上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究

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1、文章編號(hào)：1003一l42l(2010)07—0Ol8—04中圖分類(lèi)號(hào)：U291．71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究唐為民(中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司線(xiàn)站處，上海200070)1概述摘要：在闡述既有上海鐵路樞紐和規(guī)通運(yùn)輸已經(jīng)成為中心城區(qū)與周邊區(qū)域聯(lián)系起來(lái)的一個(gè)重寰基，岔析了海鐵路蓋畜嘉作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，其樞圖規(guī)劃研究的必要性。借鑒國(guó)際一有京滬、滬杭兩大干線(xiàn)引入，大都市鐵路建設(shè)總圖布置，根據(jù)上海鐵并有南何、何楊真西、淞滬、新目、金山、新閔、路樞紐布局規(guī)劃的基本原則，提出完成吳涇8條支線(xiàn)，共有各類(lèi)車(chē)站35個(gè)，其中設(shè)有上海、上環(huán)形

2、線(xiàn)路建設(shè)、增加客運(yùn)配套設(shè)施、做海南、上海西3個(gè)客運(yùn)站，南翔、新龍華一主一輔編組好車(chē)站的建設(shè)與規(guī)劃、研究和規(guī)劃新的站，北郊、桃浦、上海西、新龍華、南浦、洋浦6個(gè)主要線(xiàn)路并完善總圖規(guī)劃布置等上海鐵路樞貨運(yùn)站。在上海市區(qū)范圍內(nèi)既有鐵路干線(xiàn)長(zhǎng)約122km，紐的規(guī)劃建議。支線(xiàn)里程長(zhǎng)145．5km。關(guān)鍵詞：上海；鐵路樞紐；城市交通；根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃，上海鐵路樞紐將形成環(huán)狀_7期上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究唐為民客運(yùn)站的客運(yùn)系統(tǒng)總體布局，如圖1所示。目前，新城、崇明城橋，規(guī)劃總?cè)丝?40萬(wàn)左右，其中松京滬高速鐵路、浦東鐵路等已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，滬寧城江、嘉

3、定和臨港新城3個(gè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的新城，人際鐵路已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和滬杭城際鐵口規(guī)模按照80萬(wàn)～1O0萬(wàn)規(guī)劃，總?cè)丝谠?70萬(wàn)左路已在開(kāi)工籌劃之中。右；60個(gè)左右新市鎮(zhèn)——從人口產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、土地集約利用和基礎(chǔ)設(shè)施合理配置角度，集中建2上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究的必要性設(shè)60個(gè)左右相對(duì)獨(dú)立、各具特色、人口約為5萬(wàn)人2．1城區(qū)與郊區(qū)間客流量增長(zhǎng)較快的新市鎮(zhèn)，對(duì)于資源條件好、發(fā)展?jié)摿ψ愕男率?1)上海市“十一五”規(guī)劃綱要提出了鎮(zhèn)，人口規(guī)模按照10萬(wàn)～15萬(wàn)規(guī)劃；600個(gè)左右中“1966”城鎮(zhèn)體系規(guī)劃目標(biāo)。“1966”四級(jí)城鎮(zhèn)體心村——中心村

4、是農(nóng)村基本居住單元，也是郊區(qū)系的具體規(guī)劃是：1個(gè)中心城——上海市外環(huán)線(xiàn)以“三個(gè)集中”推進(jìn)的關(guān)鍵問(wèn)題，將對(duì)分散的自然村內(nèi)的600km左右區(qū)域內(nèi)；9個(gè)新城——寶山、嘉適度歸并，合理配置公共設(shè)施。因此，隨著上海市定、青浦、松江、閔行、奉賢南橋、金山、臨港“十一五”規(guī)劃的實(shí)施，中心城區(qū)與郊區(qū)之間、郊圖I上海鐵路樞紐總布置示意圖黜第32卷第7期_—一上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究唐為民區(qū)新城鎮(zhèn)之間的交往更加密切，必將帶來(lái)客流量的心一市郊、市郊市郊之間的旅客運(yùn)輸，市郊列車(chē)猛增?？梢栽诘罔F線(xiàn)路上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)市郊鐵路與地鐵線(xiàn)同(2)隨著上海市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)

