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《多聚磷酸與SBS復(fù)合改性瀝青改性工藝研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第39卷，第4期公路工程Vo1．39，No．42014年8月HighwayEngineeringAug．，2014多聚磷酸與SBS復(fù)合改性瀝青改性工藝研究游金梅(湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢430079)[摘要】研究了多聚磷酸(PPA)摻量、發(fā)育溫度、發(fā)育時(shí)間、PPA添加順序?qū)Χ嗑哿姿崤cSBS聚合物復(fù)合改性瀝青改性性能和儲(chǔ)存穩(wěn)定性的影響。根據(jù)本文的研究結(jié)果，推薦PPA與SBS復(fù)合改性瀝青的最佳PPA摻量為0．5％一1．0％，最佳發(fā)育溫度為170~C。在生產(chǎn)PPA與SBS復(fù)合改性瀝青時(shí)，首先應(yīng)加入SBS改性劑，待SBS
2、溶脹后再加入PPA，如此復(fù)合改性瀝青可獲得較好的使用性能和儲(chǔ)存穩(wěn)定性。[關(guān)鍵詞】多聚磷酸；發(fā)育溫度；發(fā)育時(shí)間；添加順序；儲(chǔ)存穩(wěn)定性[中圖分類號(hào)】U414．1【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A[文章編號(hào)]1674-0610(2014)04-0141-04PPAandSBSCompositeModifiedAsphaltModifiedProcessResearchY0UJinmei(VocationalandTechnicalCollegeofTrafficinHubeiProvince，Wuhan，Hubei430079，China)[
3、Abstract]thispaperstudiesthemultiplepolyphosphoricacid(PPA)，developmenttemperature，developmenttime，dosageofPPAaddedorderofpolyphosphoricacidandSBSpolymercompositemodi-fiedasphaltmodifiedperformanceandstoragestability．Accordingtotheresults，recommendthebestPPA．PPA
4、andSBScompositemodifiedasphaltcontentof0．5％to1．0％．thebesttemperatureis170℃．IntheproductionofPPAandSBScompositemodifiedasphalt，shouldfirstjointheSBSmodifier，afterwait-ingforSBSswellingaddPPA，SOthecompoundmodifiedasphaltcanobtainbetterperformanceandstor—agestabili
5、ty．[Keywords]polyphosphoricacid；growthtemperature；developmenttime．a(chǎn)ddorder；storagesta-bility聚合物改性為主，通過(guò)摻加合適的聚合物改性劑，達(dá)O前言到改善某一性能的目的。聚合物改性的特點(diǎn)是采用國(guó)內(nèi)外幾十年的高速公路建設(shè)實(shí)踐表明，瀝青一定的工藝，先將改性劑與瀝青溶漲，再將改性劑研路面普遍存在著技術(shù)和質(zhì)量?jī)煞矫娴膯?wèn)題，即路面磨到一定的細(xì)度，均勻地分散在瀝青中，并采用穩(wěn)定的早期損害和道路工程的耐久性。一方面，現(xiàn)有道工藝進(jìn)行穩(wěn)定，因此是個(gè)物
6、理混合過(guò)程，聚合物與瀝路實(shí)際使用壽命遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)使用壽命；另一方面，隨青之間沒(méi)有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。聚合物改性瀝青是通過(guò)著交通量的迅速增長(zhǎng)，車輛大型化、重載化和渠道物理共混制備的，因此其貯存穩(wěn)定性不好，貯存時(shí)間化?，使瀝青路面質(zhì)量面臨著新的嚴(yán)峻考驗(yàn)。研究稍長(zhǎng)即發(fā)生分層離析等現(xiàn)象，降低了改性效果，要解決這兩個(gè)問(wèn)題，除了合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格儲(chǔ)存穩(wěn)定性，己經(jīng)成為制約我國(guó)改性瀝青發(fā)展的障的施工管理之外，還必須有高性能的瀝青材料。正礙。在2008年，世界原油價(jià)格飆升，SBS聚合物的確地選擇瀝青及其改性劑材料，采取綜合措施，提高生產(chǎn)急
7、劇下降情況下，美國(guó)一些機(jī)構(gòu)采用適量的多瀝青路面使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命，已成為當(dāng)前公聚磷酸(PPA)可以補(bǔ)充SBS的供應(yīng)不足。目前的研路建設(shè)研究的重要課題。究普遍認(rèn)為PPA的加人可以提高SBS改性瀝青的縱觀國(guó)內(nèi)外使用改性瀝青的狀況，大多數(shù)是以儲(chǔ)存穩(wěn)定性，同時(shí)降低SBS的使用量，提高瀝青的[收稿日期]2014一Ol_21[作者簡(jiǎn)介]游金梅(19一)，女，碩士研究生，副教授，主要從事公路工程的研究與教學(xué)工作。142公路工程39卷抗老化性能，而對(duì)瀝青的低溫性能沒(méi)有顯著影2確定PPA與SBS的最佳摻響。研究表明，多聚磷酸改性瀝
8、青的改性工藝和加料順序都是影響改性瀝青性能的重要技術(shù)參試驗(yàn)方案：變化PPA的摻量為0．5％、0．75％、數(shù)，但對(duì)于PPA與SBS復(fù)合改性瀝青改性工藝研究1％、1．5％，分別加入2％、3％、4％、5％的SBS改性不徹底，缺乏系統(tǒng)深入的研究。本文主要研究了瀝青中，160—170oC溶脹10rain，5000r／min剪切PPA摻量、發(fā)
