資源描述：
《基于ADAMS的齒輪齒條剛?cè)狁詈蠂Ш戏治?pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、機械設(shè)計與制造第7期200MachineryDesign&Manufacture2012年7月文章編號：1001—3997(2012)07—0200—02基于ADAMS的齒輪齒條剛?cè)狁詈蠂Ш戏治鲂旆街畚盒≥x張明聶宏(南京航空航天大學(xué)飛行器先進設(shè)計技術(shù)國防重點學(xué)科實驗室，南京210016)MeshingAnalysisofRigid-flexibleCoupledModelforRackandPinionBasedonADAMSXuFang—zhou，WEIXiao—hui，ZHANGMing，NIEHong(KeyLaboratoryofFundamentalSc
2、ienceforNationalDefense—AdvancedDesignTechnologyofFlightVehicle，NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics，Nanjing210016，China)【摘要】通過CATIA建立大型民機齒輪齒條式前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)中齒輪齒條運動機構(gòu)的三維實體模型，在ABAQUS中建立有限元模型并定義相關(guān)接觸參數(shù)，對齒輪齒條嚙合情況進行齒面接觸應(yīng)力以及齒根彎曲應(yīng)力的分析。以Heaz彈性碰撞理論為基礎(chǔ)，在ADAMS中進行了齒輪齒條剛體嚙合力計算。并在剛體嚙合力計算的基礎(chǔ)上將齒輪和齒條作為
3、柔性體，在ADAMS中進行剛?cè)狁詈蠂Ш狭褒X根應(yīng)力分析，將嚙合力結(jié)果與剛體分析進行對比發(fā)現(xiàn)其基本吻合，而齒根彎曲應(yīng)力與有限元分析結(jié)果則相差24．8％。關(guān)鍵詞：齒輪齒條；嚙合力；動力學(xué)仿真；ADAMS；彎曲應(yīng)力【Abstract】Athree-dimensionalrackandpinionmodelfornosewheelsteeringmechanismofalargecivilaireraftisestablishedthroughCATIA．Thenafiniteelementmodelissetupandrelevantcontactpa-rameters
4、aredefinedinABAQUStoanalyzethetoothSuTfacecontactstressandtoothrootbendingstressoftherackandpinionmeshing．BasedontheelasticcollisiontheoryofHertz，therackandpinionrigidbodymeshingforceiscalculatedinADAMS．@erthat，withtherackandpinionbeingtakenasafiexiblebody,therigid-flexibleengagingfor
5、ceandtoothrootstressareanalyzedinADAMS．Theoutcomesshowthattheengagingforceresuhisbasicallyconsistantwiththerigidbodyanalysis，andthetoothrootbendingstressandthefiniteelementanalyzingresuhdiffersby24．8％．KeyWords：RackandPinion；MeshingForce；DynamicAnalysis；ADAMS；BendingStress中圖分類號：TH16，TH
6、132．41文獻標(biāo)識碼：A1引言2齒輪齒條的有限元分析齒輪齒條式轉(zhuǎn)彎機構(gòu)是常見的前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)之一，對齒輪在CATIA中采用DMU模擬漸開線形成過程，拾取軌跡，從齒條轉(zhuǎn)彎機構(gòu)中的關(guān)鍵部位—齒輪齒條進行強度分析是有實際而形成齒輪齒廓，建立齒輪齒條j維模型。齒輪齒條重合度為意義的。對于齒輪接觸問題，已有不少學(xué)者做了大量的研究工作。1．752，故傳動時有一齒嚙合和兩齒嚙合兩種情況。輪齒受力最大一些科研人員『l1基于ADAMS建立了齒輪嚙合傳動模型，對比了發(fā)生在一齒嚙合向兩齒嚙合轉(zhuǎn)換的時候，即單對齒嚙合區(qū)最高離散齒嚙合和連續(xù)齒嚙合的嚙合力。一些科研人員目對速度和加點，此時受
7、力齒數(shù)最少，且嚙合部位離齒根最遠，齒根所受彎矩最速度對齒輪嚙合力的影響作了相應(yīng)分析，得到了在加速情況下，大。選取這種特殊狀態(tài)進行輪齒的應(yīng)力分析。直齒圓柱齒輪基本嚙合力在低速和勻速條件下一致，但隨速度增加，嚙合力呈指數(shù)參數(shù)如下：齒數(shù)Z=25，模數(shù)m=Smm，分度圓壓力角a=20。，齒厚增長的結(jié)論。一些科研人員對齒輪嚙合仿真計算的參數(shù)選取作b=70mm。負(fù)載轉(zhuǎn)矩為12000N·nl。了相應(yīng)研究。對于輪齒強度也有很多相關(guān)理論研究以及計算標(biāo)準(zhǔn)。一些科研人員~,-j-沿齒寬方向不同網(wǎng)格密度對有限元分析結(jié)果的影響作了一定分析，論述了消除舍人誤差的必要性。一些科研人員日采用AN
8、SYS建立
