散貨碼頭帶式輸送機(jī)過(guò)堤設(shè)計(jì)新思路.pdf

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1、散貨碼頭帶式輸送機(jī)過(guò)堤設(shè)計(jì)新思路112■丁德斌黃亞棟覃蓮超[摘要]目前帶式輸送機(jī)過(guò)堤方式主要有鋼引橋立交跨堤皮帶輸送機(jī)通過(guò)涵洞平交過(guò)堤。涵洞將大堤堤頂高圓管帶式輸送機(jī)穿堤方案。方案和涵洞平交方案。本文在分析比較這兩種過(guò)堤方案優(yōu)程提高2.5m左右，需要通過(guò)在涵洞兩側(cè)放坡道路2.基礎(chǔ)資料缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種新型的過(guò)堤方式——全封閉鋼與原大堤銜接，保證防汛車輛的正常通行。（1）建設(shè)規(guī)模管+圓管帶式輸送機(jī)的穿堤方案，并結(jié)合湖北沙隆達(dá)股份有此方案的優(yōu)點(diǎn)：不需要開挖大堤，對(duì)堤身安全新建停靠2000t級(jí)散貨船的煤炭泊位1個(gè)，年限公司熱電煤碼頭工程

2、，著重介紹了全封閉鋼管+圓管帶式影響較小，工程造價(jià)也低于鋼引橋立交跨堤方式。設(shè)計(jì)吞吐量為煤炭70萬(wàn)t。建設(shè)相應(yīng)的裝卸、運(yùn)輸輸送機(jī)穿堤的總體布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以供同類工程借鑒。缺點(diǎn)：需要在平直的堤頂面上設(shè)置一個(gè)斜坡，給過(guò)機(jī)械設(shè)備和供水、供電等設(shè)施。往防汛車輛帶來(lái)不便，同時(shí)也不美觀。（2）設(shè)計(jì)洪水位[關(guān)鍵詞]散貨碼頭全封閉鋼管圓管帶式輸送機(jī)穿堤3.全封閉鋼管+圓管帶式輸送機(jī)穿堤方式方案擬建碼頭位于長(zhǎng)江左岸荊江大堤樁號(hào)全封閉鋼管+圓管帶式輸送機(jī)穿堤方式方案，就748+050～748+160段，管道穿堤處位于荊江大堤樁隨著我國(guó)長(zhǎng)江黃金水道戰(zhàn)略的穩(wěn)

3、步推進(jìn)，長(zhǎng)江是在大堤防洪水位以上預(yù)埋封閉鋼管，并安裝圓管號(hào)748+200處，擬建碼頭處設(shè)計(jì)洪水位為42.32m。上興建的散貨碼頭越來(lái)越多。帶式輸送機(jī)，特別是帶式輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)散貨的水平運(yùn)輸。（3）擬建工程段堤防現(xiàn)狀新型圓管帶式輸送機(jī)，作為最好的散貨水平運(yùn)輸方此方案的優(yōu)點(diǎn)：只需預(yù)埋直徑約1m的鋼管，荊江大堤地處荊江北岸，為1級(jí)堤防。擬建碼式，得到廣泛的應(yīng)用。由于長(zhǎng)江大部分河段均設(shè)有過(guò)堤后，棧橋的跨度小，造價(jià)低；工程實(shí)施后，不頭位于荊江大堤堤外圍堤柳林洲圍堤外灘，工程區(qū)防洪堤防，帶式輸送機(jī)過(guò)堤建筑物是項(xiàng)目建設(shè)主管改變大堤頂面高程，對(duì)防汛車輛的

4、通行無(wú)影響；與圍堤堤頂寬10m，堤頂高約43.6m，內(nèi)外邊坡均為部門各方關(guān)注的重點(diǎn)，其中水利主管部門要求過(guò)堤新型圓管帶式輸送機(jī)相結(jié)合，平面及高程設(shè)計(jì)靈活，1:3。管道穿堤處位于荊江大堤樁號(hào)748+200處，堤建筑物盡量減少對(duì)防洪的影響，保證堤身的安全，適用性強(qiáng)；采用新型圓管帶式輸送機(jī)，全封閉送料，頂路面高程約44.80m，堤身內(nèi)外邊坡均為草皮護(hù)并滿足防汛通道的要求；環(huán)保部門要求盡量減少粉無(wú)粉塵污染，且新型圓管帶式輸送機(jī)可根據(jù)需要進(jìn)坡，內(nèi)外邊坡均為1:3。塵，減少污染；市政部門要求過(guò)堤美觀，與城市景行水平和豎直方向的曲線變化，線性優(yōu)美。該

