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1、A瀝青技術(shù)SPHALTTECHNOLOGY瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害防治措施分析文/張荷花我國(guó)半剛性基層的瀝青混凝土路軟化點(diǎn)的不適宜，是否應(yīng)降低瀝青標(biāo)號(hào)含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降在面已經(jīng)成為高等級(jí)公路的主要路也是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。面結(jié)構(gòu)類型，由于其完全暴露在自然環(huán)境路基施工缺陷的影響瀝青混凝土拌和的控制中，受外界各種條件變化的影響，路面經(jīng)有些道路早期破壞與路基施工質(zhì)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況：剛開(kāi)常出現(xiàn)各種病害，如開(kāi)裂、泛油、松散、量有關(guān)，特別是軟土地區(qū)。路基軟土地爐，料溫低、含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫坑槽等常見(jiàn)病害，嚴(yán)重影響
2、了行車速度、基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，行車安全，以及瀝青路面的使用壽命。底、路基填筑密實(shí)度不足、路基填料的造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)液限偏高、路堤不均勻沉降等，都會(huì)導(dǎo)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫病害成因分析致路面的早期破壞。度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混溫度的因素施工因素的影響凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停近年來(lái)，由于溫室效應(yīng)影響，我瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)國(guó)氣溫普遍提高，北方氣候發(fā)生顯著變?yōu)r青混合料的配合比不合理，溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎，當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備
3、不化，冬季氣候變暖夏天持續(xù)高溫時(shí)間增如：油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪長(zhǎng)，今年夏天華北地區(qū)氣溫在32℃以上擁包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。持續(xù)了40多天，是多年來(lái)十分罕見(jiàn)的。松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值瀝青混凝土的攤鋪及壓實(shí)由于氣溫的提高，而導(dǎo)致華北地區(qū)瀝青和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青止混合料離析。與設(shè)計(jì)荷載相比超載十分嚴(yán)重。在重荷面層中因降雨而聚集的水大大減少。推移、波浪、擁包等載重復(fù)作用下，特別在車輛啟動(dòng)或剎車松
4、散推移、波浪、擁包等往往產(chǎn)生在頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處，瀝青路面很快松散的產(chǎn)生往往是由于瀝青混凝行車道上，特別是瀝青面層只有一層產(chǎn)生破壞，推移、裂縫等現(xiàn)象。土面層強(qiáng)度不足、壓實(shí)度過(guò)小、面層時(shí)，由于長(zhǎng)期荷載作用下，因基層與瀝內(nèi)部空隙率過(guò)大而造成的。所以，為青面層粘結(jié)力較差而產(chǎn)生推移，推移嚴(yán)結(jié)語(yǔ)有效預(yù)防松散現(xiàn)象的產(chǎn)生，應(yīng)該做到重時(shí)會(huì)產(chǎn)生波浪、擁包等破壞。有效防總之，瀝青混凝土路面早期病害以下幾點(diǎn)。治推移等病害必須注意以下幾點(diǎn)。的產(chǎn)生有多方面的因素，無(wú)論設(shè)計(jì)方選用合格的原材料，嚴(yán)格控制細(xì)加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量，提高基面、還是施工方面都存在一些不足，而集料含泥量
5、及礦粉摻量以增強(qiáng)瀝青混合層平整度，是有效防治病害的條件之且與路面形成后的使用、養(yǎng)護(hù)和管理聯(lián)料的粘結(jié)力。一。瀝青面層鋪筑前透層油的灑布，也系緊密。鑒于目前瀝青混凝土路面病害嚴(yán)格控制施工溫度及壓實(shí)效果。尤為重要。透層油灑布前首先必須認(rèn)真早期化的特點(diǎn)，在優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，更瀝青混合料施工溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青老清掃基層表面浮土及雜物，并且保證透為重要的是加強(qiáng)施工管理，提高施工質(zhì)化，降低與礦料的粘附性；溫度過(guò)低會(huì)層油灑布的均勻性和設(shè)計(jì)用量，提高基量，規(guī)范施工過(guò)程，盡量在提高瀝青路導(dǎo)致混合料壓實(shí)困難，造成混合料內(nèi)部層與面層的粘結(jié)力。面使用性能的同時(shí)，延長(zhǎng)使用壽命，
6、提空隙率過(guò)大。有效阻止超載車輛。隨著油價(jià)上高投資效益。嚴(yán)格控制瀝青混合料均勻性，防漲等原因，近年來(lái)超載車輛越來(lái)越多，作者單位：廊坊市交通局第二公路工程處140TRANSPOWORLD2009No.1(Jan)要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤施工中必須嚴(yán)格檢測(cè)控制，使其達(dá)到面攤鋪機(jī)。鋪平整度影響很大。目前，在國(guó)內(nèi)問(wèn)題規(guī)定值。填土層的厚度對(duì)壓實(shí)度有直在攤鋪過(guò)程中縱縫盡量采用熱接比較大，有些交通部門(mén)攤鋪設(shè)備落后，接的影響，每層的松鋪厚度不應(yīng)大于茬施工，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪面過(guò)窄，沒(méi)有自動(dòng)找平系統(tǒng)，完全30cm。必須嚴(yán)格控制路基的填筑工將已攤鋪的
7、混合料留10～20cm暫不碾憑經(jīng)驗(yàn)、憑操作人員的感覺(jué)進(jìn)行施工，藝，確保路基強(qiáng)度。壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，甚至有些高速公路要求全斷面攤鋪，只施工過(guò)程中的質(zhì)量控制待后攤鋪部分完成后一起碾壓，籠屜考慮到了橫坡容易掌握和消除了縱向接瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪縫。由于攤鋪斷面寬，瀝青混合料從中合規(guī)范要求的瀝青，特別是瀝青針入壓路機(jī)整理棱角。在橫縫施工時(shí)要將間通過(guò)鉸輪輸送到兩側(cè)，而距離大必然度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)。在北方施前一天已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂產(chǎn)生離析。工由于近些年的氣候偏暖，因此瀝青標(biāo)直面，并與縱向邊緣成
8、直角，同時(shí)預(yù)瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度號(hào)宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青。此熱已在壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合有著重要影響，選
