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《船用柴油機冷EGR﹢EGR率自控系統(tǒng).pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第36卷第8期艦船科學技術Vol.36,No.82014年8月SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYAug.,2014船用柴油機冷EGR+EGR率自控系統(tǒng)張燦為,姜莉莉,董志強(廣東工業(yè)大學機電工程學院,廣東廣州510006)摘要:為探究降低船用柴油機有害物排放的措施,設計1套自控EGR率和冷EGR的系統(tǒng),并對其控制部分進行軟件和硬件的設計?？刂撇糠种饕ㄟ^單片機控制水泵的轉速和PWM信號來調節(jié)冷卻水的循環(huán)量和EGR閥的開度,保證不同工況下EGR率和冷EGR的最佳效果,在船舶柴油YC4F100-C20
2、上試驗結果表明,與無EGR系統(tǒng)相比,該自控系統(tǒng)在保證CO和HC排放基本不變的情況下,可以有效降低NOx和煙度的排放量。關鍵詞:船用柴油機;冷EGR;EGR率;自控系統(tǒng)中圖分類號: U664.121 文獻標識碼: A文章編號: 1672-7649(2014)08-0094-04 doi:10．3404/j．issn．1672-7649．2014．08．018Designandresearchonauto-controlsystemofmarinedieselengineEGRratesandcooledEGR
3、ZHANGCan-wei,JIANGLi-li,DONGZhi-qiang(FacultyofElectromechanicalEngineering,GuangdongUniversityofTechnology,Guangzhou510006,China)Abstract: Tostudythemethodofreducingtheharmfulemissionsquantifyofmarinedieselengine,Anauto-controlcooledsystemandthesoftwareandh
4、ardwareofitscontrolsystemisdesigned.WithSingleChipMicyococontrollingtherotatingspeedoftheservopumpandPWMsignal,thesystemcanregulatethecooledwatercirculationandtheEGRdisplacementwhichensurestheoptimumofEGRratesandcooledEGR,byapplyingtheauto-controlsystemtoYC4
5、F100-C20dieselengine,thetestresultshowsthatcomparedwithnoEGRsystemtheauto-controlsystemcouldeffectivelyreducetheNOx,smokewhilealmostkeepingtheemissionsquantityofCOandHCthesame.Thusthemarineenvironmentisprotected.Keywords: marinedieselengine;cooledEGR;EGRrate
6、s;auto-controlsystem[1]NOx的排放,也可以降低HC的排放。對EGR率0 引言控制是通過對引入廢氣量的控制來減少有害排放物的伴隨著越來越嚴格的海洋排放法規(guī)和環(huán)境問題,生成,冷EGR是通過對引入廢氣溫度的控制達到減對船用柴油機的排放要求也日趨嚴格,為了達到2016少有害物排放的目的,二者都能在一定程度上降低有年實施的TierIII排放法規(guī),船用柴油機必須更大程害物的排放。本文綜合考慮引入廢氣量和溫度2個因度上降低其主要排放物NOx的排放量。EGR技術是素,設計1套對EGR率和冷EGR進行精確
7、、實時控目前公認的降低柴油機有害物排放的有效方法之一,制的船用柴油機自控系統(tǒng)。該技術(廢氣再循環(huán)技術)利用EGR閥將少量廢氣1 系統(tǒng)總體設計引入進氣管與新鮮空氣混合后進入氣缸進行燃燒,從而破壞NOx高溫富氧的生成條件。冷EGR技術是在系統(tǒng)中的廢氣從柴油機排氣管取得,廢氣經過濾進行廢氣再循環(huán)的過程中對EGR廢氣進行冷卻來提網(wǎng)、線性EGR閥和冷卻器冷卻后在文丘里管中與新高進氣密度,降低混合氣燃燒的溫度,以降低柴油機鮮的空氣混合后進入氣缸參與燃燒。系統(tǒng)總體設計如收稿日期:2013-06-13;修回日期:2013-08
8、-05作者簡介:張燦為(1987-),男,碩士研究生,研究方向為低碳制造技術與裝備。第8期張燦為,等:船用柴油機冷EGR+EGR率自控系統(tǒng)·95·圖1所示。柴油機運行過程中,控制系統(tǒng)根據(jù)各傳感等方面的影響,選取各工況下合適的EGR率,并繪器送來的信號進行判斷、分析、運算處理后,發(fā)出水制測定EGR率MAP圖,通過數(shù)據(jù)處理,得到13穩(wěn)[2]泵轉速控制命令和電控EGR閥開度命令,控制水泵定工
