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《拉桿對(duì)高速柔性轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的影響-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第35卷第3期噪聲與振動(dòng)控制V_0l35NO．32015年6月NOISEANDVIBRATIoNC0lNTROLJun．2015文章編號(hào)：1006．1355(2015)03．0135—05拉桿對(duì)高速柔性轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的影響聶衛(wèi)健，鄧旺群，何萍，郭天才1,2，楊海1,2(1．中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所，湖南株洲412002；2．航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)技術(shù)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南株洲412002)摘要：針對(duì)采用兩種不同拉桿方案的低壓轉(zhuǎn)子，分別建立有限元分析模型，在4種組合支承剛度下，運(yùn)用SAMCEF／ROTOR分析軟件完成低壓轉(zhuǎn)子的動(dòng)力特性(臨界轉(zhuǎn)速、振型及穩(wěn)態(tài)不平衡響應(yīng))計(jì)算，通過(guò)對(duì)比分析得到
2、拉桿對(duì)低壓轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的影響。研究表明：長(zhǎng)拉桿方案和短拉桿方案對(duì)低壓轉(zhuǎn)子的前三階臨界轉(zhuǎn)速和前兩階振型沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的影響，但對(duì)第三階振型和穩(wěn)態(tài)不平衡響應(yīng)有顯著影響。研究結(jié)果為某小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)階段的低壓轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了參考。關(guān)鍵詞：振動(dòng)與波；渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；低壓轉(zhuǎn)子；動(dòng)力特性；不同拉桿方案；有限元法中圖分類號(hào)：V231．92文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI編碼：10．3969~．issn．1006．1335．2015．03．029InfluenceofDifferentDraw--barsonDynamicCharacteristicsofaHighSpeedFlexibleRotorNI
3、EWei-jian，DENGWang-qun1,2HEPing1，GUO乃an—cai，2YANGHai1,2(1．ChinaAviationPowerplantResearchInstitute，Zhuzhou412002，HunanChina；2．AviationKeyLaboratoryofAero—engineVibrationTechnology,Zhuzhou412002，HunanChina)Abstract：Finiteelementmodelsofalow-pressurerotorwithtwodiferentdraw-barsweresetuprespec
4、tively~Thedynamiccharacteristics，includingcriticalspeeds，vibrationmodesandstableunbalanceresponses，oftherotorwithfourdiferentsupportingstiffnessconditionswerecalculatedbySAMCEF／RoT0Rsoftware．Theinfluenceofdiferentdraw·barsonthedynamiccharacteristicsoftherotorwasanalyzedaccordingtothecalculat
5、ionresults．Theresultsshowthatthelengthofthedraw·-barhasnoinfluenceonthefirstthree-ordercriticalspeedsandthefirsttwo·ordervibrationmodesofthelow-pressurerotor,buthasremarkableinfluenceonthet1lirdvibrationmodeandstableunbalanceresponses．Thisworkmayprovideareferenceforstructuredesignofthelow-pr
6、essureroto~Keywords：vibrationandwave；turbofanengine；low-pressurerotor；dynamiccharacteristics；diferentdraw·bar；fjniteelementmethod中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的長(zhǎng)徑比越來(lái)越大，越計(jì)方案。目前在建立復(fù)雜轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的計(jì)算模型來(lái)越“柔”，結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。在發(fā)動(dòng)機(jī)的方案設(shè)時(shí)普遍采用有限元法。鄧旺群運(yùn)用有限元法建立了計(jì)階段，常常會(huì)對(duì)不能確定的轉(zhuǎn)子構(gòu)件進(jìn)行多種方航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的有限元計(jì)算模型，基于動(dòng)力特性案的設(shè)計(jì)，并對(duì)不同方案的轉(zhuǎn)子進(jìn)行系統(tǒng)的動(dòng)力特計(jì)算結(jié)果分析了主要零
7、部件對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的影性計(jì)算，通過(guò)對(duì)比分析，選取一種比較理想的轉(zhuǎn)子設(shè)響【】q】。陳鐵鋒等采用有限元法對(duì)雙裂紋轉(zhuǎn)子振動(dòng)特性進(jìn)行了仿真分析并開(kāi)展了實(shí)驗(yàn)研究。支承剛收稿日期：2014一l2—12度是影響轉(zhuǎn)子系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速的主要因素。梅慶等闡基金項(xiàng)目：航空科學(xué)基金(20112108001和2013ZB08001)述了雙支承臥式轉(zhuǎn)子的支承布置對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的作者簡(jiǎn)介：聶衛(wèi)健(1991一)，男，江西省撫州市人，碩士生，主影響[51。焦旭東等研究了帶擠壓油膜阻尼器雙盤轉(zhuǎn)要研究方向：航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動(dòng)研
