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《橋梁下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)加固設(shè)計(jì)驗(yàn)算和施工驗(yàn)證》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、橋梁下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)加固設(shè)計(jì)驗(yàn)算和施工驗(yàn)證 摘要：橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。尤其是在使用標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大型船只安全通航的條件下，對(duì)橋梁本身構(gòu)成了一定的不安全因素，對(duì)下部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)加固的實(shí)例越來越多。筆者參與了國內(nèi)某特大橋梁防撞加固設(shè)計(jì)與施工，通過對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)，尤其是承臺(tái)的加固，以期達(dá)到提高上部結(jié)構(gòu)承載力，航道內(nèi)安全通航的目的。關(guān)鍵詞：下部結(jié)構(gòu)；承臺(tái)；防撞加固；吊模；承載力計(jì)算；加
2、固；Abstract:thereinforcementofbridge,isamemberandthebearingcapacityofthestructureandtheperformanceisimprovedbysomemeasures,inordertomeetthenewrequirements.Itistohappenforbridgecannotmeetthecontinueduseofthestatusoftreatment.Especiallyintheuseofstandardca
3、nnotmeetthelargeshipnavigationsafetyconditions,constitutesomeunsafefactors8onthebridgeitself,forexamplemoreandmorelowerstructurespecialreinforcement.Theauthorparticipatedinadomesticlargebridgeanti-collisionreinforcementdesignandconstruction,throughthelo
4、werpartofthebridgestructure,especiallythepilereinforcement,inordertoimprovethebearingcapacityoftheupperstructure,safetyofnavigationchannelinthe.Keywords:substructure;cap;anti-collisionreinforcement;hoists;calculationofbearingcapacity;reinforcement;中圖分類號(hào)
5、：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)0前言從橋梁加固的部位來分，橋梁可分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說明的是，這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的，必須根據(jù)實(shí)際情況來選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固。8我國橋梁設(shè)計(jì)載重標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了標(biāo)準(zhǔn)由低到高的發(fā)展過程，原先設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)較低，加上日益增漲的交通量，船
6、體噸數(shù)越來越大，內(nèi)陸河千萬噸級(jí)船越來越多，造成對(duì)下部結(jié)構(gòu)，尤其是橋墩承臺(tái)相當(dāng)大的破壞，一大批橋梁出現(xiàn)不同程度的病害，結(jié)構(gòu)老化、破損、變形較大、開裂現(xiàn)象嚴(yán)重，承臺(tái)的持荷能力明顯下降，有相當(dāng)一部分成為危橋，我國的橋梁安全狀況不容樂觀。1承臺(tái)加固設(shè)計(jì)參數(shù)調(diào)查橋?qū)偕钏罂鐦?，全長1264.98m。上部結(jié)構(gòu)為9×25m預(yù)應(yīng)力混凝土T型準(zhǔn)連續(xù)梁+35.4m+11×50m+35.4m預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁+17×25m預(yù)應(yīng)力混凝土T型準(zhǔn)連續(xù)梁，全橋分為5聯(lián)，部分墩為水中墩；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土雙柱橋墩，墩柱及樁基之
7、間以承臺(tái)連接，橋臺(tái)為肋型，下設(shè)承臺(tái)。承臺(tái)平面尺寸為6.4×5.2米，高2米，每個(gè)承臺(tái)下設(shè)4根直徑為φ1.5m的鉆孔樁，承臺(tái)底位于沖刷線以上，屬于高樁承臺(tái)。橋下航道現(xiàn)在通行船舶在3000t，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，承臺(tái)多次受到撞擊，影響橋梁安全。河道內(nèi)的承臺(tái)均有被船撞擊的痕跡，部分承臺(tái)最為嚴(yán)重，最大裂縫寬度達(dá)8mm；漲潮時(shí)裂縫浸沒在海水中。下游側(cè)裂縫存在典型的剪切縫；上游側(cè)出現(xiàn)八字縫；現(xiàn)場檢測有開合情況，表明裂縫還在發(fā)展中。2設(shè)計(jì)理論計(jì)算8第一節(jié)1m混凝土澆注支反力計(jì)算結(jié)果承臺(tái)頂支反力計(jì)算，最大支反力為
8、8.6t，考慮支點(diǎn)墊混凝土強(qiáng)度達(dá)10MPa、承臺(tái)支點(diǎn)設(shè)計(jì)面積不少于100cm2能滿足使用要求。為保證頂層2m高混凝土的澆注，各支點(diǎn)位置需植筋澆注支墊抬高不少于50cm?？紤]吊模受力的第二節(jié)2m高混凝土澆注計(jì)算計(jì)算假設(shè)：①考慮側(cè)面植筋機(jī)械錨固剪力，并承擔(dān)第一節(jié)和第二節(jié)混凝土的重量；②不考慮新老混凝土粘結(jié)剪切受力；③不考慮承臺(tái)底部混凝土的直接粘結(jié)作用；④考慮底部1m高混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到50%。進(jìn)一步假設(shè)新澆注的2m混凝土的重量不由側(cè)面植筋承擔(dān)，而由吊模承擔(dān)，
