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1、用電環(huán)節(jié)智能化內(nèi)容主要包括：一、電動(dòng)汽車充放電站關(guān)鍵技術(shù)貫徹落實(shí)國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，高度重視發(fā)展清潔能源，深入研究清潔能源發(fā)電技術(shù)、清潔能源發(fā)電并網(wǎng)技術(shù)、清潔電力存儲(chǔ)及運(yùn)行調(diào)節(jié)技術(shù)，促進(jìn)我國清潔能源的規(guī)?；l(fā)展，最大程度利用各種清潔能源，實(shí)現(xiàn)能源變革，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)的能源供應(yīng)。進(jìn)行的電動(dòng)汽車充放電站建設(shè)基礎(chǔ)研究與試點(diǎn)工程，研究在風(fēng)能、太陽能鄧奇特清潔能源向電網(wǎng)供電不穩(wěn)定同時(shí)，當(dāng)電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到一定程度，由電動(dòng)汽車充放電站進(jìn)行補(bǔ)充；研究摸索應(yīng)用電動(dòng)汽車的剩余能源進(jìn)行反饋電網(wǎng)的技術(shù)可行性、根據(jù)電動(dòng)汽車使用的需要進(jìn)行能源供給模式充
2、放電站的建站標(biāo)準(zhǔn)的研究與樣板站的建設(shè)；研究家庭、單位使用的電動(dòng)汽車在低谷充電，高峰階段進(jìn)行供電，減緩電網(wǎng)負(fù)荷壓力；研究電動(dòng)汽車電池容量下降達(dá)一定階段，將其重新組合，構(gòu)成充新的電力能源儲(chǔ)備。面對(duì)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，大功率動(dòng)力電池智能充電機(jī)以及充電算法的研究顯得愈加重要。本文研制了智能充電機(jī)系統(tǒng)，開發(fā)了恒流、恒壓以、智能充電算法及電力能源轉(zhuǎn)化儲(chǔ)備。試驗(yàn)測試結(jié)果表明，充電機(jī)較好的實(shí)現(xiàn)了恒流限壓、恒壓限流、智能充電以及放電等功能。目前我國電動(dòng)汽車研究已取得階段性成果，已經(jīng)完成了電動(dòng)轎車、電動(dòng)中型客車和電動(dòng)大型客車的開發(fā)工作。在我國大中城市都普遍存在著十分嚴(yán)重
3、的交通問題和汽車尾氣排放污染問題，電動(dòng)汽車是一種非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。根據(jù)歐美和日本等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行電動(dòng)汽車的開發(fā)和制造的同時(shí)，必須開發(fā)電動(dòng)汽車公共充電站和進(jìn)行電動(dòng)汽車示范工程建設(shè)，為電動(dòng)汽車的推廣使用積累經(jīng)驗(yàn)。在城市繁忙地段開辟電動(dòng)汽車交通線，進(jìn)行電動(dòng)汽車的推廣示范是一項(xiàng)很有意義的工作，為了作好這項(xiàng)工作，就必須進(jìn)行電動(dòng)汽車充電機(jī)及其充電管理系統(tǒng)的開發(fā)。隨著電動(dòng)汽車研究的深入，對(duì)于電動(dòng)汽車用電池充電器有了一定的需求，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的應(yīng)用領(lǐng)域，開發(fā)者主要集中在一些科研單位或
4、大學(xué)中。國內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動(dòng)游覽車、蓄電池維護(hù)等應(yīng)用場合，因此充電機(jī)功率范圍有限。從上面的分析可以看出，研制電動(dòng)汽車大功率智能充電機(jī)具有重要意義。由武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營在其電動(dòng)汽車運(yùn)行的社會(huì)線路上進(jìn)行各種形式充放電站的布局、功能科學(xué)研究，并建立實(shí)現(xiàn)安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、清潔、高效、互動(dòng)的電力供應(yīng)體系，推廣智能電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的前期研究，為推動(dòng)電力行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，滿足我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展要求提供戰(zhàn)略研究方向，建成技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用性好的充放電站的結(jié)構(gòu)及功能合理、可靠性高，覆蓋范圍全、接入靈活，抵御能力強(qiáng)、綜合效能高的綠色環(huán)保
5、型電動(dòng)汽車的各種充放電站，保證在電動(dòng)汽車充放電時(shí)電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行；同時(shí)，通過對(duì)電動(dòng)汽車放電進(jìn)行前期，研究建立符合堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)行的電動(dòng)汽車充放電站標(biāo)準(zhǔn)體系和通信網(wǎng)絡(luò)體系等研究提供技術(shù)平臺(tái)。1、電動(dòng)汽車充電站充電關(guān)鍵技術(shù)（1）、智能充電機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)指示功能：狀態(tài)指示：包括電池電壓不足、正在充電、充電結(jié)束；故障指示：直流輸出側(cè)過電壓及欠電壓，溫度異常，主斷路器斷開。蓄電池溫度異常。記錄功能：交流輸入：對(duì)公用充電機(jī)記錄輸入的電力（kW/h），記錄一次充電值和日累計(jì)值。溫度：充電時(shí)電池溫度、充電機(jī)溫度、環(huán)境溫度。故障記錄：直流輸出側(cè)過電壓及欠電壓
6、，電池或充電機(jī)溫度異常；自動(dòng)計(jì)費(fèi)功能：充電機(jī)預(yù)留IC卡接口，開發(fā)IC卡管理系統(tǒng)。對(duì)充電機(jī)可以采用IC卡充電操作，充電機(jī)能自動(dòng)計(jì)費(fèi)，并顯示及打印計(jì)費(fèi)結(jié)果或直接用IC卡結(jié)算。監(jiān)測功能：充電過程中要監(jiān)測電池的溫度，不能超過最大允許值，否則會(huì)損害電池和減少電池的使用壽命。充電機(jī)預(yù)留CAN總線接口和485接口，一方面為了和車上設(shè)備通信，另一方面便于連接上位機(jī)，實(shí)現(xiàn)連接計(jì)算機(jī)觀察全程充電曲線和組網(wǎng)微機(jī)監(jiān)控。充電機(jī)具有斷電時(shí)保護(hù)數(shù)據(jù)；具有電流、電壓、時(shí)間等參數(shù)超出了操作人員所設(shè)定的范圍以及軟件故障提示等安全保護(hù)措施。具有完善的故障保護(hù)和報(bào)警功能。對(duì)輸入電源過壓、缺
7、相，充電機(jī)過流、過熱，蓄電池短路、開路、極性接反、超溫等故障均有自動(dòng)保護(hù)并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。經(jīng)分析認(rèn)為，對(duì)于大功率（10kW以上）充電機(jī)適合采用相控方式，控制方法成熟，性能穩(wěn)定可靠。（2）)的需要進(jìn)行能源供給模式充放電站的建站標(biāo)準(zhǔn)的研究與樣板站的建設(shè)，
