散體圍巖隧道小導管注漿試驗及效果分析.pdf

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1、第36卷,第3期公路工程Vo1.36.No.32011年6月HighwayEngineeringJun.。2011散體圍巖隧道小導管注漿試驗及效果分析聶善文(湖南省吉懷高速公路建設開發(fā)有限公司,湖南懷化418000)[摘要]以湖南省吉首——懷化高速公路杜夜隧道工程為依托,針對施工過程中出現(xiàn)的施工方案的變更情況,進行無支護和小導管注漿模型試驗。結果表明:施加小導管注漿,散體圍巖被膠結,力學性能得到明顯改善,加固圈內形成了具有一定抗壓作用的承載拱,承載能力明顯比無支護條件下好。[關鍵詞】散體圍巖;小導管注漿;模型試驗(中圖分類號]U451.5[文獻標

2、識碼]B[文章編號】1674-0610(2011)03—0001—03TrialandEfectAnalsisofLittleTremieGroutingofBulkRockTunnelNIEShanwen,(HunanJihuaiExpresswayConstruction&DevelopmentLtd.Company,Huaihua,Hunan418000,China)[Keywords]Bulkrock;littletremiegrouting;Modeltest散體圍巖結構松散,主要出現(xiàn)在構造影響的劇成,自穩(wěn)能力差,開挖過程出現(xiàn)了拱頂?shù)艨?/p>

3、、塌拱和烈的斷層破碎帶、褶曲、巖脈穿插的擠壓帶、強風化掌子面受擠外推失穩(wěn)、拱頂沉降明顯等現(xiàn)象,筆者專帶,其主要結構形狀為碎石狀、顆粒狀,巖體節(jié)理發(fā)門設計試驗模型以研究注漿對圍巖承載能力的改善育、結構面組合錯綜復雜,具有松散、破碎、層理、節(jié)情況。理和裂隙發(fā)育、易風化、水解、膨脹和軟化等特點,巖1小導管注漿模型實驗方案設計土體的強度較低,在該類圍巖中開挖隧道易出現(xiàn)大變形沉降、掌子面擠出、拱頂坍塌等病害,普通初期1.1實驗目的及材料選擇支護形式難以解決此類問題,需要采用超前輔助施本次實驗主要是以杜夜隧道進口k34+200~工才能順利開挖,然而在開挖過程

4、中施工隊伍為了k34+246淺埋段為工程背景,通過物理模型實驗的節(jié)約成本和加快施工進度,常常善自改變施工方案方法,對比無支護與小導管注漿支護開挖散體圍巖或者超前預支護或預加固不及時,導致工程事故屢后,隧道的位移變形情況,以此研究小導管注漿對散屢發(fā)生,其主要原因是對注漿加固的理論不了解,安體圍巖開挖的穩(wěn)定性影響。全意識淡漠。實驗選用粒徑0.5~1.5cm的碎石模擬散體圍小導管注漿研究方法主要有室內模型試驗、現(xiàn)巖;用直徑約1.5mm的銅絲模擬小導管及制作隧場試驗和理論計算等,其中模型試驗具有成本低、可道模型用的金屬籠,小導管長2cm;用錨固劑模擬重復

5、性等優(yōu)點。國內外采用該方法進行了這方面的小導管注漿液;3個半徑為7cm金屬環(huán),用來制作研究工作,如文獻[1—3]設計了不同尺寸的模型試隧道模型的骨架;百分表一只,安放在靠洞口處金屬驗,對不同力學性質地質體在不同注漿工藝、注漿參環(huán)內,測量金屬環(huán)頂部至底部的豎向變形,以此來表數(shù)、漿液條件下的注漿情況進行了研究,分析了不同征隧道拱頂?shù)某两抵怠5刭|體注漿加固機理和效果。1.2模型尺寸與實驗方法針對湖南吉首一懷化高速公路杜夜隧道左洞進①模型幾何尺寸??跍\埋段圍巖主要由強風化的炭質頁巖和碎石土構用620螺紋鋼焊接一個長、寬、高分別為960[收稿日期]2Olj

6、—O4一lO[基金項目]湖南省交通科技項目(200818)[作者簡介]聶善文(】968一),湖南武聞人.高級工程師,主要從事高速公路建設管理及研究。2公路工程36卷mm×600mm×760mm的長方體框架,前后兩端鑲以厚50mm的有機玻璃板,底面及左右側面固定有5夾板。在有機玻璃板中心各開一個半徑為70mm圓孔,作為模型隧道的兩端,試驗箱幾何尺寸及圓孔位置見圖1(a)。在一端有機玻璃板上刻有方格,圓孔頂部上方共有l(wèi)0行格子,每個小方格邊長為2.5cm,用來觀測拱頂上方圍巖的位移變化情況,如圖1(b)所示。圖2無支護模型(b)圖1實驗模型②實驗方法

7、。本實驗分2種情況:元支護與小導管注漿支護。a.無支護情況。①用細銅絲與金屬環(huán)制作一個截面與玻璃板圓孔等大小的銅絲籠子,并與圓孔對齊設置;②在銅絲籠子周圍緩慢放入碎石,在頂部銅絲之間墊上一層體積稍大的碎石塊,直至與金屬環(huán)頂部第二排金屬格齊平;③然后在上面鋪一薄層細沙,在上面安放細鐵釘,并與玻璃板上的金屬圈3小導雷注漿模型格子對應,以拱頂為中心向兩邊各設置6枚(中心示,細鐵釘?shù)脑O置位置及數(shù)量與無支護時一樣。處鐵釘另計),以方便觀測及記錄數(shù)據(jù);④待前面2實驗效果分析鐵釘放好后,又繼續(xù)往上鋪一格碎石;⑤重復第三步操作,然后繼續(xù)往上鋪一格碎石;⑥重復第三

8、步本實驗分別在距模型隧道拱頂5、7.5、10em的操作,然后鋪碎石直到裝滿試驗箱,如圖2所示。高度設置三排細鐵釘作為觀測點,每排鐵釘以拱

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