鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥拉、頂力試驗(yàn)裝置的研制.pdf

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1、·2·內(nèi)燃機(jī)與配件鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥拉、頂力試驗(yàn)裝置的研制張光宇；常明；楊興；涂東（中國(guó)中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部，眉山620032）摘要：為確保脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥安全運(yùn)行，研制了脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥性能試驗(yàn)裝置試驗(yàn)臺(tái)?；阼F道車(chē)輛脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)及性能的特點(diǎn)，介紹了轉(zhuǎn)向架參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試原理主要結(jié)構(gòu)、功能等，進(jìn)行了脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥性能試驗(yàn)裝置的機(jī)械系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)和液壓及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了鐵道車(chē)輛脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥的拉、頂力參數(shù)測(cè)定等功能。關(guān)鍵詞：脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥；拉、頂力；測(cè)試系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)0引言動(dòng)閥的相關(guān)要求，并將閥桿斷裂時(shí)脫軌自

2、動(dòng)制動(dòng)閥整機(jī)產(chǎn)鐵路貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥是利用了脫軌時(shí)車(chē)體與車(chē)生的變形量作為判定整機(jī)塑性變形的參考。輪的相對(duì)位移的變化，在車(chē)輛發(fā)生脫軌時(shí)能及時(shí)地將空氣制動(dòng)主風(fēng)管與大氣連通，使列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)動(dòng)作，從而避免列車(chē)脫軌事故擴(kuò)大的一種自動(dòng)制動(dòng)裝置。自2005年裝車(chē)運(yùn)用以來(lái)在多起鐵路貨車(chē)脫軌事故中有效地發(fā)揮了作用，大大降低了脫軌事故損失，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益?？哲?chē)脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車(chē)軸拉斷制動(dòng)閥桿；在重車(chē)脫軌時(shí)，脫軌轉(zhuǎn)向架中未脫軌輪對(duì)的車(chē)軸頂斷制動(dòng)閥桿。制動(dòng)閥桿折斷后，制動(dòng)系統(tǒng)主風(fēng)管將與大氣連通，從產(chǎn)生緊急制動(dòng)效果?？梢?jiàn)制動(dòng)閥桿的折斷直接關(guān)

3、系到車(chē)輛是否產(chǎn)生緊急制動(dòng)。制動(dòng)閥桿的折斷力對(duì)于車(chē)輛的脫軌制動(dòng)影響不言而喻。但目前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥整機(jī)拉、頂力試驗(yàn)測(cè)試裝置。針對(duì)這一問(wèn)題，本文作者結(jié)合脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥的作用原理，設(shè)計(jì)出了一種專(zhuān)用的脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥整機(jī)拉、頂力試驗(yàn)測(cè)試裝置，該裝置由機(jī)械部分、液壓圖1脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)圖部分和測(cè)試部分組成，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)試精度2試驗(yàn)裝置測(cè)試功能高和系統(tǒng)穩(wěn)定等特點(diǎn)。脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥整機(jī)拉、頂力試驗(yàn)裝置的測(cè)試功能是1試驗(yàn)裝置測(cè)試原理模擬脫軌時(shí)車(chē)軸對(duì)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥拉環(huán)和頂梁產(chǎn)生作用脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥整機(jī)拉、頂力測(cè)試原理：將組裝好的力后

4、折斷閥桿時(shí)的瞬間作用力和整機(jī)變形量，以獲取脫軌脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥整機(jī)固定在安裝架上，然后由液壓加載系自動(dòng)制動(dòng)閥的觸發(fā)性能。統(tǒng)對(duì)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥的頂梁和拉環(huán)分別產(chǎn)生壓力和拉力，3試驗(yàn)裝置基本結(jié)構(gòu)使制動(dòng)閥桿產(chǎn)生變形直至斷裂，根據(jù)測(cè)得的瞬間力值判定脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥拉、頂力試驗(yàn)裝置由機(jī)械系統(tǒng)、液壓該破壞力是否達(dá)到TB/T3224-2010鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制及控制系統(tǒng)和測(cè)試系統(tǒng)組成。問(wèn)題回廠的時(shí)候，無(wú)法進(jìn)行調(diào)配，從而影響生產(chǎn)活動(dòng)，最3結(jié)論后。要保證財(cái)政定額在簽過(guò)字之后發(fā)給沖壓廠。②在模具綜上所述，對(duì)汽車(chē)沖壓模具開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行管控有助于到廠之后，要對(duì)模具的

5、實(shí)物、模具的生產(chǎn)合格證書(shū)、模具提高產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范生產(chǎn)程序。根據(jù)分析可得，在對(duì)汽車(chē)沖的維修表單等進(jìn)行一一確認(rèn)。如果不存在模具表單或者壓模具開(kāi)發(fā)時(shí)，對(duì)開(kāi)發(fā)工藝進(jìn)行充分探討、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)檢驗(yàn)證書(shū)缺損的情況，就直接可以由科長(zhǎng)簽字，進(jìn)行提時(shí)跟蹤與管理可以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)把控，提高企業(yè)競(jìng)交。③要對(duì)模具進(jìn)行調(diào)試，需要定制準(zhǔn)確的計(jì)劃，同時(shí)還爭(zhēng)力，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的有序發(fā)展。因此汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行汽要記錄模具在運(yùn)行過(guò)程中的具體應(yīng)用情況，來(lái)保證進(jìn)入車(chē)沖壓模具開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)按照流程進(jìn)行工作。廠之后能夠使用。同時(shí)也要按照標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行確認(rèn)模參考文獻(xiàn)：具進(jìn)廠許可。[1]

6、范文健.CN100汽車(chē)車(chē)身沖壓模具開(kāi)發(fā)并行工程研究[D].南京理工大學(xué)，2014.2.9模具終驗(yàn)收[2]萬(wàn)軍.汽車(chē)覆蓋件模具數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)研究與應(yīng)用[J].機(jī)床模具的最后驗(yàn)收的主要流程是工程部門(mén)要啟動(dòng)驗(yàn)收與液壓，2016，03（23）：113-115.會(huì)議，相關(guān)部門(mén)要提交模具的驗(yàn)收計(jì)劃，并且展示相關(guān)的[3]曹俊華.基于DYNAFORM軟件的沖壓模具數(shù)字化修復(fù)技沖壓件檢驗(yàn)的報(bào)告，和模具的質(zhì)量認(rèn)證報(bào)告，將這些文件術(shù)[D].南昌大學(xué)，2013.交由相關(guān)評(píng)審人員進(jìn)行檢驗(yàn)，回答終驗(yàn)收前的問(wèn)題，從而[4]張建華.汽車(chē)車(chē)身沖壓模具設(shè)計(jì)、制造與采購(gòu)問(wèn)

7、題探討[J].完成模具的終驗(yàn)收流程。汽車(chē)工藝與材料，2015，05（11）：143-145.InternalCombustionEngine&Parts·3·汽車(chē)電源系統(tǒng)電平衡設(shè)計(jì)和路試分析ElectricBalanceDesignandRoadTestAnalysisofAutomobilePowerSystem①②③朱勤ZHUQin；饒洪宇RAOHong-yu；王程WANGCheng（①同濟(jì)大學(xué)，上海201804；②上汽集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)中心，上海200438；③上海游俠汽車(chē)有限公司，上海201300）（①TongjiUniversi

8、ty，Shanghai201804，China；②SAICCommercialVehicleTechnologyCenter，Shanghai200438，China；③ShanghaiYOUXIAMotors，Shan