最新汽車基礎知識.ppt

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1、主講：王曉輝頂置凸輪軸凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動機由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)以上，為保證進排氣效率，都采用進氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置。DOHC與SOHC優(yōu)勢1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，燃燒效果好優(yōu)勢1V6發(fā)動機SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，克服的摩擦力小，又減輕重量，2所以奔馳，大眾一直使用SOHC機油機油：發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，作用：對發(fā)動機潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨。最大功率與最大扭矩最大功率：發(fā)動機曲軸最大輸出功率單位:千瓦或馬力（1KW≈1.34PS)體現(xiàn)：最高車速最

2、大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩單位：N·m／r／min體現(xiàn)：加速能力（推背感）變速箱改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進行動力輸出。變速箱類型手動變速箱通過手動選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。演示視頻自動變速箱由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的作用。演示視頻手自一體變速箱實際上就是自動變速箱，只是上了手動控制的功能。他的優(yōu)點是駕駛者可以人為地強制變

3、速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油。演示視頻無極變速箱無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，視頻演示雙離合變速箱它基于手動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。演示視頻制動系統(tǒng)制動器類型◆鼓式制動靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)制動。缺點：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。盤式制動（實心/打孔）◆制動片夾住制動盤的兩側(cè)，摩擦制動盤，降低車輪轉(zhuǎn)速◆通風盤式/打孔通風盤式盤式制動器優(yōu)點：散熱快、重量輕、構造簡單、調(diào)整方便。特別是高

4、負載時耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩(wěn)定。打孔通風盤式輪胎規(guī)格185/55R1586VM+S驅(qū)動方式驅(qū)動方式前輪驅(qū)動優(yōu)點：結構簡單缺點：轉(zhuǎn)向不足，“推頭”。后輪驅(qū)動優(yōu)點：1.操控性好：轉(zhuǎn)向敏捷。2.起步加速好，舒適度高：缺點：1.制造成本高。2.轉(zhuǎn)向過度，“甩尾”。四輪驅(qū)動優(yōu)點：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺點：耗油。四輪驅(qū)動分類全時四驅(qū)分時四驅(qū)適時四驅(qū)差速器差速器：允許兩輪（兩軸）以不同的輪速轉(zhuǎn)動演示視頻中央差速器：調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。多片離合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，全時四驅(qū)在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行

5、駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反饋系統(tǒng)SH-AWD/DPC分時四驅(qū)由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換優(yōu)點：動力性、通過性、燃油經(jīng)濟性適時（實時）四驅(qū)只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。分類1、粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）2、電控多片離合器粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）關鍵詞：硅油優(yōu)點：結構簡單，成本低廉；缺點：傳遞的扭矩不超過40%電控多片離合器優(yōu)點：在ECU的控制下完成的，響應速度快，控制精準RAV4懸掛系統(tǒng)懸掛類型懸掛系

6、統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱作用1、傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，2、緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力懸掛系統(tǒng)分類獨立懸掛非獨立懸掛麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛是一種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力雙叉臂式獨立懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量拖拽臂式非獨立懸掛專為后輪設計以上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接多連桿式獨立懸掛優(yōu)點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。多連桿獨立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒

7、適性。可調(diào)式懸掛系統(tǒng)空氣式可調(diào)懸掛液壓式可調(diào)懸掛電磁式可調(diào)懸掛空氣式可調(diào)懸掛利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。液壓式可調(diào)懸掛通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化電磁式可調(diào)懸掛利用電磁反應來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應，抑制振動，保持車身穩(wěn)定車輛安全主動安全被動安全主動安全ABSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位剎車燈氙氣大燈前大燈延時熄滅隨動轉(zhuǎn)向大燈防眩目后視鏡雨量傳感器HUDEPS行駛中車

8、門自動落鎖兒童安全鎖倒車雷達倒車影像夜視系統(tǒng)無鑰匙啟動定速巡航感應雨刷剎車盤干燥緊急剎車預緊制