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《多載荷聯(lián)合作用下含缺陷結(jié)構(gòu)載荷比計(jì)算.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第42卷第6期石油化工設(shè)備Vo1．42No．62013年11月PETR()_CHEMICALEQUIPMENTNOV．2O13文章編號：1000—7466(2013)06—0038—04多載荷聯(lián)合作用下含缺陷結(jié)構(gòu)載荷比計(jì)算喻健良，閆興清，聞拓(1_大連理工大學(xué)化工機(jī)械學(xué)院，遼寧大連116024；2．中國天辰工程有限公司，天津300400)摘要：載荷比是開展含缺陷結(jié)構(gòu)常規(guī)安全評定的必需參數(shù)。實(shí)際工況下結(jié)構(gòu)多承受多載荷聯(lián)合作用，但多載荷下含缺陷結(jié)構(gòu)的載荷比計(jì)算還無確切方法。提出了適用于多載荷聯(lián)合作用下含缺陷結(jié)構(gòu)載荷比計(jì)
2、算的單位球方法，并利用彈塑性有限元技術(shù)，以環(huán)向穿透裂紋彎管為例，對單位球方法的模型假設(shè)條件進(jìn)行了驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：載荷比；缺陷結(jié)構(gòu)；多載荷工況；安全評定；單位球方法中圖分類號：TQOS0文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：10．3969／j．issn．1000-7466．2013．06．009CalculationtoLoadRatioofDefectiveStructureinMulti-loadsCombinationConditionsYUJian—liang，YANXing-qing，WENTuo(1．DalianUnive
3、rsityofTechnology，Dalian116024，China；2．ChinaTIANCHENEngineeringCorporation，Tianjin300400，China)Abstract：Theloadratioisarequiredparameterinsafetyassessmentofdefectivestructures．Underactualworkingconditions．thedefectivestructuresareusuallysubjectedtomulti—loadsc
4、ombination．However，thecalculationmethodsofloadratiohavenotbeenavailableinthecondi—tionofmulti—loads．Theunitspheremethodsuitableformulti—loadsconditionswasraised．Bye—lastic—plasticmethod，theassumptionofunitspheremodelwasvalidatedinthecaseofelbowwithcircumferent
5、ialthroughcrack．Keywords：loadratio；defectivestructure；multi—loadsconditions；safetyassessment；unitspheremethod承壓設(shè)備被廣泛應(yīng)用在核電以及石化行業(yè)中，荷與塑性屈服極限載荷的比值，表示載荷接近于材這些設(shè)備中有相當(dāng)一部分存在缺陷，若發(fā)生事故，后料塑性屈服極限載荷的程度。通常載荷比L由施果將非常嚴(yán)重[1]。實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中無法對存在缺加的載荷P與結(jié)構(gòu)達(dá)到塑性失穩(wěn)的載荷P。的比值陷的設(shè)備全部判廢并且進(jìn)行更換，基于此，以
6、合乎使來確定。用為原則建立的含缺陷結(jié)構(gòu)完整性評定技術(shù)逐漸發(fā)實(shí)際工況下設(shè)備承受的載荷比較復(fù)雜[1，一般展起來。為多載荷聯(lián)合作用，但目前針對多載荷聯(lián)合作用下在多種缺陷結(jié)構(gòu)的評定方法中]，基于雙參數(shù)載荷比的計(jì)算還無確切方法。筆者曾提出一種內(nèi)壓法的失效評定圖應(yīng)用較廣泛，該法使用斷裂比K及彎矩組合作用下載荷比的計(jì)算方法l】引，但該法適和載荷比L作為參數(shù)。斷裂比K可由斷裂力學(xué)用范圍較窄，不適用三載荷及更多載荷工況。為此，理論求出。載荷比L是指引起一次應(yīng)力的施加載在此法基礎(chǔ)上提出了一種適用于多載荷聯(lián)合工況下收稿日期：2013—0
7、6—18作者簡介：喻健良(1963一)，男，湖南益陽人，教授，博士，主要從事壓力容器及管道安全研究。第6期喻健良，等：多載荷聯(lián)合作用下含缺陷結(jié)構(gòu)載荷比計(jì)算載荷比L的計(jì)算方法。圖2。1雙載荷工況載荷比計(jì)算方法缺陷結(jié)構(gòu)承受內(nèi)壓P與彎矩M兩種載荷聯(lián)合線作用時的雙載荷曲線見圖1E]。MM值8(o，Mo)圖2雙載衙聯(lián)合作用F單位極限載荷線不圖如圖2中所示，點(diǎn)A(p。，O)變?yōu)锳(戶。／戶。，O／Mo)，點(diǎn)B(O，Mo)變?yōu)锽(O／p。，Mo／Mo)。極限載or(p，O)G(p。，O)a(po，0)P荷線上的任一點(diǎn)E(P，ME
8、)變?yōu)镋(P／P。，圖1內(nèi)壓與彎矩雙載荷組合作用下載荷比計(jì)算示圖ML／Mo)，缺陷結(jié)構(gòu)承受的組合載荷點(diǎn)C(P，M)變圖1中點(diǎn)E(，ML)為結(jié)構(gòu)達(dá)到極限狀態(tài)時為C(P／P。，M／Mo)。由于轉(zhuǎn)換前后缺陷結(jié)構(gòu)承受極限內(nèi)壓P及極限彎矩ML的匹配值，由數(shù)據(jù)點(diǎn)形的載荷不變，因此轉(zhuǎn)換前后各對應(yīng)點(diǎn)的載荷比也不成的曲線BEA為極限載荷線。針對任一裂紋形變。由原L一1的極限載
