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《載機(jī)艦船氣流場相關(guān)研究綜述.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第36卷第2期2014年2月艦船科學(xué)技術(shù)SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYV01．36．No．2Feb。．2014載機(jī)艦船氣流場相關(guān)研究綜述賀少華，劉東岳，譚大力，劉平，顏世偉(海軍裝備研究院，北京100161)摘要：載機(jī)艦船氣流場是影響艦載機(jī)起降安全的重要因素之一，已經(jīng)成為艦機(jī)適配設(shè)計(jì)工作和相關(guān)裝備使用過程中必須考慮的因素。通過研究，能夠確定安全起降飛行包絡(luò)，以指導(dǎo)艦載機(jī)起降作業(yè)；能夠支撐艦船及艦載機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)，提高艦機(jī)適配性能。另外，氣流場數(shù)據(jù)還被運(yùn)用在離線艦載機(jī)起降評估、飛行模擬器起降訓(xùn)練等虛擬環(huán)境中，提高虛擬仿真的真實(shí)性。本文對載機(jī)艦
2、船氣流場的相關(guān)研究進(jìn)行梳理、歸納，包括研究目的和意義、內(nèi)容、方法和思路，已開展的具體研究工作、關(guān)鍵技術(shù)，以及我國研究的現(xiàn)狀和差距，最后給出研究展望，為今后的研究提供參考和思路。關(guān)鍵詞：艦船氣流場；CFD；風(fēng)洞測試中圖分類號：u674．77l文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672—7649(2014)02—000l一07doi：10．3404／j．issn．1672—7649．2014．02．00lAreViewOfresearchesonshipairwakesHEShao—hua，UUDong-yue，TANDa-li，LIUPing，YANShi—wei(N
3、aVyEquipmentResearchInstitute，Beijing100161，China)Abstract：Shipairwakesisoneoftheimportantfactorstoaircraft’stake—offandlandingsafety，andhasbecomeanecessafyconsiderationinthedes培nofean‘iersuitabilityandDpefationofrelativeequipments．BypreViousstudies，WODenVelopesandSOLscouldbeobtai
4、nedtoproVideguidancefortheaircraft’stake—offandlanding；relevantdesigncouidbebetterafterinVestigationsonairwakes’innuencesoncarriersuitability．Inaddition，simulationfidelitywasimproVedintheVirtualenVironmentofoⅡ1inecarriersuitabilityevaluationandmanned(unmanned)nightsimulation．Inthi
5、spaper，areviewofpreviousstudieswas百、renfordirecting￡befulurework．Keywords：shipaifwake；CFD；windtunneltestO引言艦載機(jī)起降是航母上最復(fù)雜、最精細(xì)、最危險(xiǎn)的作業(yè)種類，從美國海軍航母服役歷史看，艦載機(jī)起降引發(fā)的安全事故不勝枚舉，一年中因此喪生的飛行員人數(shù)最多達(dá)到數(shù)百人，超過了海灣戰(zhàn)爭中美軍的所有傷亡總數(shù)¨o。據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，航母艦載機(jī)飛行員的生命危險(xiǎn)概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸基噴氣轟炸機(jī)飛行員、民航飛行員、宇航員等其他類型飛行員。艦載機(jī)起降安全已成為艦載機(jī)上艦、航母形成戰(zhàn)斗力
6、必須首先解決的問題，是各國海軍航母發(fā)展最為重視的問題之一。國外研究表明，影響艦載機(jī)起降安全的不確定因素主要包括著艦環(huán)境可視度的下降(如夜間、霧天等)、母艦的六自由度運(yùn)動(dòng)、艦船氣流場的干擾、著艦區(qū)域的限制等"1。其中，氣流場是銜接艦載機(jī)與母艦，體現(xiàn)航母艦機(jī)適配性能優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。飛行甲板上方及周圍的空氣流場復(fù)雜，不穩(wěn)定流場對著艦過程中的艦載機(jī)平衡和操穩(wěn)性能會(huì)產(chǎn)生很大影響，直接危及飛行安全，故艦載機(jī)起降對母艦的甲板風(fēng)(包括風(fēng)速和風(fēng)向)提出要求，通常稱之為甲板風(fēng)包絡(luò)(wind—overthedeckenvel叩es)，如圖l收稿日期：2013一02—20；修回日
7、期：2013—05—09作者簡介：賀少華(1981～)，男，博士后，工程師，研究方向?yàn)榕灆C(jī)動(dòng)態(tài)接口適配性評估技術(shù)。·2‘艦船科學(xué)技術(shù)第36卷圖l美國海軍LHA艦載機(jī)安全甲板風(fēng)包絡(luò)Fig．1WODenvelopeofanaircraflofanLHA所不。本質(zhì)上，艦船氣流場是一種在時(shí)間域和空間域均分布較廣的、三維的、不穩(wěn)定的流場，通常含有大量流動(dòng)分離的區(qū)域，同時(shí)，還存在較強(qiáng)的湍流擬序結(jié)構(gòu)從艦船上層建筑和鈍邊脫落的現(xiàn)象，對艦載機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)、機(jī)身載荷、飛行員操作等均產(chǎn)生影響。艦船氣流場的特性已經(jīng)成為艦船一艦載機(jī)適配設(shè)計(jì)工作中必須考慮的問題，這一問題的研究在美國已
8、經(jīng)成為艦機(jī)SAFEDI(safedynamicinte出ce)研究
