瀝青混凝土路面病害原因研究和治理措施

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1、瀝青混凝土路面病害原因研究和治理措施　　內(nèi)容摘要:本人結(jié)合多年在公路施工及維修工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)目前普遍存在的瀝青混凝土路面病害進(jìn)行了調(diào)查與歸納,針對(duì)不同條件下產(chǎn)生的病害類型,分析其形成原因,提出合理的治理措施,可較好地解決瀝青混凝土公路路面病害。關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;病害分析;治理措施;施工要點(diǎn)。中圖分類號(hào)：TU375文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、前言瀝青混凝土路面較水泥混凝土路面具有表面平整、無(wú)接縫、噪聲低、耐磨、振動(dòng)小、施工期短、適宜分期修建以及維修方便等優(yōu)勢(shì),因而在國(guó)內(nèi)外廣泛采用。在我國(guó)公路和城市道路近20年來(lái)修建了大量瀝青混凝土路面,但同時(shí)瀝青混凝土路面也存在著大

2、量病害。本人結(jié)合多年在公路施工及維修工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)目前普遍存在的瀝青混凝土路面病害進(jìn)行了調(diào)查與歸納,針對(duì)不同條件下產(chǎn)生的病害類型,分析其形成原因,提出合理的治理措施,可較好地解決瀝青混凝土公路路面病害。二、瀝青混凝土路面破壞類型及原因5瀝青路面的破壞大體可分為兩類:一類是結(jié)構(gòu)性破壞,它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一部分或幾個(gè)部分的破壞,嚴(yán)重時(shí)已不能承受車輛的荷載,這些路面因?yàn)殚L(zhǎng)期受到重載車輛的作用,導(dǎo)致許多坑洞的出現(xiàn),致使交通阻礙較大,威脅行車安全。另一類是功能性破壞,如由于路面不平整,使其不再具有預(yù)期功能,雖然有些公路曾進(jìn)行過(guò)不同程度地翻修,但是由于來(lái)往車輛的超載負(fù)荷等作用

3、,使得路面很快就出現(xiàn)了各種各樣的病害。對(duì)于功能性破壞,可以通過(guò)修整、養(yǎng)護(hù)來(lái)恢復(fù)路面的平整,以滿足行車使用要求,而對(duì)于結(jié)構(gòu)性破壞,一般均需進(jìn)行徹底翻修。通過(guò)調(diào)查分析,對(duì)瀝青混凝土路面破壞原因具體可以從以下一些方面進(jìn)行詮釋:2.1瀝青質(zhì)量由于部分施工單位所采購(gòu)的瀝青,標(biāo)號(hào)達(dá)不到要求,導(dǎo)致瀝青與礦料之間的粘結(jié)力低或?yàn)r青低溫脆性大,高溫穩(wěn)定性差,從而導(dǎo)致油層松散。2.2礦料質(zhì)量瀝青路面所用的礦料質(zhì)軟和粒徑規(guī)格不符合要求,往往由于強(qiáng)度不足或劈裂作用使礦料壓碎導(dǎo)致路面破壞。夏季高溫時(shí),瀝青材料粘滯度降低,在荷載作用下,可能使路面表面造成泛油,也可能瀝青材料與礦料一起被擠動(dòng)而引起面層車轍、

4、推擠、波浪等變形破壞。在冬季低溫下,瀝青材料會(huì)由于收縮作用而產(chǎn)生脆裂破壞。在水分和溫度作用下,瀝青材料與礦料間的粘結(jié)力降低,瀝青面層就會(huì)出現(xiàn)松散、剝落等破壞。久而久之,形成惡性循環(huán),使得路面通行能力大大降低。2.3礦料級(jí)配5因?yàn)樵诎韬蛨?chǎng)中粗細(xì)集料混放,以及拌和攤鋪中粗細(xì)料離析等原因,導(dǎo)致混合料不級(jí)配。細(xì)集料過(guò)多,使得面層抗剪強(qiáng)度差,路面容易產(chǎn)生各種剪切變形、形成波浪和油包等病害;粗集料過(guò)多,導(dǎo)致滲水,容易產(chǎn)生網(wǎng)裂、松散等病害。2.4油石比由于特殊原因(如拌和機(jī)的拌和、人為因素),使得油石比不合理。油石比偏大容易形成波浪、油包;偏小則容易引起滲水、裂縫、網(wǎng)裂和松散等。2.5瀝青

5、混合料類型由于在設(shè)計(jì)或施工中,選擇的瀝青混合料類型不符合實(shí)際需要,同樣也可導(dǎo)致路面損害。2.6面層碾壓瀝青路面攤鋪過(guò)程中,若對(duì)面層碾壓不密實(shí),則會(huì)使得油面滲水,造成松散、坑槽,而且因?yàn)槠淇箯澙瓘?qiáng)度、抗剪強(qiáng)度差,導(dǎo)致波浪、油包和網(wǎng)裂等病害的發(fā)生。2.7土基和基層(1)對(duì)于一般柔性路面而言,50%~70%以上的彎沉由路基產(chǎn)生。當(dāng)土基模量增大20%,其效果相當(dāng)于基層模量增大一倍,所以為了減小路面彎沉,提高土基模量是最好的辦法。但若施工不重視土基的壓實(shí)質(zhì)量,運(yùn)行后則會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層沉降,產(chǎn)生病害。(2)由于基層剛度不足,面層將產(chǎn)生剪切破壞和彎拉破壞?；鶎咏Y(jié)合料偏少、混合料拌和不均勻、

6、基層存在夾層、基層失養(yǎng)干裂、未形成早期強(qiáng)度和過(guò)早鋪筑油層都將影響基層的抗壓、抗拉強(qiáng)度和剛度,導(dǎo)致路面產(chǎn)生波浪、油包、網(wǎng)裂等病害。2.8行車與自然因素5(1)公路建成之后是否長(zhǎng)期承受著大量超噸位車輛的荷載作用,這是導(dǎo)致瀝青混凝土路面被破壞的主要因數(shù)。(2)瀝青路面長(zhǎng)期積水,導(dǎo)致積水滲入路面結(jié)構(gòu)層,在行車作用下產(chǎn)生唧泥、坑槽等病害,而在有裂縫處積水危害更大,將造成沉陷和大面積坑槽病害的產(chǎn)生。(3)在行車與自然因素影響下,瀝青路面邊緣不斷缺損,參差不齊,路面寬度減小,這種現(xiàn)象稱為啃邊,產(chǎn)生原因是路面過(guò)窄,行車壓到路面邊緣,邊緣強(qiáng)度不足,路肩過(guò)高或太低,雨水沖刷路面邊緣也會(huì)造成啃邊。

7、三、瀝青混凝土路面病害的治理措施3.1病害治理措施3.1.1縱、橫裂縫治理對(duì)縫寬小于3mm且單獨(dú)出現(xiàn)的縱、橫裂縫,不作處理;對(duì)縫寬在3~5mm之間單獨(dú)出現(xiàn)的縱、橫裂縫,將縫隙刷掃干凈,并吹凈塵土后采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵;對(duì)縫寬大于5mm的縱、橫裂縫采用銑刨重鋪的治理方案。若縱、橫向裂縫相對(duì)集中,或修補(bǔ)較多,路面上、中、下面層3層要全部連續(xù)銑刨。銑刨時(shí)要逐層進(jìn)行,銑刨到無(wú)裂縫為止。在裂縫位置附近,上基層(或整個(gè)基層)開裂的,還須對(duì)上基層(或整個(gè)基層)進(jìn)行銑刨。若單獨(dú)出現(xiàn),且需上、中、下面層都銑