5、方案（4）區(qū)域地質(zhì)觀相融合。目前帶式輸送機(jī)過(guò)堤方式主要有2種：的缺點(diǎn)：必須在枯水季節(jié)施工；穿堤部分鋼管既要本工程所在沙市河灣地處江漢沖積平原西南鋼引橋立交跨堤方式和涵洞平交方式，采用普通槽做防滲處理，還需滿足防汛車輛的荷載要求；穿堤部，其地質(zhì)組成為第四系沉積物層?；鶐r以上為礫-型皮帶機(jī)較多。本文在分析比較這兩種過(guò)堤型式的部分圓管帶式輸送機(jī)的檢修較困難。砂-土三元結(jié)構(gòu)。優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上的提出一種新型的過(guò)堤方案——全二、工程實(shí)例3.碼頭及穿堤總體布置封閉鋼管+圓管帶式輸送機(jī)穿堤方案，并結(jié)合荊州港1.工程背景碼頭采用浮碼頭型式，由前方躉船、鋼引

6、橋等木沉淵港區(qū)湖北沙隆達(dá)股份有限公司熱電煤碼頭工荊州港木沉淵港區(qū)湖北沙隆達(dá)股份有限公司熱組成，躉船尺寸為60.0m×12.0m×2.6m，1座60m程，著重介紹全封閉鋼管+圓管帶式輸送機(jī)穿堤的總電煤碼頭工程，主要是為公司同期建設(shè)的2×25MW×4.5m的鋼引橋連接躉船和皮帶機(jī)廊道，躉船上配體布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。的熱電廠煤炭進(jìn)口服務(wù)。根據(jù)荊州港總體規(guī)劃，木置兩臺(tái)5t浮式起重機(jī)，散貨通過(guò)普通皮帶機(jī)輸送一、帶式輸送機(jī)過(guò)堤方案的比較沉淵港區(qū)為能源、化工原料及危險(xiǎn)品的預(yù)留深水港到灘地的1#轉(zhuǎn)運(yùn)站，1#轉(zhuǎn)運(yùn)站至廠區(qū)采用管帶輸送1.鋼引橋立交跨堤方案區(qū)，

7、依托沙洪支路銜接線為荊州開發(fā)區(qū)化工園區(qū)、機(jī)，管帶輸送機(jī)廊道與子堤和荊江大堤交匯處，采鋼引橋立交跨堤方式，顧名思義就是采用架空沙隆達(dá)熱電廠及沙市熱電廠服務(wù)。目前木沉淵港區(qū)用穿堤的方案，管帶機(jī)輸送長(zhǎng)度為780m。為滿足防鋼引橋跨過(guò)大堤。為了保證堤頂防汛車輛的正常通有一中石油碼頭，其余為臨時(shí)性的砂碼頭。按照沙洪及堤身安全要求，2次穿堤總體布置上主要考慮行，鋼引橋跨堤凈空高度需大等于4.5m。為滿足堤隆達(dá)熱電廠距離較近的原則，港址選擇在木沉淵港以下幾點(diǎn)。身安全要求，鋼引橋基礎(chǔ)必須設(shè)置在大堤堤腳以外，區(qū)的上段，中石油油碼頭下游150m。（1）平面

8、布置上，要確保穿堤直線距離最短，因此跨堤鋼引橋長(zhǎng)度均較長(zhǎng)，一般大等于50m，此該碼頭設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于帶式輸送機(jī)需要?jiǎng)t要求管帶機(jī)軸線正交。外基礎(chǔ)必須進(jìn)行防滲處理。依次跨過(guò)柳林洲圍堤和荊江大堤，在跨過(guò)荊江大