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《履帶車輛液壓混合動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動工況仿真分析.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、液壓氣動與密~／2013年第12期履帶車輛液壓混合動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動工況仿真分析趙廣俊，呂建剛2，胡志斌，郭文俊(1．71320部隊裝備部技術(shù)室，河南開封475003；2．軍械工程學(xué)院自行火炮教研室．河北石家莊050003)摘要：為了對履帶車輛制動能量進(jìn)行回收利用，該文介紹了針對某型履帶車輛建立的液壓混合動力傳動系統(tǒng)及其工作原理；分別在AMESim和Matlab／Simulink下建立了液壓混合動力傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)模型；利用基于踏板行程邏輯門限值的模糊控制策略，對履帶車輛的不同驅(qū)動工況進(jìn)行了聯(lián)合仿真分析；結(jié)果表明，液壓混合動力傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
2、了履帶車輛驅(qū)動過程的穩(wěn)定性和對回收能量的有效利用。關(guān)鍵詞：液壓混合動力；履帶車輛；驅(qū)動工況；控制系統(tǒng)；聯(lián)合仿真中圖分類號：TH137文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1008—0813(2013)12—0012—03SimulationAnalysisonDrivingConditionofTrackedVehicleHydraulicHybridDriveSystemZHA0Guang-jun，LVJian-gang~，HUZhi-bin，GUOWen-jun(1．71320TroopsMaterialDepartmentTechniqueRoo
3、m，Kaifeng475003，China；2．DepartmentofArtilleryEngineering，OrdnanceEngineeringCollege，Sh~iazhuang050003，China)Abstract：Inordertorecoveryandutilizethetrackedvehiclebrakingenergy，thispaperintroducedacertaintypeoftrackedvehiclehydraulichybriddriveandtheworkingprinciple；thehydr
4、aulichybriddrivesystemandthecontrolsystemmodelwereestablisheddistinguishablyinAMESimandMatlab／Simulink；Makinguseoffuzzyloccontrolstrategybasedonpedalopeningthreshold，thetrackedvehicle'sdrivingprocesseswereresearchedunderdiferentdrivingconditions；theresultsshowthatwiththeh
5、ydraulichybriddrivesystem，thedrivingstabilityoftrackedvehicleandtheefectiveutilizationofbrakingenergywereachieved．Keywords：hydraulichybrid；trackedvehicle；drivingprocess；controlsystem；co-simulation0引言式液壓混合動力傳動形式f2]，其系統(tǒng)原理如圖1所示。履帶車輛由于質(zhì)量和慣性較大．在目前的單一機(jī)械摩擦制動條件下．制動過程中所消耗的能量占總驅(qū)動能量
6、的30％～4O％【u如果對履帶車輛的制動能量進(jìn)行回收和利用，將會大大提高履帶車輛的動力性能．具有十分重要的經(jīng)濟(jì)意義由于液壓儲能裝置能量密度適中．功率密度大．短時間內(nèi)完成能量釋放和存儲能力——機(jī)械傳動——-能量流?一信號流強(qiáng)．能量儲存時間較長．所以特別適合履帶車輛的制動圖1履帶車輛液壓混合動力傳動系統(tǒng)原理圖能量再生。仿真分析結(jié)果表明．履帶車輛液壓混合動力傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了履帶車輛驅(qū)動過程的穩(wěn)定性和對回收在系統(tǒng)中．液壓泵／馬達(dá)是實(shí)現(xiàn)液壓儲能和機(jī)械能能量的有效利用相互轉(zhuǎn)化的二次元件。蓄能器是能量存儲元件．二者構(gòu)成了液壓儲能式制動能量再生系統(tǒng)的主體．
7、實(shí)現(xiàn)對制1履帶車輛液壓混合動力傳動系統(tǒng)動能量的回收、轉(zhuǎn)化、儲存和再利用。電子控制系統(tǒng)則根據(jù)某型履帶車輛傳動系統(tǒng)特點(diǎn)．液壓儲能式制動是整個系統(tǒng)的測量和控制中心，它實(shí)現(xiàn)對車速、壓力、能量回收系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動力的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用并聯(lián)油門踏板及制動踏板信號的測量．并對車輛加速和制動力矩進(jìn)行分配和控制動力耦合器是發(fā)動機(jī)動力和收稿日期：2013—04—24制動能量再生系統(tǒng)輸出動力的動力耦合裝置液力偶作者簡介：趙廣俊(1984一)，男，河南開封人，助理工程師，碩士，主要從事履帶車輛底盤系統(tǒng)技術(shù)保障與研究工作。合器為柔性傳遞動力的部件．以減輕對液壓泵／馬達(dá)
8、的12HydraulicsPneumatics&Seals，NO．12．2013瞬間沖擊并消耗部分制動能量．驅(qū)動工況下其為閉鎖迎風(fēng)面積為5．2m2；質(zhì)量增加系數(shù)為1．2；側(cè)傳動效率狀態(tài)。為0．
