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《大跨直立混凝土斜拉橋體系動(dòng)力性能分析.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第39卷，第4期公路工程Vo1．39，No．42014年8月HighwayEngineeringAug．，2014大跨直立混凝土斜拉橋體系動(dòng)力性能分析馬興峰(湖南省大岳高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南岳陽(yáng)414000)[摘要]大跨直立混凝土斜拉橋以其開(kāi)闊的橋面視野、優(yōu)美的造型被我國(guó)諸多市政橋梁工程所采用，然而，相比普通大跨鋼斜拉橋，該類橋梁存在上部結(jié)構(gòu)自重大以及橫向穩(wěn)定性的問(wèn)題。本文以采用該造型的某實(shí)例橋梁工程為背景，考慮了塔梁連接方式的不同：固結(jié)體系、漂浮體系、彈性約束體系。分別研究了橋梁采用不同模型時(shí)的動(dòng)力特
2、性，分析結(jié)果表明，固結(jié)體系的動(dòng)力特性表現(xiàn)不如漂浮體系和彈性約束體系，且在地震作用下更容易損傷。盡管漂浮體系和彈性約束體系在地震作用下會(huì)產(chǎn)生較大位移，但結(jié)構(gòu)內(nèi)力得到很大程序的減小。因此，后兩種體系更加適用于該類斜拉橋。[關(guān)鍵詞】斜拉橋；動(dòng)力特性分析；地震；模態(tài)分析【中圖分類號(hào)]U448．27【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A【文章編號(hào)]1674—0610(2014)04—0095—03tDynamicCharacteristicsAnalysisofVerticalLong-spanConcreteCable·stayedBrid
3、geMAXingfeng(DayueExpresswayConstructionDevelopmentCo．，Ltd，Yueyang，Hunan414000，China)[Abstract]Verticallong-spanconcretecable-stayedbridgewithitsopenbridgeview，beautifulmodellingisusedbymanymunicipalbridgeconstructioninChina．However，comparedtocommonlarge—spa
4、nsteelcable-stayedbridge，erectlong-spanconcretecable-stayedbridgehaslagersuperstructureandlateralstabilityproblems．Inthispaper，takingabridgeofthiskindforexample，considerthediferentwayofconnectionbetweentowers：consolidationsystem，floatingsystem，elasticrestrai
5、ntsystem．Thestudyresultsofdynamicperformanceofthebridgewithdiferentmodelsshowthatdynamicperformanceofconsolidationsystemisworsethanfloatingsystemandelasticrestraintsystem，anddamagemoreeasilyundertheactionofearthquake．Althoughfloatingsystemandelasticrestraint
6、systemunderearthquakeactionwillproducealargerdisplacement，butthestructureinternalforceisgreatlyreduced．Therefore，thelattertwosystemsaremoresuitableforthiskindofcable-stayedbridge．[Keywords]cable—stayedbridge；dynamiccharacteristics；earthquake；modalanalysis采用不
7、增設(shè)索塔上橫梁的雙直立索塔方案。索塔是1概述斜拉橋結(jié)構(gòu)體系中的關(guān)鍵受力構(gòu)件，無(wú)論是在斜拉中國(guó)是世界上斜拉橋數(shù)量最多、跨度最大的國(guó)橋的施工階段還是在成橋運(yùn)營(yíng)階段，索塔都將承受家，斜拉橋已成為200—800m跨度范圍內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)多根斜拉索傳來(lái)的巨大壓力荷載，并且這些荷載往力的橋型0j。其中，鋼筋混凝土直立斜拉橋以其往復(fù)雜多變而且影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。開(kāi)闊的橋面視野、優(yōu)美的造型以及明確合理的受力過(guò)去的研究中，有大量的學(xué)者對(duì)斜拉橋結(jié)構(gòu)體性能，被我國(guó)諸多市政橋梁工程所采用。通常情況系的動(dòng)力特性進(jìn)行了比較分析一，并認(rèn)為對(duì)于超下，
8、斜拉橋混凝土索塔都設(shè)置有上下橫梁，以增加索大跨斜拉橋(一般為鋼橋)而言，采用有彈性約束裝塔的橫向剛度以提高其穩(wěn)定性。為了滿足城市橋梁置的彈性約束體系時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)最有利。還有學(xué)者對(duì)該的景觀設(shè)計(jì)要求，增加橋面行車的通暢性，在設(shè)計(jì)中類斜拉橋進(jìn)行了動(dòng)力優(yōu)化分析，其分析結(jié)果表明，當(dāng)[收稿日期】2014—04—14【作者簡(jiǎn)介】馬興峰(1976一)，男，山東茌乎人。博士，工程師，主要從事公路與橋梁建設(shè)與