5、展，站換乘，使市郊鐵路與地鐵融為一體；東京的市郊人民生活水平不斷提高，生活節(jié)奏的加快和交往頻鐵路有1800多公里，直達(dá)市中心有380余公里，繁，使得市民出行量增加。特別是以“城市，讓與地鐵共同組成軌道交通網(wǎng)，有9條地鐵線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)生活更美好”為主題的上海世博會(huì)，不僅是2010年了與市郊鐵路相互直通，軌道交通承擔(dān)的客運(yùn)量比中6個(gè)月的慶典，其建設(shè)新城市的理念影響將更為例接近90％。深遠(yuǎn)。城鄉(xiāng)一體化的和諧社會(huì)結(jié)構(gòu)也將使中心城區(qū)2．3上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃為市郊鐵路參與城市與新城鎮(zhèn)之間、城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村之間，以及上海與整個(gè)交通運(yùn)輸提供了條件長(zhǎng)江三角洲地區(qū)客流

6、持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃，上海站主要承擔(dān)(3)隨著人們生活水平的提高和思想觀念“北到北開(kāi)”，辦理滬寧城際鐵路、京滬及滬通、的改變，越來(lái)越多的市民愿意選擇工作在中心城滬鎮(zhèn)鐵路旅客列車(chē)的始發(fā)終到作業(yè)；上海南站主要區(qū)，而居住在安靜、幽雅、田園化郊區(qū)的新生活承擔(dān)“南到南開(kāi)”，辦理滬杭方向大部分城際鐵路方式。另外，會(huì)有更多的家庭在雙休節(jié)假日，到和既有滬杭鐵路旅客列車(chē)的始發(fā)終到作業(yè)；虹橋站市郊風(fēng)景點(diǎn)、度假村、黃金海岸等地過(guò)豐富多彩主要辦理京滬、滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)大部分長(zhǎng)途始發(fā)終的休閑生活。這也會(huì)導(dǎo)致中心城區(qū)與郊區(qū)的客流量到和全部通過(guò)旅客列車(chē)，滬

7、寧、滬杭城際鐵路部分增加。始發(fā)終到旅客列車(chē)和全部通過(guò)旅客列車(chē)，南京一杭(4)由于上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和文化教育事業(yè)的州方向的通過(guò)旅客列車(chē)；浦東站主要辦理浦東地區(qū)新布局，在郊區(qū)規(guī)劃建設(shè)了一批大項(xiàng)目、大產(chǎn)業(yè)、部分始發(fā)滬通、滬乍方向及兩方向的始發(fā)通過(guò)旅客大基地，一些工廠(chǎng)也搬遷到了郊區(qū)，不少大學(xué)在郊列車(chē)。區(qū)新城開(kāi)辦了新的大學(xué)或分校，這也產(chǎn)生了中心城南京方向的京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、區(qū)與郊區(qū)之間上、下班與就學(xué)通勤的客流量。滬通鐵路、滬鎮(zhèn)鐵路，以及既有滬寧鐵路與杭州方2．2市郊鐵路參與城市交通服務(wù)的優(yōu)勢(shì)向的滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、滬杭城際鐵路和既有滬杭鐵(1

8、)市郊鐵路客運(yùn)系統(tǒng)具有銜接大鐵路與市區(qū)路，將構(gòu)成“寧滬～杭一甬”z字型南北通道，承交通的功能，而且具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)、安擔(dān)中長(zhǎng)途跨線(xiàn)客流和長(zhǎng)江三角洲沿線(xiàn)各城市、主要全、平穩(wěn)、能耗低、污染