鐵路物流中心建設(shè)選址問題分析.pdf

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1、·144·內(nèi)燃機(jī)與配件鐵路物流中心建設(shè)選址問題分析秦鏡（武漢鐵路局，武漢430071）摘要：在傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)站向著物流化發(fā)展的大時(shí)期，鐵路物流中心成為了國民經(jīng)濟(jì)的樞紐，鐵路物流中心的建設(shè)對其經(jīng)濟(jì)效益有著重要影響，本文從鐵路物流中心的選址和建設(shè)規(guī)模兩大主要問題進(jìn)行分析研究。在國內(nèi)外的研究基礎(chǔ)上，本文分別采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型對鐵路物流中心的選址問題進(jìn)行研究。動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型是在靜態(tài)模型的基礎(chǔ)上引入時(shí)間系數(shù)和轉(zhuǎn)移成本費(fèi)用，采用逆序求解思想分析累積成本，確定各年度的選址決策，從而得到規(guī)劃期內(nèi)的最優(yōu)動(dòng)態(tài)選址規(guī)劃。關(guān)鍵詞：鐵路物流中心；選址；動(dòng)態(tài)規(guī)劃1緒論③經(jīng)濟(jì)性原則。不同的鐵路物流中心

2、選址，會(huì)產(chǎn)生不1.1研究背景及意義同的運(yùn)營成本費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)性原則就是要求選址方案能使其在鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，鐵路物流中心作成本費(fèi)用到達(dá)最小化。為重要的樞紐，起著承上啟下的作用。有關(guān)鐵路物流中心④戰(zhàn)略性原則。鐵路物流中心選址應(yīng)當(dāng)具有戰(zhàn)略性眼的建設(shè)問題對鐵路物流有著重要的影響，它對鐵路物流中光，不僅要考慮當(dāng)前的需求，還要結(jié)合未來發(fā)展的可能，是心的效益有著顯著作用。鐵路物流中心的建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代鐵路物流中心能夠在較長的一段時(shí)間內(nèi)擁有良好的效益物流的關(guān)鍵因素，是體現(xiàn)現(xiàn)代化物流體系的重要標(biāo)準(zhǔn)，體規(guī)?！，F(xiàn)了一個(gè)國家物流發(fā)展?fàn)顩r。由于鐵路物流中心對于鐵路2.2鐵路物流中心選址

3、的動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型貨運(yùn)資源的利用、運(yùn)輸技術(shù)裝備的升級促進(jìn)和提高貨運(yùn)服動(dòng)態(tài)規(guī)劃的基本原理及概念：務(wù)質(zhì)量、周邊貨運(yùn)環(huán)境的改善、促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)體系的成長1951年，美國的數(shù)學(xué)家貝爾曼（R.Bellman）等人，根據(jù)等都具有重要影響和作用，因此，加快建設(shè)鐵路物流中心多階段的決策問題的特征，提出了“最優(yōu)性原理”，同時(shí)創(chuàng)將被視為加快鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)代化物流體系的關(guān)鍵。建了用于求解多階段的決策問題最優(yōu)決策的一種新方1.2研究內(nèi)容法———?jiǎng)討B(tài)規(guī)劃。所謂“動(dòng)態(tài)”，指的是問題需逐個(gè)階段處在進(jìn)行鐵路物流中心的規(guī)劃和建設(shè)的時(shí)候，其首要問理這一特征。動(dòng)態(tài)規(guī)劃的“最優(yōu)性原理”是：一個(gè)最優(yōu)決策題即鐵路

4、物流中心的選址，它在鐵路物流中心建設(shè)發(fā)展中具有這樣的性質(zhì)，無論初始狀態(tài)和初始決策如何，相對于有著舉足輕重的地位，對鐵路物流中心的經(jīng)濟(jì)效益有著長初始決策產(chǎn)生的狀態(tài)來說，其后決策必須構(gòu)成最優(yōu)。根據(jù)期影響。這個(gè)原理，在求解動(dòng)態(tài)規(guī)劃問題時(shí)，可按這樣的思路來做：鐵路物流中心選址是指在某個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)和需從終點(diǎn)逐段向始點(diǎn)方向?qū)ふ易顑?yōu)決策，即逆序求解。求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域中，選擇一個(gè)地址用來設(shè)置鐵路物流中心2.3算例分析的整個(gè)規(guī)劃過程，選址對于整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)而言意義重假設(shè)某鐵路物流中心的規(guī)劃期為5年，在該規(guī)劃期內(nèi)大，它不僅決定了整個(gè)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和規(guī)模，要求對其進(jìn)行合理的選址

5、布局，通過對未來5年的市場變還直接影響著整個(gè)物流系統(tǒng)中顧客服務(wù)水平的優(yōu)劣和物化的預(yù)測，采用重心法以求得A、B、C、D、E分別為5年規(guī)流費(fèi)用。合理的鐵路物流中心選址至關(guān)重要，除了能夠更劃期內(nèi)每一年的最優(yōu)選址布局，5年內(nèi)各備選地的成本折好地平衡物流系統(tǒng)的良性發(fā)展，還能夠大大節(jié)約成本費(fèi)現(xiàn)如表1，而且假設(shè)轉(zhuǎn)移費(fèi)用均為10萬元，資金的貼現(xiàn)率用，不論是對于企業(yè)自身的物流系統(tǒng)規(guī)劃而言，還是對國為10%。家的物流行業(yè)發(fā)展，選址決策都起著顯著的作用。表15年規(guī)劃期內(nèi)各選址方案的最低物流費(fèi)用凈現(xiàn)值（萬元）2鐵路物流中心建設(shè)選址問題分析選址備選累積總費(fèi)第1年第2年第3年第4年第5年2.1鐵

6、路物流中心的選址原則地點(diǎn)用鐵路物流中心的選址至關(guān)重要，期間應(yīng)遵循以下A123.6106.796.487.384.6498.6原則：B118.7114.6102.595.582.8514.1C122.4115.4104.388.876.5507.4①適應(yīng)性原則。在鐵路物流中心選址的過程中，其選D127.5108.895.793.779.4505.1址方案應(yīng)當(dāng)綜合考慮國家及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與規(guī)劃、E112.4115.698.692.585.9505.0物流資源的需求和分布和路網(wǎng)的規(guī)劃等。從表1可以看出，A的累積總費(fèi)用最小，但這只是在②協(xié)調(diào)性原則。進(jìn)行鐵路物流中心的選址規(guī)

7、劃，結(jié)合靜態(tài)的情況下，利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃可以在此基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行選自身的情況，協(xié)調(diào)配合鐵路貨運(yùn)的作業(yè)量、技術(shù)水平要求、址的動(dòng)態(tài)優(yōu)化。設(shè)施設(shè)備的配置和地域環(huán)境的因素?！蠼庠搯栴}時(shí)利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的基本思路如下：作者簡介：秦鏡（1989-），男，湖北麻城人，技術(shù)員，助理工程師，研①將該選址問題分解成為5個(gè)時(shí)間階段的子問題k究方向?yàn)殍F路物流中心選址。（k=1，2，…，5），每一年的選址決策即為該階段子問題的InternalCombustionEngine&Parts·145·求解；表3第4年初鐵路物流中心位于E點(diǎn)的評估計(jì)算（萬元）②每一階段都包