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《深水FPSO船體與系泊的時域耦合分析.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第31卷第1期中國海洋平臺V01．3lNo．12016年02月CHINA0FFSHOREPLATFORMFeb．，2016文章編號：1001—4500(2016)01—0060一080深水FPSO船體與系泊的時域耦合分析施興華1，路瑞'杭岑2，嵇春艷(1．江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212003；2．上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司，上海200125)摘要：為了得到特定海況下合理的系泊方式，基于時域耦合理論，采用SESAM軟件建立FPSo船體和系泊系統(tǒng)的耦合分析模型，從FPS0船體的運(yùn)動響應(yīng)和系纜張力兩個角度，分別研究了張緊
2、式系泊和懸鏈?zhǔn)较挡?、單點(diǎn)系泊和多點(diǎn)系泊、單點(diǎn)系泊組式和分式布置、張緊式系泊張緊角、單點(diǎn)系泊風(fēng)浪流夾角，以及月池開孔等因素對FPS0動力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明，對工作于惡劣海況的FPS0采用單點(diǎn)張緊式系泊的組式布置更為合理。且張緊角在30。～45。之間時，F(xiàn)PS0運(yùn)動位移和系纜張力均在安全范圍內(nèi)，F(xiàn)PS0水平運(yùn)動對風(fēng)栽荷較為敏感，系纜張力值對流的入射方向較為敏感。關(guān)鍵詞：深水FPS0；系泊；時域耦合分析；系縋張力中圖分類號：P75文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AVesselandMooringCoupledAnalysisofDeepwaterFOinTim
3、e—domainSHIXing_hual，LURuil，HANGCen2，JIChun—yanl(1．SchoolofNavalArchitrctureand0ceanEngineering，JiangsuUniversityofScienceandTechnology，JiangsuZhenjiang212003，China；2．ShanghaiZhenhuaHeavyIndustriesCo．，Ltd，Shanghai200125，China)Abstract：Inordertogetreasonablemooringpattern
4、ingivenseacondition，basedontime—domaincouplingtheory，applyingtheSESAMestablishtheFPSOvesselandmooringcoupledanalysismodel，F(xiàn)romtheresponseoftmotionandtension，studyingtheinfluenceoftautmooringandcatenarymooring，singlepointandspreadmooring，groupandspreadar—rangement，anglebe
5、tweenlineandplane，an91eofwind，wave，currentandmoonpoolonmooringperformanceofFPSO．Itisindicatedthatitismorereasonabletoadoptpointsinglepointmooringinworsecondition．ThedisplacementandtensionofFPSOareintherangeofsafetywhenthetensionanglearebetween30degreesto45degrees．Itissen
6、sitiveofhorizon—talmovementofFPSotowind，itissensitiveofcabintensiontoincidentdirectionoftheflow．Keywords：deepwaterFPSO；mooring；timedomaincoupledanalysis；tension引言FPSO具有投資小、開采風(fēng)險低、施工周期短、建造質(zhì)量好、建造費(fèi)用對水深和海底地質(zhì)條件不敏感、適收稿日期：基金項目：作者簡介：2015一06一04國家自然科學(xué)基金(51509113)，江蘇省高校自然基金項目(13KJA5
7、70001，14KJB580005)，江蘇省重點(diǎn)實驗室開放基金(CJl306，CJl403)。施興華(1981一)，男，副教授。第1期施興華，等深水FPSo船體與系泊的時域耦合分析應(yīng)范圍廣等特點(diǎn)。FPSO通常被系泊系統(tǒng)定位于某一固定海域，進(jìn)行長期的海上油氣開發(fā)，不同于常規(guī)的運(yùn)輸船舶，F(xiàn)PSO在生產(chǎn)工況下，要求系泊系統(tǒng)能夠限制其運(yùn)動，以確保連接在FPSO與海底管道之間的立管不致有較大的偏斜，不會導(dǎo)致立管破壞，保證連續(xù)的安全生產(chǎn)。因此，必須研究在一段時間內(nèi)，深水FPSO船體和系泊系統(tǒng)之間的耦合動力響應(yīng)，分析選取特定工況下合理的系泊方式。由于
8、海洋環(huán)境條件復(fù)雜，F(xiàn)PS0在惡劣海況下的水動力性能及其系泊系統(tǒng)的定位能力一直是研究人員和工程人員關(guān)注的焦點(diǎn)。wichers等[1]發(fā)展了全耦合時域數(shù)值模型，研究了深水系泊纜索和立管阻力系數(shù)對浮體運(yùn)動和系泊纜
