高樁梁板式碼頭維修加固工程施工控制

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1、高樁梁板式碼頭維修加固工程施工控制　　摘要：根據(jù)西部港區(qū)某高樁梁板式碼頭的維修施工控制重點(diǎn)及在施工過程所遇到的問題和解決方法進(jìn)行總結(jié)，以供類似項(xiàng)目參考。關(guān)鍵詞：維修加固施工控制中圖分類號：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、工程概況該維修改造工程位于深圳市蛇口港區(qū)二突堤南端，為深圳港西部港區(qū)之一。該維修改造工程泊位全長180米，共36個(gè)排架，距今已使用十幾年。本維修加固工程為整個(gè)維修改造工程的一部分。由于華南沿海地區(qū)常年高溫潮濕氣候的影響及碼頭使用不當(dāng)?shù)仍?，在惡劣的氯離子侵蝕環(huán)境影響下，主要的混凝土構(gòu)件均存在不同程度的損壞，鋼

2、筋腐蝕嚴(yán)重。2009年1月業(yè)主曾委托有資質(zhì)的檢測單位對該泊位主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面檢測，《檢測報(bào)告》表明該泊位的部分構(gòu)件損壞較為嚴(yán)重，板底混凝土部分脹裂，鋼筋外露且銹蝕嚴(yán)重，已影響到泊位的安全使用。為滿足新的生產(chǎn)和安全需要，業(yè)主決定對該泊位進(jìn)行維修加固。7受業(yè)主委托，施工單位以國家和行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及檢測報(bào)告為依據(jù)，參考施工單位成功實(shí)施的多項(xiàng)碼頭維修加固的工程實(shí)例，結(jié)合近年來國內(nèi)外碼頭病害處治的新材料和防腐新技術(shù)的科研成果，提出維修加固方案并承擔(dān)了該項(xiàng)目的維修施工。維修施工于2009年11月17日開工，并于2010年1月18日竣工

3、。二、混凝土構(gòu)件主要病害根據(jù)《檢測報(bào)告》并經(jīng)過施工前的的現(xiàn)場普查，該泊位各混凝土構(gòu)件的主要病害表現(xiàn)為：1、π板主要病害π板的頂板存在的主要病害為普遍存在混凝土大面積脹裂脫落，大量鋼筋外露，外露鋼筋均已嚴(yán)重銹蝕，腐蝕程度相當(dāng)高，部分板底混凝土脹裂處有銹跡，有明顯的脹裂裂縫。π板肋板下邊緣側(cè)面及底部混凝土脹裂，大量銹跡外露，并有大量順筋向脹裂裂縫，肋板側(cè)面有大量豎向裂縫，部分肋板大量蜂窩麻面。π板頂板缺陷病害典型照片π板肋板缺陷病害典型照片2、橫梁及樁帽橫梁存在的主要病害為混凝土脹裂脫落并有大量銹跡外露，蜂窩麻面，混凝土缺損等，該

4、泊位有少量樁帽邊緣處有混凝土破損。橫梁缺陷病害典型照片：73、接岸結(jié)構(gòu)梁接岸結(jié)構(gòu)梁存在的主要病害為混凝土脹裂脫落并有大量銹跡外露，蜂窩麻面，混凝土缺損等。（1）主要工程量統(tǒng)計(jì)三、混凝土構(gòu)件維修施工工藝按照該泊位維修施工方案設(shè)計(jì)文件，根據(jù)混凝土構(gòu)件的腐蝕程度，維修類別分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類。1、構(gòu)件的Ⅰ類維修施工工藝Ⅰ類維修：對于混凝土大面積剝落、露筋構(gòu)件和順筋銹蝕裂縫寬度大于1mm構(gòu)件或裂縫寬度小于1mm有銹跡裂縫的構(gòu)件，需整塊鑿除鋼筋保護(hù)層上的混凝土，對于露筋構(gòu)件和順筋銹蝕裂縫則露出銹蝕鋼筋，鑿除混凝土的范圍延伸至鋼筋未銹蝕處

