廣東云浮至羅定高速公路順層滑坡形成機(jī)理分析及治理措施.pdf

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1、鐵道建筑RailwayEngineering86文章編號(hào)：1003—1995(2014)04—0086—04廣東云浮至羅定高速公路順層滑坡形成機(jī)理分析及治理措施溫樹林(云南云嶺高速公路工程咨詢有限公司，云南昆明650032)摘要：通過對(duì)廣東云羅高速公路順層滑坡的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，從工程地質(zhì)、變形跡象、氣象因素等多方面對(duì)滑坡形成機(jī)理進(jìn)行探討。并對(duì)順層滑坡層間軟弱夾層強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行反算，反算值可作為該條公路其他類似巖層地區(qū)高邊坡設(shè)計(jì)的依據(jù)。最后依據(jù)對(duì)滑坡形成機(jī)理的認(rèn)識(shí)，提出針對(duì)性防治措施。關(guān)鍵詞：順層滑坡工程地質(zhì)變形跡象軟弱夾層治理中圖分類號(hào)：U416．163文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10

2、．3969／j．issn．1003—1995．2014．04．24山區(qū)公路建設(shè)中高邊坡問題日益突出，一旦出現(xiàn)滑動(dòng)既增加投資，又延誤工期，損失巨大。如何正確認(rèn)識(shí)高邊坡病害，并實(shí)現(xiàn)科學(xué)治理，成為擺在技術(shù)人員面前的難題。我國在高邊坡滑坡的形成機(jī)理、穩(wěn)定性分析、安全評(píng)估、防治措施、監(jiān)測(cè)預(yù)警等方面取得了不少成果。。但高邊坡病害治理具有特殊性，每個(gè)病害工點(diǎn)均有其自身的地質(zhì)特征及誘發(fā)因素，這就要求技術(shù)人員不僅掌握高邊坡病害防治的相關(guān)理論知識(shí)，更重要的是具備對(duì)病害工點(diǎn)深入分析的能力。本文針對(duì)云羅高速公路順層滑坡，對(duì)其形成機(jī)理進(jìn)行探討，并提圖1K42+960一K43+070滑坡全貌出了針對(duì)

3、性治理措施。研究成果對(duì)粉砂巖順層高邊坡加固具借鑒價(jià)值。1)粉質(zhì)黏土，棕紅色，稍濕，硬塑。手捏易散，遇水易軟化、崩解。厚約2．0IT1。1工程地質(zhì)條件2)全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，稍濕，呈硬土狀，1．1地形地貌巖石風(fēng)化完全，手捏易散，遇水易軟化、崩解。厚2．0～該滑坡(K42+960一K43+070段)位于低緩丘陵3．0m。區(qū)，地形起伏不大，坡上植被不發(fā)育(圖1)。邊坡由小3)強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，垂直結(jié)構(gòu)面發(fā)育，里程向大里程方向逐漸升高，滑坡未發(fā)生前，K42+巖質(zhì)極軟，泥質(zhì)粉砂結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鐵質(zhì)膠結(jié)，960處邊坡高約11m，K43+070處邊坡高約32m。線浸

4、水易軟化。厚約6IT1。路走向265。，邊坡坡向175。。4)中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，垂直結(jié)構(gòu)面發(fā)育，1．2地層巖性巖質(zhì)較軟，泥質(zhì)粉砂結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，層問多為泥質(zhì)填充，填充物成分為粉質(zhì)黏土，局部夾碎石，遇水后根據(jù)鉆探揭露和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，路塹區(qū)表層為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土(Q”)，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)手捏有滑膩感，強(qiáng)度較低?；聟^(qū)段內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化層以下羅定組泥質(zhì)粉砂巖(K，1)。地層自上而下為：至坡腳范圍均分布中風(fēng)化層，中風(fēng)化巖層與強(qiáng)風(fēng)化層分界面由小里程向大里程逐漸升高。收稿日期：2013—10-17；修回日期：2013—11-205)微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖?；痦?xiàng)目：交通運(yùn)輸部西

5、部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2009318799073)；云南1．3地質(zhì)構(gòu)造省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2010CA018)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂帶通過。作者簡(jiǎn)介：溫樹林(1963一)，男，云南昭通人，高級(jí)工程師。邊坡開挖揭露巖性為全～中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖?；聟^(qū)2014年第4期溫樹林：廣東云浮至羅定高速公路順層滑坡形成機(jī)理分析及治理措施87段(K42+960一K43+070)范圍內(nèi)量測(cè)2組巖層產(chǎn)狀，間(邊坡滑動(dòng)后3d)，邊坡坡面較為潮濕，K43+140分別為149。21。，160。18。。二級(jí)坡面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。邊坡巖體垂直結(jié)構(gòu)面較為發(fā)育，在滑坡右側(cè)界2滑坡前邊坡設(shè)計(jì)及施工情況K42

6、+960一級(jí)坡面處(穩(wěn)定地層)，量得3組結(jié)構(gòu)面：結(jié)構(gòu)面①傾向252。，傾角近直立，較發(fā)育，平順，貫通；K42+960一K43+070段邊坡以刷方為主：一級(jí)坡結(jié)構(gòu)面②產(chǎn)狀290。／84。，結(jié)構(gòu)面平順，發(fā)育；結(jié)構(gòu)面坡高10m，坡率為1：0．50；二、三級(jí)坡坡高均為10m，③傾向173。，傾角近直立，平順，較發(fā)育。切割關(guān)系為坡率為1：0．75；四級(jí)坡坡高3．2m，坡率為1：1．5。各結(jié)構(gòu)面①切結(jié)構(gòu)面②和③。級(jí)坡之間平臺(tái)寬2m。各級(jí)邊坡未設(shè)防護(hù)工程。經(jīng)調(diào)查分析，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利的結(jié)構(gòu)面主要為K42+960一K43+070段邊坡滑動(dòng)前，已整體開挖巖層面(149?！?60。18～21

7、。)。巖層走向與邊坡小至路基面。角度相交，邊坡屬順層邊坡。邊坡巖體垂直結(jié)構(gòu)面發(fā)3滑坡變形特征育，滑坡左右側(cè)壁及后壁均直立、平順，表明滑坡周界依附垂直結(jié)構(gòu)面生成。2013年6月19日晚，K42+960-K43+070段邊1．4氣象水文坡突然發(fā)生整體滑動(dòng)，滑體相對(duì)滑坡后緣下錯(cuò)3～線路所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，是南亞熱5m，向線路方向移動(dòng)約10rn。帶與中亞熱帶氣候區(qū)的過渡地段，緯度較低，臨近3．1滑坡范圍和規(guī)模南海，形成夏日長、氣溫高、光照充分、雨量充沛、雨滑坡里程范圍為K42+960一K43+070(見圖2)，量集中的特點(diǎn)。年