資源描述：
《隧道軟弱圍巖坍方原因分析及處理技術(shù)-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、·120·價(jià)值工程隧道軟弱圍巖坍方原因分析及處理技術(shù)TheReasonAnalysisandTreatmentTechnologyinWeakSurroundingRockLandslideoftheTunnels文雪峰①WENXue—feng；馬娟②MAJuan；肖風(fēng)⑨XIAOFeng(①西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，昆明650033；②昆明冶金高等專(zhuān)科學(xué)校測(cè)繪學(xué)院，昆明650033；③云南鐵路總公司，昆明650033)((~)SouthwestCommunicationsConstructio
2、nGroupCo．ILtd．，Kunming650033，China；②GeomaticsEngineeringFaculty，KunmingMetallurgyCollege，Kunming650033，China；~)YunnanRailwayGeneralCorporation，Kunming650033，China)摘要：坍方是最為常見(jiàn)的隧道施工事故，且多因軟弱圍巖大變形引起。本文以杜家營(yíng)隧道為例，闡述杜家營(yíng)隧道活動(dòng)斷裂帶圍巖的變形破壞特征，對(duì)隧道出口坍方冒頂進(jìn)行原因分析，提出處理措施，并
3、對(duì)坍方處理效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，以期為類(lèi)似工程事故預(yù)防與處理提供參考。。Abstract：Tunnelcollapseisthemostcommonaccidentintunnelconstruction，whichisoftencausedbydeformationofweaksurroundingrock．Inthisstudy，thewriterstakeDujiayingTunnelasexample，brieflyelaboratetransformbreakagecharactersofsur
4、oundingrockactivityfaultzoneinDujiayingTunnel，anddoreasonanalysisofcollapseandrooffallatthetunnelexit，andalsoputforwardcorrespondingremedialmeasures，evaluatetheimplementationefectoftunnelcollapsingtoprovidereferenceandsolutionforsimilarengineeringacci
5、dents．關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；隧道；坍方；處理Keywords：weakwallrockoftunnel；tunnel；tunnelcollapse；solution中圖分類(lèi)號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006—43II(2014)29—0120—030引言1_2坍塌狀況由于圍巖極破碎松散，加之開(kāi)挖后地近年來(lái)，我國(guó)高速公路、高速鐵路、城市地鐵、城市軌下水滲透的作用，側(cè)壁自穩(wěn)時(shí)間短，隧道施工中采用短臺(tái)道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，隧道及地下工程越來(lái)越階法施工，以盡量節(jié)約初期支護(hù)施作時(shí)間。[21
6、】多。隧道施工通過(guò)近兩個(gè)世紀(jì)的探索，形成了多種設(shè)計(jì)理坍塌發(fā)展過(guò)程為：13點(diǎn)50分DK10+722線路左側(cè)初論和工法，但在施工中仍會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，尤其坍方事故。[1]本支開(kāi)裂且發(fā)展迅速，14點(diǎn)后洞內(nèi)技術(shù)人員及施工人員聽(tīng)文以杜家營(yíng)隧道坍方事故為例，闡述杜家營(yíng)隧道活動(dòng)斷裂到左側(cè)鋼架發(fā)出響聲，14：30分左側(cè)拱腰和邊墻位置初支帶圍巖的變形破壞特征，從圍巖巖性、構(gòu)造應(yīng)力、外界影響開(kāi)始出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，范圍約DK10+709～+724段：前方+717等方面對(duì)隧道出口坍方冒頂進(jìn)行原因分析，提出加強(qiáng)注左側(cè)D單元附近有1米
7、范圍初支砼外鼓變形加劇，現(xiàn)場(chǎng)漿、洞外和洞內(nèi)處理相結(jié)合處理措施，并對(duì)坍方處理效果作業(yè)人員已經(jīng)無(wú)法安全架立橫支撐，洞內(nèi)施工停止。在切進(jìn)行評(píng)價(jià)。斷DK10+724向掌子面方向電力線路后，16：15分DK10+1工點(diǎn)概況709～+724段拱部和左側(cè)初支開(kāi)始頻繁掉塊，初支完全破杜家營(yíng)隧道位于玉溪至蒙自鐵路(泛亞鐵路東線)一壞，后來(lái)發(fā)展到右側(cè)拱腰也出現(xiàn)掉塊，并急劇發(fā)展，于合同段內(nèi)，進(jìn)口里程為DK8+105，出口里程為DK10+765，16：45分DK10+709～+724段初支坍塌、隧道坍方，坍方土隧道全長(zhǎng)2
8、660m，為單線電氣化隧道，本次坍方的里程位體坍落推移至襯砌臺(tái)車(chē)位置(DK10+731)，地表同時(shí)坍方于出口端DK10+709～+724段，坍方段設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，開(kāi)冒項(xiàng)。一挖斷面面積66m。洞內(nèi)坍方范圍估計(jì)為DK10+709～+724段，長(zhǎng)度151．1工程地質(zhì)該隧道位于通?？h境內(nèi)，屬低山中容米，地表塌陷穴孔中心里程DK10+716，直徑約8～10m，深蝕，剝蝕地貌。表層坡殘積，黏土具弱膨脹性，下伏基巖為度右側(cè)7米左右，左側(cè)1～2米。洞內(nèi)坍方土體數(shù)量1000ms震旦系陡山沱組(Zbd