5、。對于銹蝕鋼筋先除去浮銹，對鋼筋銹蝕嚴(yán)重或鋼筋銹斷的構(gòu)件采用補(bǔ)焊主筋和箍筋的方法，然后用淡水對混凝土和鋼筋進(jìn)行沖洗，除去表面鹽分。2、構(gòu)件的Ⅱ類維修施工工藝對于寬度小于1mm的無銹跡裂縫，沿裂縫先鑿7“V”形槽并用空壓機(jī)吹干凈，保證槽內(nèi)無灰塵，再在“V”形槽表面涂刷一層K-801結(jié)構(gòu)膠液，最后用K—801結(jié)構(gòu)膠膠泥將“V”形槽壓實(shí)封填，并使其與原混凝土面齊平。3、構(gòu)件的Ⅲ類維修施工工藝對混凝土表面有破損、露筋、蜂窩、麻面等缺陷部位，人工清除缺陷區(qū)域內(nèi)松散混凝土，再用淡水沖洗干凈，最后用K-801結(jié)構(gòu)膠泥或JVS聚合物水泥砂漿抹

6、平。四、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）混凝土構(gòu)件Ⅰ類維修施工質(zhì)量控制①混凝土構(gòu)件表面鑿除后不得殘留松散混凝土，且構(gòu)件混凝土內(nèi)鋼筋不得有銹跡，同時(shí)嚴(yán)禁過度鑿除而影響混凝土結(jié)構(gòu)。②鋼筋除銹必須打磨掉鋼筋浮銹層,對鋼筋銹蝕嚴(yán)重或銹斷的構(gòu)件則采用補(bǔ)焊主筋和箍筋的方法，然后用淡水對混凝土和鋼筋進(jìn)行沖洗，除去表面鹽分；③噴涂界面處理層時(shí)，應(yīng)保證界面處理劑覆蓋率為100％，界面處理劑應(yīng)牢固黏附于界面，不得有松散分層現(xiàn)象。④分層抹壓JVS聚合物水泥砂漿時(shí)每層厚度不得超過1cm，必須抹壓密實(shí)以保證抹壓質(zhì)量。（2）混凝土構(gòu)件Ⅱ類維修施工質(zhì)量控制要點(diǎn)①“V

7、”形槽的寬為2㎝、深度為3㎝；②涂刷膠液前，應(yīng)保證”V”形槽干凈；③K801膠泥的固化時(shí)間保持在1個(gè)小時(shí)左右為宜。（3）構(gòu)件表面防腐處理的施工質(zhì)量控制7①對修補(bǔ)過的構(gòu)件表面進(jìn)行清理。對于油污可用溶劑抹除或角磨機(jī)進(jìn)行打磨，做到混凝土表面無污跡。②噴涂JVS聚合物水泥砂漿應(yīng)保證攪拌時(shí)間充分，確保砂漿完全攪拌均勻。③表面噴涂時(shí)，工作壓力應(yīng)控制在0.4～0.6MPa范圍內(nèi)，軟管長度一般連接成10～15m。噴槍頭與受噴面之間保持適當(dāng)?shù)木嚯x，距離大小視壓力而定，一般要求為60～80cm，并且噴頭與受噴面一般應(yīng)保持垂直以使噴射物集中，增強(qiáng)粘

8、結(jié)力。六、結(jié)語我國碼頭建設(shè)至今，由于長期頻繁的承載（甚至超載）作用，加上自然界乃至自然災(zāi)害的侵襲以及人為事故等各種因素影響，造成碼頭損傷和局部破壞的現(xiàn)象日漸突出，為恢復(fù)和提高碼頭承載能力和通行能力，延長其使用壽命，需對其維修加固，但在維修加固中有幾點(diǎn)需要特別引起注意：質(zhì)量方面