汽油價(jià)格與城市交通擁堵的關(guān)系.doc

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1、汽油價(jià)格與城市交通擁堵的關(guān)系XX（XXXX大學(xué)XXXX學(xué)院XXXX-X班）摘要:近年來，治理交通擁堵已經(jīng)成為世界各國普遍面臨的難題，我國一些大城市的交通擁堵問題也日漸突出。油價(jià)上漲問題也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)。本文從機(jī)動車保有量這一側(cè)面，對油價(jià)上漲有城市交通擁堵的關(guān)系進(jìn)行討論分析，最后得出油價(jià)上漲到何種程度，城市交通擁堵問題能得到緩解。關(guān)鍵詞：城市交通擁堵汽油價(jià)格出行方式1.城市交通擁堵的原因1.1人口急劇膨脹，道路利用率和飽和率上升據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至2009年底，全市戶籍人口1246萬人，登記流動人口763.8萬人，其中在京居住半年以上的726.

2、4萬人，總量1972萬，早已突破國務(wù)院確定的到2020年北京市常住人口總量控制在1800萬人的目標(biāo)。人口的持續(xù)快速增長，不僅對北京的資源、環(huán)境承載力構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也給交通帶來巨大壓力。據(jù)測算，北京市每增加1人，每日交通出行量增加2.64次。目前，六環(huán)路以內(nèi)地區(qū)日出行總量已達(dá)3500多萬人次，道路利用率和飽和率大幅上升，城市交通擁堵不可避免。1.2機(jī)動車保有量驟增，占人口比重逐年快速增加據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計(jì)，截至2010年11月21日，北京市機(jī)動車保有量達(dá)到467萬輛，預(yù)計(jì)今年上半年將沖破500萬輛大關(guān)，到2015年，北京市機(jī)動車保有量將達(dá)到700萬輛

3、。根據(jù)北京市交通研究中心提出的交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，北京的機(jī)動車存在“三高”問題——“高速增長”，從300萬輛到400萬輛，僅用了2年零7個月，而東京實(shí)現(xiàn)這一變化卻用了12年的時間；“高強(qiáng)度使用”，小汽車年均行駛里程為1.5萬公里，是倫敦的1.5倍，東京的2倍多；“高密度聚集”，現(xiàn)有的400多萬輛機(jī)動車，近80%集中在六環(huán)以內(nèi)的區(qū)域，東、西城區(qū)戶均小汽車保有量水平是巴黎同等可比區(qū)域的1.8倍，紐約同等可比區(qū)域的2.3倍。伴隨著機(jī)動車數(shù)量急劇增加以及機(jī)動車的高強(qiáng)度使用和高密度聚集，北京的城市交通擁堵也越來越嚴(yán)重。1.3道路建設(shè)和軌道交通建設(shè)仍顯不足，公共交

4、通比較優(yōu)勢不明顯近些年來，北京道路建設(shè)和軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展。目前北京公交出行占比已由2003年的28.2%，提高到近40%。但由于北京城市建設(shè)快速發(fā)展，一些新小區(qū)、新樓盤如雨后春筍大量出現(xiàn)，道路建設(shè)跟不上，公交車通不了、地鐵延伸不到的現(xiàn)象始終存在。同時，目前北京市軌道交通線網(wǎng)密度低、地面公交運(yùn)行速度慢、換乘不便，步行自行車出行環(huán)境不斷惡化，致使許多家庭購買小汽車。雖然自2007年實(shí)施公交票價(jià)改革后，公共交通的價(jià)格已經(jīng)非常低，但高峰階段公共交通工具的擁擠，卻常常讓人難以忍受。在“堵”和“擠”的權(quán)衡中，一些人寧愿在自己家的小汽車?yán)锉弧岸隆痹诼飞?，也不?/p>

5、被“擠”掉尊嚴(yán)。1.4車輛大量增加的同時，停車設(shè)施嚴(yán)重不足，亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，停車泊位應(yīng)達(dá)到機(jī)動車保有量的1.1～1.2倍。依此比例，以北京市現(xiàn)有機(jī)動車保有量467萬輛計(jì)，應(yīng)配有500多萬輛停車位。可北京市機(jī)動車停車位嚴(yán)重不足，“停車難”現(xiàn)象極其嚴(yán)重。為此，市政部門不得不開辟道路兩旁為收費(fèi)停車場，原本并不寬敞的道路停滿車輛，大大消減了道路通行能力。醫(yī)院、學(xué)校、商場周圍停車難現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，為找到一個停車位，要在周邊跑二三十分鐘，又增加了周邊的交通擁堵狀況。停車難還導(dǎo)致亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重，使道路交通“雪上加霜”。1.5道路、橋梁、站臺、信號裝置等規(guī)

6、劃設(shè)計(jì)不科學(xué)不完善，影響了交通出行效率相比較而言，北京東西向擁堵程度明顯比南北向程度要輕，這和北京缺乏南北向的城區(qū)主干道有關(guān)。東西向有二環(huán)、平安大街、兩廣路、前三門大街，而南北向道路市區(qū)內(nèi)沒有，靠東西二環(huán)緩解。北京交通對主干道的依賴過度嚴(yán)重，每到高峰期，環(huán)路及連接環(huán)路的干道總是堵得“天昏地暗”，而一些支線道路卻相對暢通。另外，一些立交橋，如西直門橋、航天橋、四惠橋、天寧寺橋等，在設(shè)計(jì)上不盡完善，高峰階段極易造成擁堵?？梢姍C(jī)動車保有量的驟增是導(dǎo)致交通運(yùn)輸擁堵的重要因素之一。2.汽車分類2.1普通運(yùn)輸汽車（1）轎車：按照發(fā)動機(jī)排量劃分：有微型轎車、輕級轎

7、車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車。（2）客車：按照長度劃分：有微型客車、小型客車、中型客車和大型客車。（3）貨車：按照載重量劃分：有微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。2.2專用汽車（1）作業(yè)型專用汽車　包括救護(hù)車、消防車、環(huán)衛(wèi)車、電視廣播車、機(jī)場作業(yè)車、市政建設(shè)工程作業(yè)車等。（2）運(yùn)輸型專用汽車　包括垃圾運(yùn)輸車、冷藏車廂貨車、運(yùn)輸沙土的自卸汽車、混凝土運(yùn)輸車、罐車，此外還有掛車、半掛車、集裝箱貨車等。2.3特殊用途汽車（1）競賽汽車（2）娛樂汽車：房車、高爾夫球場專用車、海灘游樂汽車等。2.4結(jié)論專用汽車和特殊用途汽車出行受油價(jià)的影響比較小，

8、這里重點(diǎn)討論，普通運(yùn)輸汽車保有量與油價(jià)的關(guān)系，進(jìn)而得到油價(jià)與城市交通擁堵的關(guān)系。普通運(yùn)輸汽車分為轎車、客車和