某輪空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高的故障分析.pdf

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1、第24卷第4期2011年8月中國(guó)修船CHINASHIPREPAIRV01．24No．4Aug．2011某輪空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高的故障分析惠節(jié)，王宏明(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京211170)摘要：闡述了某內(nèi)河船舶主空壓機(jī)在工作過(guò)程中出現(xiàn)的低壓級(jí)排氣閥敲擊，排氣溫度過(guò)高的事故。通過(guò)故障分析和維修，供內(nèi)河船舶的維修保養(yǎng)參考借鑒。關(guān)鍵詞：空壓機(jī)；敲擊；排氣溫度；故障分析中圖分類(lèi)號(hào)：U672文獻(xiàn)標(biāo)志碼：C文章編號(hào)：1001—8328(2011)04—0019—02Abstract：Thispaperexpoundstheknockoflowpressure

2、exhaustvalveandoverhighexhaustingtemperatureontheaircompressorofaninner—rivervessel．Theanalysisandmaintenanceforthefaultsmakereferenceforsomeinner．rivervesseIs．Keywords：aircompressor；knock；exhaustingtemperature；faultanalysis1故障現(xiàn)象某輪于20世紀(jì)70年代建造，5000多噸，航行于長(zhǎng)江航線(xiàn)，船上共有2臺(tái)空氣壓縮機(jī)，都是固定、立式水

3、冷二級(jí)級(jí)差活塞式空壓機(jī)。轉(zhuǎn)速為750r／min，排氣量為60m3／h，一級(jí)排壓額定壓力為0．6～0．8MPa，二級(jí)排壓額定壓力為3．0～3．1MPa。由于大部分時(shí)間用于學(xué)生實(shí)習(xí)，加上主機(jī)、發(fā)電機(jī)、汽笛、零件的沖洗等都需要壓縮空氣的輔助，因此空壓機(jī)往往啟動(dòng)頻繁。故障當(dāng)天啟動(dòng)主空壓機(jī)，實(shí)習(xí)學(xué)生在旁邊觀(guān)看操作，記錄運(yùn)行參數(shù)(因船舶建造較早，空壓機(jī)沒(méi)有現(xiàn)代精準(zhǔn)的檢測(cè)裝備)，以訓(xùn)練學(xué)生的聽(tīng)、觸、感等檢測(cè)故障方法。空壓機(jī)運(yùn)行不久，學(xué)生報(bào)告其氣閥頻繁出現(xiàn)一陣陣的敲擊聲，停機(jī)后啟動(dòng)主備用空壓機(jī)，其工作正常。當(dāng)用手輕輕觸摸主空壓機(jī)的排氣管時(shí)，感覺(jué)特別燙手。正常情況下，

4、當(dāng)空壓機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，用手觸摸壓縮空氣排出管時(shí)，不會(huì)感覺(jué)很燙手，顯然該機(jī)排氣溫度過(guò)高。擊可能是由于氣閥彈簧的問(wèn)題，其次空壓機(jī)頻繁使用沒(méi)有做好定期維護(hù)保養(yǎng)，存在泄漏從而導(dǎo)致排氣溫度升高?；谶@種分析拆檢了空壓機(jī)的低壓級(jí)排氣閥，發(fā)現(xiàn)該閥的彈簧已經(jīng)變形，閥座有許多細(xì)小的雜質(zhì)，其墊圈已被腐蝕壞。此外，氣閥還存在一些積碳，清潔后發(fā)現(xiàn)需換新氣閥。安裝好新閥后，又細(xì)致的檢查一遍。開(kāi)啟主空壓機(jī)運(yùn)行，觀(guān)察一段時(shí)間，沒(méi)有聽(tīng)到敲擊聲，可是半小時(shí)后發(fā)現(xiàn)排氣管燙手，連冷卻水的出口管系都發(fā)熱，此時(shí)意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。在大管輪的指導(dǎo)下機(jī)艙人員對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行了更為深入地檢查，結(jié)合該

5、空壓機(jī)的工作原理及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，總結(jié)了其它可能導(dǎo)致該故障發(fā)生的原因：①吸氣溫度過(guò)高，而冷卻能力未變，導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高；②排氣壓力過(guò)高導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高；③冷卻器臟堵導(dǎo)致冷卻不良，冷卻水流量不足，低于正常值，造成冷卻水對(duì)壓縮空氣的冷卻能力不足，從而導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。3故障的排除2故障原因分析度過(guò)罷需堂蠡釜誓基薹釜喜?言霎呈蓉零星鬈毳鋈初步推測(cè)，空壓機(jī)的低壓級(jí)排氣閥出現(xiàn)輕微敲常工作，所以排除這一因素。是不是由于排氣壓力作者簡(jiǎn)介：惠節(jié)(1985-)，男，江蘇徐州人，大學(xué)本科，主要從事輪機(jī)管理工作?！?9·2011年第4期中國(guó)修船第24卷過(guò)高而造成故障的發(fā)生，先

6、前檢查排氣閥時(shí)觀(guān)察過(guò)排氣壓力發(fā)現(xiàn)其壓力正常，在0．6～3．0MPa之間，有時(shí)壓力反而稍稍降低，顯然排氣壓力過(guò)高也不是故障所在。以上2種因素皆被排除，很可能是冷卻問(wèn)題，因?yàn)榭諌簷C(jī)已老化，先拆檢主空壓機(jī)冷卻水出口閥，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出水量很小，造成冷卻水流量不足最有可能的原因就是冷卻器內(nèi)臟堵或者結(jié)垢。因?yàn)樗冈诶鋮s水系統(tǒng)內(nèi)形成，將會(huì)縮小冷卻水流道截面面積，增加水循環(huán)的阻力，阻礙正常的熱交換，隨著水垢層的不斷加厚，‘將造成設(shè)備嚴(yán)重的冷卻不良從而帶來(lái)一連串的惡果。拆檢主空壓機(jī)的冷卻器發(fā)現(xiàn)水垢不是太厚，倒有不少雜質(zhì)。因本輪管路均已老化，加之空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)從未采用過(guò)

7、化學(xué)方法除垢，為防管壁遭受腐蝕發(fā)生漏泄，我們采用機(jī)械除垢法，配合風(fēng)動(dòng)工具和壓力水對(duì)空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行除垢，并用手工除垢法對(duì)冷卻盤(pán)管進(jìn)行徹底的清潔。由于冷卻器結(jié)垢不厚，分析可能是冷卻水進(jìn)機(jī)前的管路中存在著堵塞，從而造成冷卻水進(jìn)入冷卻器的流量減少。如果主管路堵塞了，那么主備空壓機(jī)也會(huì)出現(xiàn)同樣的癥狀，可以推斷是主空壓機(jī)冷卻水進(jìn)機(jī)前的一段管路。將冷卻水進(jìn)機(jī)前的進(jìn)水閥拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)該閥的墊片已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕，人口處有許多雜質(zhì)。故障的真正原因是由于該空壓機(jī)的冷卻器的進(jìn)水閥被雜質(zhì)堵塞，造成冷卻水進(jìn)入冷卻器的流量不足，使其對(duì)壓縮空氣的冷卻能力達(dá)不到正常值，從而導(dǎo)致排氣溫度過(guò)

8、高，間接導(dǎo)致氣閥的溫度升高出現(xiàn)敲擊。4經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的問(wèn)題，但反觀(guān)事故的根本原因，作為航運(yùn)公司和輪機(jī)人員，有以下幾