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《乳化瀝青混合料配合比設(shè)計方法研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第４１卷，第５期公路工程Ｖｏｌ．４１，Ｎｏ．５２０１６年１０月ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＯｃｔ．，２０１６乳化瀝青混合料配合比設(shè)計方法研究張營營，劉至飛（黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南開封４７５００４）［摘要］要想實現(xiàn)乳化瀝青混合料在結(jié)構(gòu)、路用性能、環(huán)保等方面的技術(shù)優(yōu)勢，核心是配合比設(shè)計，根據(jù)乳化瀝青混合料的使用環(huán)境，在借鑒和總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)應(yīng)用經(jīng)驗和研究成果提出基于劈裂強(qiáng)度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度峰值確定乳化瀝青混合最佳油乳化瀝青用量，試驗結(jié)果表明，經(jīng)室內(nèi)加速加載、ＳＣＢ、三分點加載疲勞試驗驗證，該法具有較好的技術(shù)優(yōu)越性
2、，研究成果可對今后同類型工程設(shè)計提供技術(shù)參考。［關(guān)鍵詞］道路工程；乳化瀝青混合料；配合比設(shè)計；最佳乳化瀝青用量［中圖分類號］Ｕ４１４．１［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］Ａ［文章編號］１６７４—０６１０（２０１６）０５—０２６３—０５ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＤｅｓｉｇｎＭｅｔｈｏｄｏｆＥｍｕｌｓｉｆｉｅｄＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅＺＨＡＮＧＹｉｎｇｙｉｎｇ，ＬＩＵＺｈｉｆｅｉ（ＹｅｌｌｏｗＲｉｖｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙＴｅｃｈｉｎａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，ＫａｉｆｅｎｇＨｅｎａｎ，４５００４，Ｃｈｉｎａ）［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｉｎｏｒｄｅｒｔ
3、ｏａｃｈｉｅｖｅｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｉｎｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｒｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄｏｔｈｅｒｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｕｐｅｒｉｏｒｉｔｙａｓｐｅｃｔｓ，ｔｈｅｃｏｒｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｍｉｘｄｅｓｉｇｎ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｕｓｅｏｆｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｌｅａｒｎｆｒｏｍｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅａｎｄｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｓｕｍｍａｒｉｚｅｄａｎｄｒｅｌａｔｅｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｂａｓｅｄｏｎ
4、ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｐｒｏｐｏｓｅｄｓｐｌｉｔｔｉｎｇｓｔｒｅｎｇｔｈａｎｄｕｎｃｏｎｆｉｎｅｄｃｏｍｐｒｅｓｓｉｖｅｓｔｒｅｎｇｔｈｐｅａｋｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｍｉｘｏｆｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｏｉｌｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｃｏｎｔｅｎｔ，ｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｉｎｄｏｏｒａｃｃｅｌｅｒａｔｅｄｌｏａｄｉｎｇ，ＳＣＢ，ｏｎｅｔｈｉｒｄｐｏｉｎｔｌｏａｄｉｎｇｆａｔｉｇｕｅｔｅｓｔｓ，ｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｉｓｍｅｔｈｏｄｈａｓｇｏｏｄｔｅｃｈｎ
5、ｉｃａｌｓｕｐｅｒｉｏｒｉｔｙ，ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｒｅｓｕｌｔｓｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｆｕｔｕｒｅｐｒｏｊｅｃｔｓｏｆｔｈｅｓａｍｅｔｙｐｅｄｅｓｉｇｎ．［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｒｏａｄｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ；ｍｉｘｄｅｓｉｇｎ；ｏｐｔｉｍｕｍａｓｐｈａｌｔｃｏｎｔｅｎｔ穩(wěn)定性以及混合料級配優(yōu)化等開展了大量研０引言［３，８，９］究，但鮮見專門針對乳化瀝青混合料的配合比乳化瀝青混合料是一種節(jié)能環(huán)保型瀝青路面材設(shè)計方法進(jìn)行系統(tǒng)研究，要
6、想實現(xiàn)乳化瀝青混合料料，具有可長距離運輸，施工便捷性好、道路建設(shè)成在結(jié)構(gòu)、路用性能、環(huán)保等方面的技術(shù)優(yōu)勢，核心是［１，２］［１－２］本低、環(huán)境污染小等技術(shù)優(yōu)勢，日本、美國等國配合比設(shè)計。由于乳化瀝青混合料在材料組成家都嘗試將其作為道路鋪筑材料，并且取得了較好設(shè)計、混合料結(jié)構(gòu)等方面均不同于熱拌瀝青混合料，的使用效果。乳化瀝青混合料路面鋪筑技術(shù)已經(jīng)在常用的馬歇爾試驗指標(biāo)已不能完全適用于確定其瀝國內(nèi)得到了初步應(yīng)用，大部分取得了較好的效果，同青用量，其次現(xiàn)有馬歇爾設(shè)計方法并沒有控制指標(biāo)，樣也存在一些問題。目前國內(nèi)對乳化瀝青混合
7、料配確定的最佳乳化瀝青用量不能與乳化瀝青瀝青混合［３－６］合比設(shè)計以馬歇爾設(shè)計方法為主，生產(chǎn)過程主料的路用性能建立起聯(lián)系，沒有充分考慮路面實際要參考熱拌瀝青混合料或國外的工程經(jīng)驗，在設(shè)計所處的環(huán)境條件，從而導(dǎo)致評價結(jié)果與路用性能相上偏于保守，乳化瀝青用量偏大，不僅造成了原材料脫節(jié)，評價意義不明顯。本文提出基于劈裂強(qiáng)度和的浪費，也使得該技術(shù)在應(yīng)用過程中，常出現(xiàn)一些病無側(cè)限抗壓強(qiáng)度峰值確定乳化瀝青混合料最佳油乳害，諸如乳化瀝青混合料作為二、三等級公路承重層化瀝青用量，使配合比設(shè)計與施工后的路用性能建［７］時易出現(xiàn)推移和擁包
8、等。就目前的研究現(xiàn)狀來立聯(lián)系，研究成果為乳化瀝青混合料在我國的推廣看，國內(nèi)外對乳化瀝青的強(qiáng)度機(jī)理、水穩(wěn)定性、高溫應(yīng)用提供理論借鑒。［收稿日期］２０１５—０４—２２［作者簡介］張營營（１９８３—），女，河南確山人，講師，碩士，主要從事水工安全專業(yè)的教學(xué)與研究工作。２６４公路工程４１卷１原材料及配比３乳化瀝青混合料配合比設(shè)計本文乳化瀝
