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1、Sasobit溫拌橡膠瀝青及混合料性能研究■馬光花譚學(xué)章錢治國(guó)[摘要]為對(duì)溫拌橡膠瀝青及混合料的性能進(jìn)行研究，通注。然而，橡膠粉的加入也極大地提高了瀝青混合成型馬歇爾試件和車轍試件，測(cè)定了其馬歇爾指標(biāo)過測(cè)定不同Sasobit摻量下瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度和料的施工溫度。這意味著瀝青及混合料生產(chǎn)在施工和動(dòng)穩(wěn)定度，對(duì)Sasobit溫拌橡膠瀝青混合料的性能黏度指標(biāo)，對(duì)Sasobit溫拌橡膠瀝青的性能進(jìn)行了分析；通中會(huì)產(chǎn)生更高的能耗，橡膠瀝青在高溫條件下也會(huì)進(jìn)行了研究。過測(cè)定Sasobit溫拌橡膠瀝青的動(dòng)穩(wěn)定度、低溫破壞應(yīng)變以揮發(fā)刺激性煙塵，對(duì)
2、環(huán)境和施工人員都會(huì)造成不利一、原材料和混合料設(shè)計(jì)及凍融劈裂強(qiáng)度比，對(duì)Sasobit溫拌橡膠瀝青混合料的高低的影響。瀝青路面溫拌技術(shù)是指通過一定的方法使實(shí)驗(yàn)所用的橡膠瀝青采用中海70#基質(zhì)瀝青在溫性能進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明，Sasobit溫拌劑的加入瀝青混合料的拌合溫度介于冷拌和熱拌之間，且混180℃條件下內(nèi)摻20%的60目橡膠粉經(jīng)攪拌和發(fā)育制降低了橡膠瀝青的低溫性能，提升了其高溫性能。合料的性能不低于熱拌瀝青混合料的性能的技術(shù)。成，相關(guān)技術(shù)性質(zhì)如表1所示。將溫拌技術(shù)與橡膠瀝青路面進(jìn)行結(jié)合，具有降低路設(shè)計(jì)混合料為AC-13，級(jí)配如表2所示
3、。[關(guān)鍵詞]Sasobit溫拌橡膠瀝青施工溫度面施工溫度、減少施工能耗的重要意義。二、溫拌橡膠瀝青性能分析本文通過測(cè)定不同Sasobit摻量下瀝青的針入測(cè)定Sasobit摻量分別為1%、2%、3%、4%和5%橡膠瀝青路面以其優(yōu)越的路用性能和能夠有效度、軟化點(diǎn)、延度和黏度指標(biāo)，對(duì)Sasobit溫拌橡膠時(shí)溫拌瀝青的針入度、軟化點(diǎn)和延度指標(biāo)，測(cè)定結(jié)解決廢舊輪胎引發(fā)的環(huán)境問題而受到了廣泛的關(guān)瀝青的性能進(jìn)行了分析。通過在最佳Sasobit摻量下果如表3所示。表1橡膠瀝青技術(shù)性質(zhì)-1針入度（25℃，100g，5s）/0.1mm針入度指數(shù)延度（5cm·
4、min，5℃）/cm運(yùn)動(dòng)粘度（135℃）/（Pa.s）軟化點(diǎn)/℃彈性恢復(fù)/%75.91.00753.41.40561.297.5表2混合料設(shè)計(jì)級(jí)配篩孔（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率（%）1009576.5533726.51913.5106表3不同Sasobit摻量下橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)Sasobit摻量1%2%3%4%5%25℃針入度（0.1mm）3026242728軟化點(diǎn)（℃）75828990905℃延度（cm）4.243.531.815℃延度（cm）9.59.17.56.85.825
5、℃針入度軟化點(diǎn)鹽度圖1不同Sasobit產(chǎn)量下橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)可以看出，隨著Sasobit摻配率的增加，橡膠瀝的高溫性能隨Sasobit摻量的增加而升高，而低溫性穩(wěn)定度指標(biāo)、低溫破壞應(yīng)變和凍融劈裂強(qiáng)度比，測(cè)青的延度降低、軟化點(diǎn)升高，而針入度變化規(guī)律略能隨Sasobit摻量的增加而降低。定結(jié)果如表4所示。差，但也趨向于隨Sasobit摻量的增加而降低，這可三、橡膠瀝青混合料性能分析能是由于橡膠顆粒在瀝青中的分布不均勻造成的。測(cè)定Sasobit摻配率為3%，油石比為4.8%時(shí)以同時(shí)，針入度、延度和軟化點(diǎn)指標(biāo)表明，橡膠瀝青及為摻加Sasobit
6、溫拌劑條件下AC-13混合料的動(dòng)表4橡膠瀝青混合料高低溫性能對(duì)比動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）低溫破壞應(yīng)變（με）凍融劈裂強(qiáng)度比（%）熱拌4536363386.4溫拌8740325581.2圖2橡膠瀝青混合料高低溫性能對(duì)比圖可以看出，Sasobit溫拌橡膠瀝青混合料的動(dòng)變和凍融劈裂強(qiáng)度比均小于普通熱拌橡膠瀝青混合溫性能，降低了其低溫性能，這與表3的結(jié)果一致。穩(wěn)定度高于普通熱拌橡膠瀝青混合料，低溫破壞應(yīng)料。表明了添加Sasobit溫拌劑增加了混合料的高（下轉(zhuǎn)第299頁(yè)）294城市建筑┃道路橋梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD
7、ANDBRIDGE收，并將模板內(nèi)的雜物清除干凈，隨后便可開始進(jìn)對(duì)拉螺桿拆除，同時(shí)拆除內(nèi)模板，并將內(nèi)模固定在控制[J].價(jià)值工程，2013(3)：65-67.行混凝土澆筑。在澆筑過程中，應(yīng)遵循從前向后的已經(jīng)澆筑完畢的箱梁上，安裝主桁架后錨固裝置，[2]張艷春.滹沱河特大橋跨石太高速公路全封閉掛原則，分別對(duì)底板、腹板和頂板進(jìn)行澆筑，采用振并重復(fù)上文中的掛籃安裝步驟，即可完成掛籃前移?；@施工技術(shù)[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，搗棒對(duì)澆筑完畢的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)。澆筑振搗三、結(jié)語(yǔ)2013(3)：54-56.后，要根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求及時(shí)進(jìn)行混凝
8、土養(yǎng)生，綜上所述，掛籃以其自身諸多的特點(diǎn)在高速公[3]龐萬(wàn)福.高速公路大跨度懸臂梁施工中掛籃的設(shè)防止裂縫的產(chǎn)生。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以路橋梁工程中獲得了廣泛的應(yīng)用。由于掛籃施工中計(jì)與選
