中國(guó)鋼鐵物流現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展策略.pdf

《中國(guó)鋼鐵物流現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展策略.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國(guó)鋼鐵物流現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展策略趙道致蔣寧(天津大學(xué)管理學(xué)院,天津300072)【摘要】鋼鐵產(chǎn)能的大幅提高,為鋼鐵物流提供了巨大的發(fā)展空間,但同時(shí)也對(duì)鋼鐵物流提出了更高的要求。如何采取相應(yīng)的對(duì)策加快現(xiàn)代物流的進(jìn)程,這是鋼鐵企業(yè)物流部門及鋼材流通部門所要思索和研究的重大課題。本文分析了鋼鐵物流的現(xiàn)狀,總結(jié)了鋼鐵物流現(xiàn)階段存在的問題,分析了產(chǎn)生這些問題的原因,并提出相應(yīng)的發(fā)展策略。【關(guān)鍵字】鋼鐵物流;發(fā)展策略【中圖分類號(hào)】F203【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1003-0166(2007)09-0013-05為主,回收物流與廢棄物流是近一時(shí)隨著社會(huì)的發(fā)展

2、,生產(chǎn)制造型企一、引言期才被提出的。采購(gòu)物流方面,鐵礦業(yè),尤其是鋼鐵企業(yè)在降低成本、改善石、廢鋼及煤炭等原材料的采購(gòu)物流產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售等方面已較為成經(jīng)濟(jì)全球化是21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了很大的物流需求空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)熟,在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤(rùn)的空發(fā)展的主要趨勢(shì)之一,世界各國(guó)都將我國(guó)鐵礦石總進(jìn)口量已達(dá)到10億噸,間十分有限,在這種情況下,很多鋼鐵按照各自的比較優(yōu)勢(shì)參與世界分工。涉及海關(guān)29個(gè),港口22個(gè)。另外就企業(yè),尤其是一些大型鋼鐵集團(tuán)已經(jīng)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,目前銷售物流而言,我國(guó)鋼鐵的產(chǎn)能主要把目光轉(zhuǎn)移到了物流模式的改變上,我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到3.5億噸

3、,幾乎相分布在華北地區(qū),消費(fèi)地則主要在華并從不同的角度進(jìn)行現(xiàn)代物流的建當(dāng)于美國(guó)和日本的鋼產(chǎn)量總和,據(jù)預(yù)東地區(qū),此外隨著我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品技術(shù)設(shè)。計(jì)在未來幾年內(nèi)還有可能繼續(xù)攀升。的提高,還有一部分要運(yùn)到海外市場(chǎng)。(1)全球物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)—寶鋼巨大的鋼鐵產(chǎn)量帶來了巨大的鋼鐵因此鋼鐵產(chǎn)能的提高為鋼鐵物流寶鋼目前正在依托其國(guó)內(nèi)外的銷物流需求?，F(xiàn)代鋼鐵物流是指鋼鐵產(chǎn)提供了巨大的發(fā)展空間,同時(shí)也對(duì)鋼售網(wǎng)點(diǎn),實(shí)施全球物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過鐵物流提出了更高的要求。如何加快當(dāng)前,在國(guó)內(nèi)華東、華南、東北、華北及程,具體包括:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬現(xiàn)代鋼鐵物流的進(jìn)程

4、,以適應(yīng)日趨激西部等地區(qū)建立了地區(qū)貿(mào)易公司。在運(yùn)、包裝、流通加工、配送及信息處理烈的國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),這是值得上海、廣東、天津、杭州、沈陽(yáng)、青島等等基本功能,是以整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈為鋼鐵物流企業(yè)思索和研究的重大課地建立了鋼材加工配送中心,形成了題。國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的物流分銷網(wǎng)絡(luò)[1]。近期又通道構(gòu)建起來的無縫銜接的物流體系。鋼鐵企業(yè)的物流還可以分為采購(gòu)?fù)毡救锂a(chǎn)國(guó)際進(jìn)行合作,建立物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流二、我國(guó)鋼鐵物流現(xiàn)狀分析了上海寶井——旨在對(duì)已經(jīng)建成的鋼及廢棄物流等五種基本物流模式,主材加工配送中心進(jìn)行整合。國(guó)際方面,要以生產(chǎn)物流、銷售物流及采購(gòu)物流

5、1.鋼鐵物流現(xiàn)狀寶鋼在歐洲、美洲、東南亞、中亞等地基金項(xiàng)目:國(guó)家軟科學(xué)計(jì)劃項(xiàng)目(2003DGQ2D090)作者簡(jiǎn)介:趙道致教授,博士生導(dǎo)師,天津大學(xué)管理學(xué)院現(xiàn)代制造與物流研究所所長(zhǎng),物流工程系主任,主要研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理、運(yùn)營(yíng)管理和工程項(xiàng)目管理蔣寧博士研究生,主要研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理13/未來與發(fā)展/2007/第9期產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)輸成本偏高,難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。(3)物流服務(wù)單一一條完整的鋼鐵供應(yīng)鏈貫穿了采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送、國(guó)內(nèi)銷售、進(jìn)出口等多個(gè)環(huán)節(jié),鋼鐵企業(yè)上游和下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)量多、地理分布較為分散、關(guān)聯(lián)度高。需要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、近海運(yùn)輸

6、、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、皮帶運(yùn)輸?shù)榷喾N物流服務(wù)來支持,但能為鋼鐵供應(yīng)鏈提供全方位物流服務(wù)的企業(yè)較少。不同的物流企業(yè)散落在不同的物流環(huán)節(jié)上,一方面使得這些企業(yè)難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),更重要的是迫使鋼鐵供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)無法緊密的結(jié)合在一起,節(jié)點(diǎn)空隙大,進(jìn)一步加劇了鋼鐵物流周期長(zhǎng)、成本高、流程復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多等現(xiàn)象。(4)鋼鐵物流專業(yè)人才匱乏物流專業(yè)人才較少,鋼鐵物流人建立了銷售貿(mào)易公司,并依托這些國(guó)生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需求。鋼鐵物才更是匱乏。在我國(guó),物流是一個(gè)新外的銷售網(wǎng)絡(luò)采取以銷帶物流的方流企業(yè)在很多方面與國(guó)外的鋼鐵物興行業(yè),相關(guān)的教育也是近些年才被法建立國(guó)外的

7、物流網(wǎng)絡(luò)。通過國(guó)際物流企業(yè)相比,還存在著很多有待解決重視,目前具有物流專業(yè)培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),未來寶鋼物流可以迅的問題。較少。由于鋼鐵物流與其他行業(yè)的物速的向國(guó)內(nèi)外用戶提供商品配送及(1)鋼鐵物流信息技術(shù)水平不高流在運(yùn)營(yíng)及管理上有著很大的不同,高質(zhì)量服務(wù)的鋼材物流體系。除五礦、中鋼、中儲(chǔ)等大型現(xiàn)代專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)顯得尤為重(2)企業(yè)整體物流系統(tǒng)的BPR及鋼鐵物流企業(yè)已建立專業(yè)程度較高要,但我國(guó)在鋼鐵人才的培養(yǎng)及引進(jìn)優(yōu)化—萊鋼的電子商務(wù)平臺(tái),廣州、上海、沈陽(yáng)等上還比較落后。萊鋼通過對(duì)物流系統(tǒng)的診斷,制地也先后建了專業(yè)程度較高的物流(5)管理分散定物流B

8、PR及優(yōu)化整合方案,指導(dǎo)企中心外,絕大部分“鋼鐵物流