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《以剪切模量為控制指標的級配設計方法.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第27卷第5期2010年5月公路交通科技JournalofHighwayandTmnsportationResearchandDevelopmentV01．27No．5May2010文章編號：1002-0268《2010)05-0047-04以剪切模量為控制指標的級配設計方法杜順成1，戴經(jīng)梁2(1．西安工業(yè)大學建工學院，陜西西安710032；2．長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室，陜西西安710064)摘要：通過對散體力學剪切模量公式的分析，提出以剪切模量為控制指標的瀝青混合料級配設計方法，在設計步驟中充分考慮粗集料的剪切模量而不
2、是以最小間隙率為控制指標，提高了瀝青混合料的抗剪切性能，解決了瀝青混合料出現(xiàn)高溫穩(wěn)定性不足易發(fā)生車轍病害的問題。新方法設計出的級配以粗集料形成抗剪骨架，細集料充分填充，最終形成骨架抗剪密實結構。通過室內(nèi)試驗比較分析，其高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性優(yōu)于比較級配，低溫抗裂性滿足規(guī)范要求，證明了以剪切模量為控制指標的級配設計方法?？梢蕴岣邽r青混合料料的高溫穩(wěn)定性，減少高速公路車轍病害的發(fā)生。關鍵詞：道路工程；瀝青混合料；剪切模量；級配設計方法；高溫穩(wěn)定性；車轍中圖分類號：1．1416．217文獻標識碼：AGradingDesignMethodBase
3、donShearModulusDUShuneherl91，DAIJingli甜(1．SchoolofCivilE曬喊andArchitecture，Xi’anTechnologicalUniversity，Xi’allShaanxi710032，China；2．KeyLaboratoryofHighwayE119im耐IlginSpecialRegionofMinistryofEducation，Chang’anUniversity，Xi’all$haanxi710064，China)Abstract：r11．ronghtheanaly
4、sisofformulaofShearM0dul岫inparticulatematerialmech鋤lic$．a(chǎn)n洲gradingdesignmethodtoimprovetheanti—shearingperformanceofasphaltmixtureWasputforward．ShearModulusofcoarseaggregateinsteadofminimumvoidsofmineralaggregateWasfullyconsideredinnewg莊aingdesignmethodtosolvetheproblemo
5、fruttingwhichdestroysthepavementoftheexpresswayduetopoorhigh-temperaturestabilitythroughimprovingtheanti‘shearingabilityofparticulatematerialofasphaltmixture．Anti—sheafingframeworkdensestructureWasformedinnewdesignmethodbythecombinationofcoarseandfineaggregate．throughthe
6、testinlaboratory，thenewgradationhasbetterhi出一temperaturestabilityandwaterstabilitythantheothergradation，thelow-temperaturestabilityml弛：,tstherequirementofspecification，whichprovesthatthenewgradingdesignmethodispracticaltoimprovethehigh—tempemtttmstabilityofasphaltmixture
7、anddecreasethepossibilityofrottinginexpressway·Keywords：roadengineering；asphaltmixture；shearmodulus；smdingdesignmethod；hi曲一temperaturestabilit)r；rotting0引言我國修建的高等級道路瀝青路面多采用半剛性基層瀝青路面，失穩(wěn)型車轍是瀝青路面永久變形的主要研究對象。車轍是指瀝青路面在行車荷載反復作用下豎直方向產(chǎn)生永久變形的積累，路面中車轍的產(chǎn)生了影響了路面的平整度，而輪跡處瀝青層厚度減薄，削減了面
8、層以及路面結構的整體強度，從而易于誘發(fā)其收稿H期：2009-09-05基金項目：西安工業(yè)大學校長基金資助項目(XAGDXJJ0820)作者簡介：杜順成(1978一)，男，河南駐馬店人，講師，博士，研究方向為
