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1、農(nóng)I林I科I研科試論城市道路景觀與園林綠化設(shè)計(jì)理念姜麗(肇東市園林綠化管理處，黑龍江肇東151100)摘要：針rl-．~i．市道路景觀與園林綠化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了論述。關(guān)鍵詞：道路綠化；街道；環(huán)境；景觀現(xiàn)代化的城市給人們的生活帶來了極大的街景是由多種景觀元素組成的，多種元素的作用、的凈空。行道樹的間距，用路者對(duì)街景的要求角度便捷和舒適，同時(shí)也給我們賴以生存的生活環(huán)境地位都應(yīng)恰如其分。一般情況下道路綠化應(yīng)與道看，株距不宜過小否則視線遮擋過多，特別是高速帶來了各種各樣的污染。近年來，我國(guó)城市交通已路環(huán)境中的
2、景觀諸元素相協(xié)調(diào)，單純考慮行道樹快、高速公路，由于時(shí)問、速度等因素，株距應(yīng)適量有很大的發(fā)展，并且逐步趨向現(xiàn)代化歷程。而栽植的樹木往往收不到最佳效果。通常道路兩加大。同時(shí)從對(duì)建筑物的觀賞來講，樹木也不宜定現(xiàn)在交通的飛速發(fā)展使得過去的步行、馬側(cè)的植物栽植應(yīng)看成是建筑物前的種植，應(yīng)該讓干過高。行道樹往往與架空線產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致其經(jīng)車、自行車的交通方式逐漸被現(xiàn)代交通工具所取路者從各個(gè)方面來看，都有好的綠化效果。有些街常被修剪而造成“抹頭”無冠現(xiàn)象，樹形十分難看，代。城市中的傳統(tǒng)街道，為了適應(yīng)汽車及其它新型道樹
3、木蒙蔽了一切，綠化成了視線的障礙，用路者還有的樹冠被削去半邊，在電力、電訊線路不能改交通工具的行駛而逐漸的拓寬、改造并富于景觀看不清街道面貌。更無法加深對(duì)某一街道景觀的為地下電纜情況下，則有必須選擇合適的樹種以設(shè)施的豐富內(nèi)容，現(xiàn)代化城市的城市干道、高速公印象，從街道景觀元素協(xié)調(diào)來看就不適宜，無疑設(shè)減少干擾，要選擇耐修剪易整形的樹木，以便慘剪路、立體交叉、地鐵等發(fā)展，使得城市交通向立體計(jì)是失敗的。道路綠化除有特殊的功能方面的要成各種形狀來控制其高度。有一種現(xiàn)象值得注意，發(fā)展，人們對(duì)城市交通系統(tǒng)不斷提出
4、各種新的要求以外，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、臨街建筑、道路寬度以城市寬闊的主干道綠化。大量栽植垂榆。既不能遮求。同時(shí)新型的交通工具也使人們對(duì)傳統(tǒng)城市規(guī)及地域特點(diǎn)等作為道路環(huán)境整體的一部分來考陽辟蔭又影響行人車輛視線與通行，實(shí)不可取。樹劃與設(shè)計(jì)思想產(chǎn)生了設(shè)計(jì)理論的轉(zhuǎn)變。綠化是道慮，這樣才能收到好的效果。種的選擇除品種外，其定干高度應(yīng)與路寬、景觀設(shè)路環(huán)境中的景觀元素。道路的帶狀綠化可以使城l重視綠化對(duì)道路空問的分黼作用旋、道路性質(zhì)、臨街建筑物風(fēng)格全盤考慮。市綠地通過“線”的作用麗連成一個(gè)整體，它可以高大樹木栽植對(duì)
5、道路空間具有分隔作用，如2．2人行道綠化美化街景，襯托和改善城市面貌，所以道路綠化是果較寬的道路中間種植喬木，形成綠化隔離帶，往人行道綠化帶是街道綠化的主要組成部分。道路環(huán)境設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。往可以將空間分隔開來?？拷ㄖ镆贿叺木G化帶是道路與建筑內(nèi)外秩序道路綠化做為道路環(huán)境的景觀元素其重要1．6應(yīng)用街頭綠地做為街道與建筑連接的緩的過渡地帶，它可以將建筑與道路環(huán)境有機(jī)地聯(lián)性除美化道路環(huán)境外就是它的功能的一面，如遮沖帶系在一起。蔭、減噪、地面覆蓋等。在條件允許的條件下，道路與建筑連接處可在現(xiàn)代交通條
6、件下，行人對(duì)街景的觀賞主要l道路綠化遵循原則以用綠化做為緩沖帶使之有機(jī)的聯(lián)系起來。從街在人行道上，因此人行道上樹木的間距、高度都會(huì)1．1利用綠化加強(qiáng)道路特性景美學(xué)的觀點(diǎn)看，這就是所謂的外部秩序與內(nèi)部對(duì)用路者產(chǎn)生影響。現(xiàn)在道路的環(huán)境往往容易雷同，采用不同的秩序的過渡帶，這種綠地既是街道綠化，又是住宅為了減低道路車輛行駛及人群的噪聲，在人綠化方式將有助于加強(qiáng)道路特征，而使不同的道或其它公共建筑前的綠地，這樣處理的空間是富行道綠帶中可種植喬木與灌木。如只種一行樹冠路區(qū)分開來，一些道路也往往以其綠化特色而’
7、司有藝術(shù)魅力的。濃密的行道樹，l臨街建筑2—3層樓可降低噪聲l2名。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性，而1．7重視綠化對(duì)視線的誘導(dǎo)作用分貝，如喬木下配置多行并列栽植的適宜灌木，就綠化則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，并從縱向分割之城市交通干道的行車速度較快，特別是城市會(huì)收到更好的降溫、防塵與降低噪聲的效果。間，使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感，認(rèn)知這一理論，將對(duì)其高速路與市郊的高速公路或高等級(jí)公路修建，從人行道綠化帶是街道景觀的重要部分，對(duì)街規(guī)劃設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義，在建設(shè)中才不至于走人行車安全與駕駛員的心理狀態(tài)來看，均需
8、要視線道面貌、街景的四季變化均有顯著影響，單純作為誤區(qū)。只有正確的理論指導(dǎo)，規(guī)劃才具有科學(xué)性、誘導(dǎo)，在道路彎道及凸形豎曲線上種植高大喬木行道樹來處理是不夠的，要作為道路環(huán)境、街道景合理性，建設(shè)方向才不致偏離正確軌道。理論指導(dǎo)可以預(yù)示路線的變化，有很好的視線誘導(dǎo)作用。這觀整體藝術(shù)的組成部分，進(jìn)行綜合考慮，人行道綠規(guī)劃，建設(shè)按規(guī)劃操作。種視線誘導(dǎo)，可以使用路者在視覺上產(chǎn)生線形的化帶是帶狀狹長(zhǎng)的綠地，樹木的栽植形式亦可為1．2道路綠化要注意突出地方特色連續(xù)性，從而提高了行車
