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《深基坑逆作法土方開挖技術(shù)研究-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、建材發(fā)展導(dǎo)向2014年9月工程技術(shù)深基坑逆作法土方開挖技術(shù)研究范定明(重慶明龍建筑工程(集團(tuán))有限公司重慶銅梁402560)摘要：逆作法在深基坑工程中的應(yīng)用越來越廣泛，在施工經(jīng)驗和方法上已經(jīng)取得了很多成熟的經(jīng)驗。由于逆作法施工工藝的特殊性和復(fù)雜性，深基坑逆作施工對基坑開挖等方面的控制標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，本文主要結(jié)合工程實例來分析深基坑逆作法土方開挖技術(shù)，為逆作法在地下深基坑開挖工程中的應(yīng)用提供一定的借鑒作用。關(guān)鍵詞：深基坑；逆作法；土方開挖；工藝中圖分類號：TU753．1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1672'1675(2014)17—0045—02引言利進(jìn)行的關(guān)鍵。由于基坑
2、所在的位置地下水位比較高，地下水壓隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國國內(nèi)的建筑業(yè)對建筑的施工力大，降水工作難度高。為了控制坑內(nèi)水位，原設(shè)計要多增設(shè)降技術(shù)要求也越來越高，很多時候施工單位面臨著工期緊，施工場水井，除此之外，在開挖前兩星期就要開始調(diào)整坑內(nèi)水位。本工地有限等難題，這時運用逆作法就會極大的體現(xiàn)出優(yōu)勢，目前逆程所有的降水井均采用自動抽水泵，水位是通過水泵水位感應(yīng)作法已經(jīng)在工程上得到廣泛的傳播并深入應(yīng)用到實踐中了。但器來調(diào)整。保持坑內(nèi)周圍的降水井的水位在土方開挖面下3m、所有的方法并不是一成不變的，要根據(jù)當(dāng)時的施工特點，結(jié)合所基坑中的降水井水位則控制在土方開挖面下1．
3、5～2．Om。派專人在場地的特殊條件等因素，兼顧運用順作法進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，可每天觀察記錄水位的變化情況，通過對數(shù)據(jù)的分析適時調(diào)整抽以起到提高施工效率和安全的效果。本文總結(jié)了該工程設(shè)計施水的時間，增減水泵數(shù)量。水位調(diào)整的先后根據(jù)土方開挖的順序工關(guān)鍵技術(shù)，以期對今后類似工程的借鑒有所裨益。而定，通過對各區(qū)域動態(tài)控制，這樣就可以減小基坑周圍的沉降1工程實例量。1．1建筑結(jié)構(gòu)概況3逆作法土方開挖施工技術(shù)某建筑工程占地面積為19863mz，整個項目包括東西對稱的本工程地下室挖土總量為40．5萬m】，共分5次挖土。首層及2棟塔樓(高度99．5m)和南北2棟裙房(5層，屋面高度1
4、7．35m)，B1層挖土分為8個區(qū)域，B2和B3挖土分為9個區(qū)域，底板挖土地下共4層，其中地下1、2層為商場，地下3、4層為汽車庫，地分4個中心區(qū)域及若干周邊區(qū)域，出土口共16處。每皮土的土下4層局部為人防設(shè)施。地下室底板頂標(biāo)高為一22．00m，基礎(chǔ)采方分塊按照各層樓板結(jié)構(gòu)圖合理布置，分塊間的界線在梁板跨用鉆孔灌注樁及筏板基礎(chǔ)，主樓、裙房基礎(chǔ)底板厚分別為2．1m和度的1／3處。土方開挖采用盆式分塊開挖方式，按照“時空效應(yīng)”1．6m。主樓、裙房工程樁兼作立柱樁的鉆孔灌注樁~b900mm(樁端理論，做到“分層，分塊，對稱，平衡，限時”開挖，隨挖隨澆混凝土后注漿)，樁長4
5、0m。墊層。1．2圍護(hù)設(shè)計概況3．1取土口布置基坑普遍開挖深度為24．4m，深坑位置開挖深度28．2m，基坑取土口設(shè)置原則為：①根據(jù)挖土分區(qū)，各挖土分區(qū)至少設(shè)置面積超過16000m2，屬大型超深基坑工程。地下室主樓核心筒順1個取土口：盡量利用結(jié)構(gòu)樓梯間、電梯井等部位，且位置上下相作，其他結(jié)構(gòu)逆作法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚1200mm地下連續(xù)墻，對應(yīng)；②取土口分布均勻，距離控制在30m以內(nèi)，盡量不設(shè)在坑長度為4255m，兼作地下室外墻，即兩墻合一。地下連續(xù)墻兩側(cè)邊；③取土口同時兼作吊物孔，取土口的對角線長度宜超過10m，采用850mm@6o0mm三軸水泥土攪拌墻作為槽壁加
6、固。坑內(nèi)攪以便下放鋼筋；④取土口的布置要滿足施工工期的要求，滿足出拌樁墩式加固。對于電梯井、集水井等局部落深區(qū)，土速度的要求。車輛行走路線布置依據(jù)取土口位置，布置行車路~b800mm@600mm旋噴樁滿堂加固。豎向支承系統(tǒng)采用一柱一樁線。主行車道路寬7．5m，停車平臺寬4．5m。每個取土口運土車的形式，永久支承柱采用~550mmx20mm鋼管混凝土(C60)柱，臨行走路線均固定，不得隨意行駛，以求高效運土。行車路線B0板時支承柱采用截面尺寸為530mmx530mm(L2OOmmx2Omm)格構(gòu)區(qū)域樓板要加強(qiáng)，厚度增加為250mm。行車路線根據(jù)大門的設(shè)柱。鋼管混凝土柱
7、待逆作完成后外包鋼筋混凝土形成主體結(jié)構(gòu)置，車輛行駛順暢，能形成環(huán)路。在車輛轉(zhuǎn)彎及拐角部位，相應(yīng)的柱。由于地下4層挖深6．65m，采用“拋撐+中心島”的設(shè)計方法。柱預(yù)留插筋應(yīng)做保護(hù)處理，如車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足，可以采取插筋2本工程難點與特點斷的措施，采用I級直螺紋機(jī)械連接接頭。一樁一柱定位鋼架圖周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑工程變形控制要求高；可利用施工場地如1所示。緊張；逆作立柱垂直度控制要求高；逆作法節(jié)點復(fù)雜多樣；回筑3-2挖土機(jī)械配置質(zhì)量要求高。由于工期緊張，就要求挖土速度快；要離坑底粉土、第一皮到第三皮土主要采取4輛反鏟挖機(jī)水平翻土，2輛長砂土層(承壓含水層)近，坑底土體
