每一米一個點，測量的時候要用方駁對其進(jìn)行定位，與此同時，要用到水準(zhǔn)儀
7、、測量繩、測深水砣以及塔尺等儀器進(jìn)行密切配合驗收。3關(guān)于碼頭前沿裝卸設(shè)備軌道位移和沉降的質(zhì)量控制碼頭投入使用之后，碼頭前沿裝卸設(shè)備軌道位移，沉降過大，從而妨礙了設(shè)備的運(yùn)行。重力式碼頭發(fā)生位沉及降移的問題在所難免。施工進(jìn)度越快，其后期的位移及沉降就會越大。前軌位于碼頭的胸墻上，是隨著碼頭的主體一起發(fā)生變化的。后軌軌道梁由于相距碼頭的主體位置具有一定距離，基礎(chǔ)一般都需要進(jìn)行處理，以滿足承載力的要求。否則其后期的沉降較大的，直接影響使用功能。有實踐表明，大的沉降量累計可以達(dá)到四十厘米或更多。對上述問題解決的對策有：當(dāng)后軌軌道梁正下方位于拋填棱體和倒淤層
8、斷面范圍以外或是只是穿過拋填棱體和倒淤層坡腳之處的時候，后軌軌道梁適宜采用樁基。而對于既不能夯實又不能打樁的后軌軌道梁，可以采取以下對策
