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《船體分段合攏焊前與焊后檢驗培訓(xùn)講義.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、船體分段合攏焊前和焊后檢驗培訓(xùn)教案一、概述新建船舶的船體結(jié)構(gòu)一般采用分段建造方式，就是將整個船體劃分為若干個船體分段，先在施工場地完成船體分段的建造，再將分段在船臺上組裝成完整的船體。分段安裝是將船體分段或總段在船臺上組裝成完整船體的工藝過程，分段在船臺上的安裝方式常用有如下四種：1.總段安裝法船體建造以總段形式在船臺上安裝的方法稱為總段安裝法。通常以船中后面的某總段作為基準(zhǔn)總段，再向首、尾方向依次安裝其余總段，以便使尾部提早安裝主機(jī)與軸系，縮短船臺建造周期。總段安裝法有利于預(yù)舾裝作業(yè)，船體焊接變形小，適用于小型船體建造。2.層式安裝法
2、船體建造以雙層底分段為基礎(chǔ)，先全部安裝完工，然后將其上部平臺板、甲板等能形成層次的分段逐層安裝，但機(jī)艙及尾分段需提早成形。首分段通常待多層分段安裝至達(dá)到首分段高度后再行安裝。層式安裝法要求同層次同型分段同時裝焊完工上船臺，有利于施工管理，又利于分段預(yù)修理、精度管理及船臺預(yù)舾裝工作，故適用于中型船體建造。3.塔式安裝法船體建造以中后某一底部分段為基準(zhǔn)分段，向前后左右自下而上將分段安裝成“塔”形，并繼續(xù)按“塔式”形式安裝成完整的船體，稱為塔式安裝法。塔式安裝法有利于擴(kuò)大化施工面，減少焊接變形，適用于大型船體建造。4.島式安裝法在船體建造時，
3、將船體分成兩個或兩個以上的建造區(qū)，以每個建造區(qū)的中心底部分段為基準(zhǔn)，各自按塔式安裝法建造形成“島”，最后在“島”與“島”之間以嵌補(bǔ)分段連接成完整船體的建造方法。島式安裝法船臺施工面更大，適用于更大型船體建造。分段安裝時對大接縫余量的處理通常采用的方法是余量在合攏時“套劃”，即對基準(zhǔn)分段在分段建造過程中就將大接縫余量割除，其它分段在建造時將一端的大接縫余量割除，另一端待分段安裝時按先定位的相接端頭劃余量線后割除。這種傳統(tǒng)的方法，能確保大接縫間隙，至今仍適用于薄板結(jié)構(gòu)的船體分段與中大型船體首尾區(qū)域的分段安裝。大型船舶船體中部分段采用從部件號
4、料起不留余量與分段預(yù)修整后無余量安裝的方法，大接縫采用間隙允許5-8毫米加襯墊的單面焊方式。二、焊前檢驗的準(zhǔn)備工作進(jìn)行船體分段合攏焊前檢驗之前，應(yīng)首先熟悉圖紙。涉及到船體分段檢驗的主要圖紙有總布置圖、橫剖面圖、外板展開圖、基本結(jié)構(gòu)圖、分段劃分圖、分段結(jié)構(gòu)圖等。船體驗船師應(yīng)熟悉總布置圖和分段劃分圖，一般可將總布置圖和分段劃分圖張貼在辦公場所，便于熟悉和查閱。要做到“心中有船”，才能做好分段合攏的檢驗工作。通過基本結(jié)構(gòu)圖和外板展開圖，基本上可以了解合攏部位的構(gòu)件裝配要求。一些詳細(xì)的結(jié)點還可以查閱相關(guān)的分段結(jié)構(gòu)圖。基本結(jié)構(gòu)圖和外板展開圖中船體
5、的主要構(gòu)件一般采用軌道線、粗虛線、粗點劃線和粗雙點劃線表示，次要構(gòu)件一般采用細(xì)虛線、細(xì)點劃線和細(xì)雙點劃線表示。船體大合攏焊縫的焊接非常重要，如合攏部位采用新材料、新工藝時，應(yīng)要求船廠提供經(jīng)認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程，便于檢驗時核對。為使船體分段能在船臺上正確定位、安裝，確保主船體建造精度而設(shè)置的船臺中線、水線檢驗線、肋骨檢驗線、龍骨線檢驗線及分段安裝工藝規(guī)定的其它線條統(tǒng)稱為船臺基準(zhǔn)線。隨著船體建造檢測量具，水準(zhǔn)儀、準(zhǔn)直儀、經(jīng)緯儀及激光經(jīng)緯儀的廣泛應(yīng)用，船臺基準(zhǔn)線的劃線精度與分段定位精度更容易保證。船臺基準(zhǔn)線檢驗是檢驗員對分段安裝工藝所規(guī)定的船臺
6、基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測，船臺基準(zhǔn)線精度是確保船體主尺度建造精度的基礎(chǔ)，必須認(rèn)真檢驗。船臺基準(zhǔn)線的種類含義設(shè)置部位與作用如下：船臺中線：為分段在船臺上定左右位置而設(shè)置的船體中線位置線稱為船臺中線。船臺中線標(biāo)記在船臺面上。船臺中線直線精度是確保船體建造完工后船體中線直線度的基礎(chǔ)。肋骨檢驗線：為分段在船臺中線上定首尾方向的前后位置而設(shè)置的船體肋骨位置線稱為肋骨檢驗線。肋骨檢驗線垂直船臺中線，標(biāo)記在船臺面上。肋骨檢驗線用于控制每只分段首尾方向安裝位置，以確保船體總長度。龍骨線檢驗線：為底部分段在船臺上定高度位置而設(shè)置的船體龍骨位置線稱為龍骨線檢驗線。龍
7、骨線檢驗線標(biāo)記在船臺旁邊的標(biāo)桿或船中線上豎立的矮標(biāo)桿上。龍骨線檢驗線位置準(zhǔn)確性是確保船體建造完工后船體基線直線度的基礎(chǔ)。船臺基準(zhǔn)線的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法見圖：三、分段合攏焊前檢驗內(nèi)容船體分段合攏焊前檢驗是指分段在船臺上進(jìn)行合攏時，合攏接縫經(jīng)定位焊后對其接縫間隙、坡口，以及對接縫錯邊、定位焊質(zhì)量及焊縫清潔狀況等項目的檢驗。焊縫的焊前檢驗為焊接提供符合質(zhì)量要求的焊接坡口，是確保焊接質(zhì)量的必要措施。船舶檢驗局的《船舶建造檢驗規(guī)程》規(guī)定“船臺安裝分段對接焊縫的裝配間隙、坡口、錯邊以及內(nèi)部構(gòu)架的連接等，均應(yīng)經(jīng)驗船師檢查合格后才允許進(jìn)行施焊”。對此，
8、分段安裝定位焊后，檢驗員應(yīng)在交驗前先預(yù)檢，然后應(yīng)提交驗船師、船東檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)行焊接施工。有關(guān)的檢驗要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)如下：船體主要構(gòu)件為外板、甲板、內(nèi)底板、主船體船壁、實肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、縱桁、艙
