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1、技術(shù)管理壓裂后卡管柱原因分析及對策研究123宋征楊濤薛永強（1.吉林油田長春采油廠，吉林長春130000；2.吉林油田勘探部，吉林長春130000；3.吉林油田新木采油廠，吉林長春130000）摘要：××油田在壓裂開發(fā)中存在壓后卡管柱現(xiàn)象，即壓裂④發(fā)生壓后卡管柱的井管柱結(jié)構(gòu)全部是雙封單壓井，對于后由于種種原因?qū)е鹿苤鶡o法起出，最后不得已采取大修解單峰單壓井和雙封雙壓井，從未發(fā)生過壓后卡管柱現(xiàn)象。卡，這一問題嚴(yán)重制約著油田的開發(fā)，我們通過多個方面進行3.2壓裂施工因素分析了分析總結(jié)，最后成功的解決了此技術(shù)瓶頸，為××油田的快速8口壓裂后卡井的老井，壓裂施工過程中
2、基本平穩(wěn)，均未出開發(fā)奠定了基礎(chǔ)?，F(xiàn)砂堵現(xiàn)象，后置液用量采用等量頂替，可能造成二封以上有關(guān)鍵詞：壓裂；卡管柱；解卡少量沉砂，但卡井的8口井在洗井過程中均可洗通，說明噴砂器1.概述以上通道是暢通的，壓后卡井與壓裂施工質(zhì)量關(guān)系不大。××油田隸屬于吉林油田長春采油廠，平均井深2900m，投3.3壓裂管柱結(jié)構(gòu)與卡井的關(guān)系產(chǎn)方式為射孔后壓裂投產(chǎn)，由于地層水敏嚴(yán)重，產(chǎn)量遞減快，年伊通地區(qū)壓裂延用近兩年成熟做法：采用雙錨定式水力錨遞減率達到20%以上，年平均老井補壓在30口井左右。自2010（544-114B），封隔器采PSK344-107G擴張式封隔器（耐壓年3月份大規(guī)模開
3、發(fā)以來至今，在老井補壓中共出現(xiàn)壓后卡管70MPa，耐溫120℃），油管采用3寸平式油管，同時為了避免井柱8口井，其中強拔解卡4口井，大修處理4口井（80萬/口），直眼軌跡不直造成壓裂工具串卡井，封間距全部保持在20米以接造成經(jīng)濟損失300多萬。由于受此問題的影響嚴(yán)重制約著上，為了避免因壓裂過程中沉砂，尾管采用20米。分析認(rèn)為壓油田的開發(fā)動用。后卡井與管柱結(jié)構(gòu)無關(guān)。2.壓后卡管柱單井實例：伊××井3.4二封距離油層底界過遠是否可以導(dǎo)致卡井從8口正常起出的雙封單壓井來看二封距離油層底界的距2.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)離有長有短，在0.45-2.86m之間。8口卡管柱井二封距離油
4、層斜井，最大井斜15.77，對應(yīng)井段1200米，鉆井完井日期底界的距離在0.68-2.73m之間，可以排除二封距離油層底界過2009年11月6日，人工井底2668.93米，聯(lián)入4.8米；油層套管遠引起砂卡的可能。P110*139.7/121.36mm。3.5新老井對比該井于2010年2月8日投產(chǎn)，投產(chǎn)層位為93-95號層，射孔2010年至今新井已完成壓裂施工60口井/81層，其中單封井段為2623米—2616.4米，射開6.6米，壓裂前該井平均日產(chǎn)液縮徑管壓裂施工39口井，雙封雙壓21口井/42層，均未出現(xiàn)壓5.8噸，沉沒度153米。后卡井現(xiàn)象。而老井施工38
5、口井/49層，單封縮徑管壓裂8口本次壓裂為補孔壓裂，目的層段為68-72號層，射孔井段為井均未出現(xiàn)卡井，雙封壓裂30口/38層，卡井8口，卡井比例高2388.8米—2368米，射開13.4m，設(shè)計加砂量50方。達26%。分析認(rèn)為卡井與新老井有直接關(guān)系，老井一方面受井2.2管柱結(jié)構(gòu)內(nèi)流體影響可以導(dǎo)致封隔器膠筒性能的變化，但最重要的一點井下管柱（由上至下）：φ88.9mm*6.5mmN80平式油管——是補孔壓裂的層壓后與已投產(chǎn)層存在壓力差，目前伊通地區(qū)壓高壓封隔器PSK344-107G（2350.16m）上接高壓水力錨——高裂停泵壓力多數(shù)在20MPa左右，而已生產(chǎn)
6、層地層壓力小的僅壓封隔器PSK344-107G(2390.1m)上接無滑套噴砂器——2根φ6MPa左右，層間壓差大勢必造成壓后高壓層向低壓層倒灌，造88.9mm*6.5mm平式N80油管+高壓絲堵（2389.67m）；成在二封上部形成砂橋卡井。2.3大修解卡處理過程3.6壓后卡管柱綜合原因分析及對策2011年2月11日：試提負(fù)荷達到75噸，未能解卡；上下竄要徹底的弄清楚壓后卡管柱的具體原因，必須首先弄清楚油管，負(fù)荷在56---65噸之間波動，總共竄10次以上，加深的油以下幾個問題。管接箍下深最大達到7米，當(dāng)負(fù)荷達到35噸時，開始起壓裂管①只考慮壓裂砂，不考慮其
7、他因素，壓后出砂砂埋封隔器柱。起第3根時負(fù)荷降為24噸，一共起出10根壓裂管，負(fù)荷不會不會導(dǎo)致卡管柱？砂埋封隔器肯定能卡管柱，這毫無疑問。增，起出油管超過油層段60米，解卡成功。起出封隔器后發(fā)現(xiàn)：水力錨收縮完好，一封膠筒靠近上臺在單一壓裂砂砂埋封隔器的前提下肯定會卡管柱，但是管柱仍階的部分損壞，二封膠筒全部脫落，2根尾管內(nèi)全是壓裂砂。然有一定的活動能力，不會被卡死。從大修和強拔解卡后起出的壓裂管看，二封下兩根尾管內(nèi)3.壓后卡管柱原因分析均發(fā)現(xiàn)大量壓裂砂，可以肯定，壓后出砂造成二封上部形成砂3.1壓裂后卡管柱井共有以下4個共性特點：橋是壓后卡管柱的主要原因之一。
8、①全部是老井補壓，莫里青油田有老井補壓
