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《基于模糊層次分析法的新津機(jī)場道面綜合評價-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、～蘑I晝坌鎏塑魚ComprehensiveEva1uatiOnofXinjiIiAirportpavementBasedonFAHP李珂LiKe(中國民用航空飛行學(xué)院新津分院，四川新津611400)(CollegeofXinjin，CivilAviationFlightUniversityofChina，SichuanXinjin611400)摘要：本文以成都新津機(jī)場跑道道面為研究對象，在對機(jī)場跑道有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測試和分析的基礎(chǔ)上，以機(jī)場道面的損壞狀況、平整性能、承載能力和抗滑能力作為評價指標(biāo)，參照相應(yīng)評測方法和評價標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了機(jī)場道面綜合評價模型；采用了模糊層次分析法，對成都新津機(jī)場跑道使
2、用性能從整體上進(jìn)行綜合評價。關(guān)鍵詞：機(jī)場道面；使用性能；評價指標(biāo)；模糊層次分析法中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671．4792(2015)05—013206Abstract：ThispapertakingChengduXinjinAirponrunwayastheresearchobject，basedontestingandanal—ysisofrelevantdata，bytakingappearancequality,roughnessperformance，bearingcapacityandantiskidpropertyasevaluationindicesfo
3、rassessingserviceperformanceofairportpavement，comesupwithcorrespondingevalua—tionmethods，evaluationstandardsandacomprehensiveassessmentmodelofpavement．FAHPevaluationmethodisusedtoevaluateChengduXinjinAirportrunwaypavementperformancecomprehensively．Keywords：Air1)OrtPavement；Performance；EvaluationIn
4、dex；FAHP0引言性，是衡量機(jī)場服務(wù)保障水平的一個重要指標(biāo)。成都新津機(jī)場始建于1934年(民國時期)，于本文以成都新津機(jī)場跑道道面為研究對象，以1988年對場道進(jìn)行改建，其中跑道長1000米，寬25道面各項使用性能(包括道面損壞狀況、結(jié)構(gòu)承載能米，為水泥混凝土道面。1994年實施了擴(kuò)建，跑道向力、功能性能和其他性能)的調(diào)查和測試結(jié)果為依南延長200米。目前，成都新津機(jī)場跑道長1200米，據(jù)，綜合評定道面當(dāng)前的使用性能，以達(dá)到以下幾個寬25米，是飛行區(qū)等級為2C通航飛行訓(xùn)練機(jī)場。目的：在跑道改建后至今的20多年間，機(jī)場道面既要承受(1)讓機(jī)場管理者全面、準(zhǔn)確地掌握機(jī)場道面的重復(fù)的機(jī)輪荷載
5、，又要受到各種自然因素的長期作現(xiàn)狀。用。在荷載和自然因素的交互影響下，隨著時間的推(2)為道面整修、補(bǔ)強(qiáng)和改擴(kuò)建提供可靠的技術(shù)移，機(jī)場道面的結(jié)構(gòu)和功能將經(jīng)歷復(fù)雜多變的衰變參數(shù)，為制定相應(yīng)的維護(hù)、大中修和改擴(kuò)建方案提供過程，產(chǎn)生各種類型和不同程度的損壞。機(jī)場道面使決策依據(jù)。用性能的好壞直接影響到飛機(jī)運行的安全性與舒適(3)可以為未來的機(jī)場道面維護(hù)管理積累系統(tǒng)】32的技術(shù)和數(shù)據(jù)。種。由于機(jī)場道面面積巨大，所以一般采用抽樣調(diào)查1道面單項評價的方法了解道面的總體狀況。抽樣調(diào)查時，抽樣規(guī)模1．1道面損壞狀況評價應(yīng)不小于調(diào)查總面積的10％。機(jī)場道面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，反映了路面結(jié)構(gòu)在首先應(yīng)該計算最少采樣數(shù)
6、量，最少采樣數(shù)量通行車和自然因素作用下保持完整性或完好的程度。常以95％可信度為調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)，其公式為：新建或改建的機(jī)場道面，都需采取日常養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)n=NS2／[(e2／4)(N-1)+S1(1)行保養(yǎng)，以延緩道面損壞的出現(xiàn)；而在道面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)式(1)中，n為最少采樣數(shù)量(調(diào)查單元數(shù)目)；N損壞后，應(yīng)及時采取相應(yīng)的維修措施以減緩損壞的為整體樣本數(shù)量；S為標(biāo)準(zhǔn)差，根據(jù)保證率確定(剛發(fā)展速度；當(dāng)?shù)烂鎿p壞狀況惡化到一定限度后，便需性道面為l5，柔性道面為l0)；e為計算允許誤差采取改建或重建措施以恢復(fù)或提高其結(jié)構(gòu)完好程(_般可信度取95％，e=5)。度。因而，道面結(jié)構(gòu)損壞的發(fā)生和發(fā)展同道面養(yǎng)護(hù)和新津機(jī)
7、場跑道為剛性道面，共有240個水泥板改建工作密切相關(guān)。道面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，須從三塊，所以最少采樣數(shù)量為：方面進(jìn)行描述，即損壞類型、損壞嚴(yán)重程度、出現(xiàn)損n=240~152／[(52／4)(240—1)+152]=32壞的范圍或密度。綜合這三個方面，才能對道面結(jié)考慮計算的方便，選取40個單元進(jìn)行調(diào)查。構(gòu)的損壞狀況作出全面的估計【”。1．1．3樣本單元PCI的計算1．1．1道面損壞指數(shù)模型機(jī)場道面可能出現(xiàn)各種不同類型、嚴(yán)重程度
