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《噴孔參數(shù)對高壓共軌船用柴油機燃燒與排放影響的仿真研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第32卷第3期內(nèi)燃機工程V01．32No．32011年6月ChineseInternalCombustionEngineEngineeringJune．201I文章編號：1000--0925(2011)03--0043--05噴孑L參數(shù)對高壓共軌船用柴油機燃燒與排放影響的仿真研究閏萍，馮明志。平濤，方文超，王新權(quán)(中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所，上海201108)320044SimulationResearchonEffectofNozzleParametersonCombustionandEmissionsforHPCRM
2、arineDieselEngineYANPing，F(xiàn)ENGMing-zhi，PINGTao，F(xiàn)ANGWen’chao，WANGXin—quan(ShanghaiMarineDieselEngineResearchInstitute，Shanghai201108，China)Abstract：Inordertoresearchtheeffectofnozzleparametersoncombustionandemissioncharacteris—ticsofhigh—pressurecommon—rail(HPCR)marine
3、dieselengine，thecombustionprocessandemissionsofamarinedieselengineequippedwiththreetypesofnozzlesweretestedonthebenchandcalculatedusingthree-dimensionalCFDsoftware．Thesimulatedindicateddiagramwasbasicallyagreedwiththemeasureddata．Thefueldropletbehavior，thein—cylinder
4、flowfield，combustiontemperatureandpressuredistributions，theNO。andsootmassfractionwithdifferentnozzleswereavailable．Indicatedpowerandspecificfuelconsump—tionwerealsoobtained．Analysisshowsthatbothsprayorificenumberanddiameterofthenozzleaffectruelatomizationandevaporati
5、on，impactingfuelandairmixing，andfurtheraffectingNQandsootemissions．Bysyntheticallyconsideringenginepower，economyandemissions，theoptimalnozzleschemeisorificenumberof8anddiameterof0．37mm．0概述摘要：為研究噴孔參數(shù)對高壓共軌船用柴油機燃燒與排放的影響，應(yīng)用三維CFD軟件對采用3種不同噴孔方案的某船用柴油機燃燒流場和排放進(jìn)行了數(shù)值計算i計算的缸內(nèi)示功圖
6、與實測結(jié)果基本吻合。模擬得到了不同嘖孔方案下的燃油液滴分布、流場分布、缸內(nèi)燃燒溫度和壓力分布，以及N0。和Soot質(zhì)量分?jǐn)?shù)分布等，同時還得到了油耗與指示功率。對比分析表明：噴孔直徑和數(shù)目影響燃油霧化和蒸發(fā)，影響油氣混合質(zhì)量，進(jìn)而影響NO。與Soot的排放。通過綜合考慮動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，選擇噴孔孔數(shù)為8、噴孔直徑為0．37mm的噴孔方案為最優(yōu)方案。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機；船用柴油機；高壓共軌；噴孑L；燃燒；排放；數(shù)值分析Keywords：ICengine；marinedieselengine；highpressurecommonra
7、il(HPCR)；nozzle；combustion；emission；numericalanalysis中圖分類號：TK423．8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源短缺，使內(nèi)燃機必須向節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。由于高壓共軌燃油系統(tǒng)具有高而穩(wěn)定的噴射壓力，能夠靈活控制噴油速率，進(jìn)行燃燒優(yōu)化，降低排放、油耗和噪聲，因此高壓共軌燃油系統(tǒng)成為當(dāng)前提高柴油機性能和降低排放的關(guān)鍵技術(shù)和研究熱點之一。收稿日期：2009-12-28作者簡介：閏萍(1975一)。女。博士．主要研究方向為船用柴油機燃燒與排放控制技術(shù)．E-mail：yanping@
8、csic-711．corn。內(nèi)燃機工程2011年第3期目前高壓共軌燃油系統(tǒng)應(yīng)用在車用柴油機上已經(jīng)較為普遍，而對于船用柴油機，由于其循環(huán)噴油量大、進(jìn)氣渦流較弱、單缸功率較大以及工作環(huán)境惡劣等原因，使得高壓共軌燃油系統(tǒng)在船用柴油機上的實際應(yīng)用落后于車用柴油機。目前，
