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《非道路用柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)國_排放地技術(shù)路線研究_白海.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第３６卷第６期中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào)Ｖｏｌ．３６Ｎｏ．６２０１５年１１月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｉｎｅｓｅＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＭｅｃｈａｎｉｚａｔｉｏｎＮｏｖ．２０１５ＤＯＩ：１０．１３７３３／ｊ．ｊｃａｍ．ｉｓｓｎ．２０９５－５５５３．２０１５．０６．０４７非道路用柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放的技術(shù)路線研究＊白海１，孟利清２，何超２，楊學(xué)易３（１．廣西師范大學(xué)職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院，廣西桂林，５４１００４；２．西南林業(yè)大學(xué)機(jī)械與交通學(xué)院，昆明市，６５０２２４；３．貴州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系，貴陽市，５５００２５）摘要：為滿足國家日益嚴(yán)
2、格控制環(huán)境污染的政策要求，并維護(hù)公眾身體健康，通過分析我國非道路排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程，比較各階段排氣污染物的限值，并進(jìn)行一系列試驗(yàn)，探究各功率段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)非道路國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)路線。非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)通過機(jī)體優(yōu)化設(shè)計(jì)、采用電控ＥＧＲ、增壓中冷、高壓共軌等技術(shù)路線，即可達(dá)到非道路國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求。關(guān)鍵詞：非道路移動(dòng)機(jī)械；柴油機(jī)；國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)預(yù)案；技術(shù)路線中圖分類號(hào)：ＴＫ４２７文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Ａ文章編號(hào)：２０９５－５５５３（２０１５）０６－０１９３－０４白海，孟利清，何超，楊學(xué)易．非道路用柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放的
3、技術(shù)路線研究［Ｊ］．中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào)，２０１５，３６（６）：１９３～１９６ＢａｉＨａｉ，ＭｅｎｇＬｉｑｉｎｇ，ＨｅＣｈａｏ，ＹａｎｇＸｕｅｙｉ．ＳｔｕｄｙｏｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｒｏｕｔｅｓｔｏａｃｈｉｅｖｅｓｔａｎｄａｒｄｓｏｆｅｍｉｓｓｉｏｎｓｔａｇｅⅢｆｏｒｎｏｎ－ｒｏａｄｄｉｅｓｅｌｅｎ－ｇｉｎｅ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｉｎｅｓｅＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＭｅｃｈａｎｉｚａｔｉｏｎ，２０１５，３６（６）：１９３～１９６制技術(shù)相對(duì)落后很多，減排潛力巨大。圖２為非道路０引言移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的ＮＯＸ排放清單，通過比較
4、可知，近年來，隨著我國冬季大范圍霧霾天氣的愈加嚴(yán)農(nóng)業(yè)移動(dòng)機(jī)械和農(nóng)用運(yùn)輸車ＮＯＸ的排放量之和約占重，空氣治理已經(jīng)到了刻不容緩的地步，雖然我國加強(qiáng)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)ＮＯＸ排放總量的４８．０６％，了對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放物的控制，通過嚴(yán)格的排放法規(guī)控制農(nóng)用機(jī)械污染物的排放，是當(dāng)前亟待解決的問題，［１］促使各機(jī)動(dòng)車制造商提高技術(shù)水平，控制尾氣排放，農(nóng)用柴油機(jī)將是非道路移動(dòng)機(jī)械排放控制的重點(diǎn)。因然而，非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)尾氣排放量對(duì)環(huán)境的此，只有不斷提高非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的排放標(biāo)影響也不容忽視。準(zhǔn)，并逐步淘汰落后機(jī)型，才能有
5、效地控制污染物的排放。１我國非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)是指農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、林業(yè)機(jī)械等非道路用移動(dòng)機(jī)械所配備的柴油機(jī)。相對(duì)車用柴油機(jī)而言，其工作環(huán)境比較惡劣，如受到?jīng)_［２］擊和振動(dòng)，負(fù)荷重且飛塵大。目前我國非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的保有量巨大，基礎(chǔ)技術(shù)薄弱，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)落后，油耗及污染物排放量較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國各類用途的非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)的保有量在２００８年已經(jīng)達(dá)到［３］４８００多萬臺(tái)，其中，非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的保有量最多，約占總保有量的４８．２１％，如圖ｌ所示。圖１我國非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)保有量
6、分布Ｆｉｇ．１Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｎｏｎ－ｒｏａｄｅｎｇｉｎｅｓｉｎＣｈｉｎａ據(jù)中國環(huán)境科學(xué)研究院估計(jì)，２００８年我國道路機(jī)動(dòng)車排放ＮＯＸ約５５３萬噸，非道路用柴油機(jī)排放ＮＯＸ柴油機(jī)尾氣中對(duì)人體危害最大的有氮氧化合物約３４６萬噸［４］，相比較而言，非道路用柴油機(jī)的排放控（ＮＯ）、碳?xì)浠衔铮ǎ龋茫?、一氧化碳（ＣＯ）以及顆粒物Ｘ收稿日期：２０１４年３月２８日修回日期：２０１４年６月１６日＊基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（５１２６６０１５）；云南省教育廳科學(xué)研究基金項(xiàng)目（２０１３Ｚ０８１）
7、第一作者：白海，男，１９８２年生，河南鄭州人，碩士，助教；研究方向?yàn)槠囘\(yùn)用及車身修復(fù)。Ｅ－ｍａｉｌ：ｗｗｗ５１２ｉｙｌ＠１２６．ｃｏｍ通訊作者：孟利清，男，１９６２年生，博士，教授，碩導(dǎo)；研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸、物流管理與工程。Ｅ－ｍａｉｌ：１３４１２８８０９４＠ｑｑ．ｃｏｍ１９４中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào)２０１５年［５］（ＰＭ）。這些污染物會(huì)刺激呼吸道，使呼吸系統(tǒng)免疫表２、表３分別為非道路第Ⅰ、Ⅱ階段排氣污染物限［１０］力下降，致使哮喘、過敏性鼻炎、慢性氣管炎及支氣管值。與第Ⅰ階段限值相比，第Ⅱ階段ＮＯＸ排放量降炎患者的發(fā)病率增高
8、，導(dǎo)致肺功能下降等一系列癥低了２４％～３５％，顆粒物排放下降２０％～６３％。［６］狀。柴油機(jī)尾氣顆粒中還含有強(qiáng)致癌物質(zhì)———苯并表２非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物限值（第Ⅰ階段）［７］芘等多種多環(huán)芳香烴，長期吸入的話，甚至?xí)l(fā)甲Ｔａｂ．２Ｅｘｈａｕｓｔｐｏｌｌｕｔａｎｔｓｌｉｍｉｔｓｏｆｎｏｎ－ｒｏａｄ狀腺癌、肺癌等疾病?？傊?/p>
