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《城市交通信號控制與仿真.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第30卷第9期2013年9月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01．30No．9Sep．2013doi：10．3969／j：issn．1002—0268．2013．09．017城市交通信號控制與仿真許倫輝，劉邦明．(江西理工大學(xué)電氣工程及自動化學(xué)院，江西贛州341000)摘要：基于模糊控制在城市交通信號控制中的應(yīng)用，以減少交叉口的車輛延誤時間、排隊長度和行程時間等為目標(biāo)，提出一種實用的單交叉口多級模糊控制模型。介紹交叉口基本概況并且提出
2、基本主相位和分相位的概念，在此基礎(chǔ)上建立了多級的模糊控制模型?？刂破鞯?級為主相相序優(yōu)化層；第2級為分相相序優(yōu)化層；第3級為綠燈時間優(yōu)化層，實現(xiàn)信號周期時長、綠信比和相序3個信號配時參數(shù)同時優(yōu)化。最后，利用VisualStudio6．0和MATLAB軟件開發(fā)了交叉口的微觀仿真系統(tǒng)。仿真結(jié)果表明，與傳統(tǒng)的定時控制和普通的模糊控制相比較，所提出的多級模糊控制模型具有相對較好的控制效果。關(guān)鍵詞：交通工程；信號交叉口；交通仿真；信號控制；多級模糊控制中圖分類號：U491文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1002—0268(2013)09—01
3、08—08UrbanTrafficSignalControlandSimulationXULun—hui，LIUBang-ming(SchoolofAutomationandElectronicEngineering，JiangxiUniversityofScienceandTechnology，GanzhouJiansxi341000，China)Abstract：Accordingtotheapplicationoffuzzycontrolinurbantrafficsignalcontrol，forthepurpose
4、ofreducingdelaytime，queuelengthandtraveltimeofvehiclesatintersection，apracticalsingleintersectionmulti·levelfuzzycontrolmodelisproposed．Itintroducedbasicsituationofintersectionandproposedtheconceptsofmainphaseandbranchphase．Onthisbasis，amulti—levelfuzzycontrolmodel
5、isestablished．Thecontrollerisdividedintothreeparts：thefirstoneisusedforoptimizingthemainphasesequence；thesecondoneisusedforoptimizingbranchphasesequence；thelastoneisusedforoptimizinggreentime，thus，theparametersofcycletime，greensplitandphasesequenceareoptimizedatthe
6、sanletime．Finally，incombinationwithVisualStudio6．0andMATLABsoftware，anintersectionmicroscopicsimulationsystemisdeveloped．Thesimulationresultshowsthatcomparedwithtraditionalfixed—timecontrolandordinaryfuzzycontrol，theproposedmulti—levelfuzzycontrolmodelhasrelatively
7、goodcontroleffect．Keywords：trafficengineering；signalizedintersection；trafficsimulation；signalcontrol；multi—levelfuzzycontrol0引言交叉口作為城市交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，是城市交通瓶頸的所在地，也是形成交通擁堵的主要發(fā)生地之一，其中有80％以上的擁擠集中在交叉口處?。單交叉口交通信號控制是城市交通控制的基礎(chǔ)舊J，交叉口信號控制方案的優(yōu)劣影響著干道和區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制的效果。單個交叉口的性能惡化會波及相鄰交
8、叉口甚至整個控制區(qū)域，進一步引發(fā)交通擁堵和交通事故等問題，同時又增加了能源的消耗和污染物的排放，嚴(yán)重阻礙了城市的發(fā)展。因此，組織合理的交叉口控制就需要同時考慮車輛延誤、收稿13期：2013—0l一25基金項目：國家自然科學(xué)基金項目(61263024)作者簡介：許倫輝(1965一)，男，江西
