我國油氣儲運相關(guān)技術(shù)研究新進(jìn)展.pdf

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1、InternalCombustionEngine&Parts·143·我國油氣儲運相關(guān)技術(shù)研究新進(jìn)展李春輝（中國石油工程建設(shè)有限公司華東設(shè)計分公司，青島266071）摘要：石油、天然氣是現(xiàn)階段工業(yè)發(fā)展過程中十分重要的資源，但這兩種能源均屬于易燃易爆物質(zhì)，因此，油氣儲運過程中尤其要注意，一旦出現(xiàn)問題很容易導(dǎo)致火災(zāi)或者爆炸的安全事故，嚴(yán)重危害沿線居民的生命財產(chǎn)安全。文章就現(xiàn)階段我國油氣儲運的一些新的技術(shù)成果進(jìn)行簡單的研究分析。關(guān)鍵詞：油氣儲運技術(shù)；多相混輸；成品油順序輸送混油控制；化學(xué)添加劑；冷熱原油交替輸送0引言氣輸送過程中的成本，企業(yè)在實際的油氣輸送過程中往往油氣儲運是石

2、油天然氣開采利用過程中非常關(guān)鍵的會在其中添加流動改性劑，通過這種物質(zhì)能夠有效地改變環(huán)節(jié)，油氣儲運的歷史十分的久遠(yuǎn)，16世紀(jì)一些國家已經(jīng)含蠟原油的低溫流動性，但流動改性劑的種類比較多，并建立了油氣輸運管道，經(jīng)過了這么多年的科技發(fā)展，現(xiàn)階不是所有類型的流動改性劑都適用于油氣儲運工作之中，段油氣儲運技術(shù)更加的完善，但其中也還存在著一些問實際上，表面活性劑類流動改性劑、高分子聚合物類流動題，因此需要行業(yè)內(nèi)有關(guān)研究人員根據(jù)這些問題不斷地開改性劑在石油運輸工作中的降凝效果都比較差，基于此，發(fā)出新的技術(shù)手段，提升油氣儲運的安全性，為國家工業(yè)行業(yè)內(nèi)有關(guān)研究人員就含蠟原油的降凝問題開發(fā)研究

3、出的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。了多種流動改性劑，比如復(fù)合納米型流動改性劑，將復(fù)合1多相混輸技術(shù)納米材料應(yīng)用于流動改性劑之中，能夠有效地改變原油中油氣集輸管道的生產(chǎn)、海洋油氣資源的開發(fā)利用等工石蠟的結(jié)晶形態(tài)，減小晶粒尺寸，增大晶面間距，改善原油作過程中都涉及有多相混輸問題，現(xiàn)階段，多相流流固耦合的低溫流動性，降低原油的析蠟點。國產(chǎn)EP系列油品減研究大多以單相流的流固耦合研究成果為基礎(chǔ)，并沒有真阻劑減阻性能較好，廣泛應(yīng)用于石油儲運行業(yè)中。于此相正地實現(xiàn)結(jié)構(gòu)體與流體的耦合互動。氣液兩相流的流固耦對的，關(guān)于天然氣運輸中的減阻劑的研究工作目前進(jìn)行的合過程中可能會出現(xiàn)段塞流及管道振動的問題

4、，進(jìn)而危害并不順暢，天然氣減阻劑試驗開始于上世紀(jì)90年代，但近管道的運行安全，雖然現(xiàn)階段已經(jīng)產(chǎn)生了許多流固耦合數(shù)30年來發(fā)展的十分的緩慢，研究的效果并不明顯，還需要值模型，能夠在一定程度上解決上述問題，但是它們大多存行業(yè)內(nèi)相關(guān)研究人員不懈地努力。在一定的局限性，有的模型精確度難以保證，部分模型的適4冷熱原油交替輸送技術(shù)用性較差，因此，氣液兩相流固耦合問題的研究重點就是提冷熱原油交替輸送技術(shù)是現(xiàn)階段原油輸送工作中一升流固耦合數(shù)值模型的精確度、適用性。就現(xiàn)階段來說，業(yè)種比較先進(jìn)的技術(shù)手段，該技術(shù)的核心就是冷熱油交替流內(nèi)許多人員就這一問題展開了深入的研究分析，部分研究動的條件之

5、下，非穩(wěn)態(tài)熱力—水力的耦合問題，這一問題人員利用均質(zhì)流模型、有限容積法等對海底管道的油水兩比較復(fù)雜，行業(yè)內(nèi)有關(guān)研究人員對長輸管道的冷熱油交替相流進(jìn)行了一定的數(shù)值模擬，模擬結(jié)果比較符合實際的測輸送過程中的影響因素進(jìn)行研究分析后顯示，導(dǎo)致冷熱油量情況，油水兩相流研究過程中可以參考這一方法；另外，溫度自調(diào)和現(xiàn)象的因素主要有兩個，分別是年輸送批次以還有一些研究人員從其他角度對油水氣多相混輸技術(shù)進(jìn)行及輸送的距離，并對這兩個因素的具體影響程度進(jìn)行了詳了研究分析，但就目前來說，多相混輸技術(shù)研究中還有許多細(xì)的探討分析。部分研究人員在有限容積法、有限差分法問題亟待解決，比如多相流動中的蠟沉

6、積問題等。的基礎(chǔ)上，建立了一種數(shù)學(xué)模型，主要研究冷熱原油交替2成品油順序輸送混油控制技術(shù)輸送停輸?shù)皆賳拥倪^程，結(jié)果顯示，這一過程中系統(tǒng)的現(xiàn)階段成品油管道順序輸送混油控制工作是基于生安全性問題與原油停輸?shù)臅r機(jī)關(guān)系較大，要根據(jù)具體的情產(chǎn)運行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上開展的，為了盡量地減輕干線終點的混況，合理地調(diào)整停輸時間。油處理的壓力，有關(guān)工作人員需要在沿線的站場采取適當(dāng)5結(jié)束語的處理措施，比如，在支線分輸干線混油、沿線站場適當(dāng)?shù)挠蜌鈨\工作在石油化工行業(yè)中十分的重要，行業(yè)內(nèi)下載混油尾等。部分研究人員在西部成品油管末站混油切有關(guān)研究人員需要對油氣儲運工程中存在的各種問題進(jìn)割工作中，結(jié)合混油

7、切割量不斷提升的原因以及理論切割行細(xì)致的分析，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，加大研究的力度，促比例，提出采用改變首站油品切換模式、修正密度偏差、將進(jìn)油氣儲運技術(shù)不斷地更新完善，只有這樣才能夠更好地切割比例控制在3%~8%左右的方式，明顯地降低了混油促進(jìn)油氣儲運行業(yè)的發(fā)展。切割量，在一定程度上降低了油氣儲運環(huán)節(jié)的成本，提升參考文獻(xiàn)：了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。還有些研究人員，結(jié)合國外的混油界[1]劉敏，時微微.技術(shù)創(chuàng)新推動油氣儲運發(fā)展[J].民營科技，面跟蹤方法，研究開發(fā)出一種新的在線跟蹤軟件，能夠?qū)?012（01）.施在線監(jiān)測管道順序輸送混油界面