深冷燃機(jī)燃調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)研究及應(yīng)用.ppt

《深冷燃機(jī)燃調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)研究及應(yīng)用.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、深冷燃機(jī)燃調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)研究及應(yīng)用馬剛油氣加工六大隊(duì)深冷站摘要：燃?xì)廨啓C(jī)是六大隊(duì)南壓深冷裝置的核心的動力設(shè)備，它運(yùn)行的好壞決定了深冷裝置的開工率。而燃調(diào)系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)的重要組成部分，只有燃調(diào)系統(tǒng)為燃機(jī)提供適當(dāng)比例的燃料，燃機(jī)才能平穩(wěn)、高效、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)。本文介紹了南壓深冷燃機(jī)燃調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和燃調(diào)系統(tǒng)的工作過程，可供天然氣分公司其它燃?xì)廨啓C(jī)工作人員參考。目錄一、燃調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)1.主燃料氣調(diào)節(jié)閥2.主燃料氣截止閥3.安全切斷閥4.燃料調(diào)節(jié)閥二、燃調(diào)系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)過程三、燃調(diào)系統(tǒng)的自動檢驗(yàn)功能一、燃調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)燃調(diào)系統(tǒng)主要是由:主燃料調(diào)節(jié)器、主燃料氣截止閥、安

2、全切斷閥和燃料調(diào)節(jié)閥（節(jié)流閥）等組成。下面從各部件的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、工作過程等進(jìn)行論述：圖1從左至右三段分別是主燃料調(diào)節(jié)器、主燃料氣截止閥、安全切斷閥1.主燃料氣調(diào)節(jié)器主燃料調(diào)節(jié)器由先導(dǎo)電磁閥（也稱25#SOL）、先導(dǎo)指揮閥（也稱引導(dǎo)閥）、截止閥、針型放空閥（也稱節(jié)流孔）四部分組合在一起，構(gòu)成模塊結(jié)構(gòu)的閥體，這種模塊閥由于是各部件組合在一起，節(jié)省了管線連接，減少了泄漏點(diǎn)，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的優(yōu)點(diǎn)。圖2主燃料氣調(diào)節(jié)器原理圖燃料氣體在燃料調(diào)節(jié)閥處的前后壓差應(yīng)在投產(chǎn)期間給定。（深冷燃料調(diào)節(jié)閥壓差設(shè)定范圍為3.2~3.5bar）。除非燃料氣的熱值有重大變化，否則不

3、能隨意改變給定值。主燃料氣調(diào)節(jié)器就是控制燃料調(diào)節(jié)閥前后壓差的。先導(dǎo)指揮閥從燃料調(diào)節(jié)閥前后測得差壓信號再加上其彈簧的負(fù)荷，燃料調(diào)節(jié)閥前后壓差的變化將引起先導(dǎo)指揮閥的開或關(guān)。改變先導(dǎo)指揮閥上的彈簧壓力（順時(shí)針調(diào)壓差增大，逆時(shí)針調(diào)壓差減?。?，來對調(diào)節(jié)燃料調(diào)節(jié)閥前后的壓差進(jìn)行微調(diào)；調(diào)節(jié)針型放空閥（順時(shí)針調(diào)壓差大，逆時(shí)針調(diào)壓差?。﹦t是對燃料調(diào)節(jié)閥前后的壓差進(jìn)行粗調(diào)。另外，先導(dǎo)氣流是用一個(gè)20微米的金屬絲編成的過濾器過濾，應(yīng)當(dāng)定期檢查此過濾器，必要時(shí)需進(jìn)行清洗。2.主燃料氣截止閥主燃料氣截止閥由先導(dǎo)電磁閥（5#SOL）、放空閥（26#SOL）、截止閥等組成的雙膜片結(jié)構(gòu)的

4、模塊組合閥。圖3主燃料氣截止閥示意圖3.安全切斷閥氣體燃料安全切斷閥安裝在調(diào)節(jié)器和切斷閥及調(diào)節(jié)器燃料閥之間的氣體燃料管線上。在正常情況下該閥處于開的位置，但是當(dāng)采用緊急停車的手段停燃機(jī)時(shí)，隔膜盒內(nèi)將被充至0.56bar的壓力，此閥關(guān)閉。4.燃料調(diào)節(jié)閥燃料調(diào)節(jié)閥是由燃料調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的。根據(jù)燃機(jī)負(fù)荷的需求，來自調(diào)速器的燃料調(diào)節(jié)閥角度指令信號，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)電氣組件驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)到達(dá)調(diào)節(jié)器傳感的角度指令位置，從而使燃料調(diào)節(jié)閥移動。信號采用4～20mA電流輸入，并且4～20mA電流輸入按刻度與燃料調(diào)節(jié)閥角度范圍相對應(yīng)。二、燃調(diào)系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)過程燃料調(diào)節(jié)器控制著燃

5、料調(diào)節(jié)閥前后的壓差,并且為燃料調(diào)節(jié)閥前后的壓差自動保持恒定起著重要作用。當(dāng)燃機(jī)負(fù)荷需要加大時(shí)，調(diào)速器發(fā)出信號使燃料調(diào)節(jié)閥角度加大。這時(shí)作用在燃料調(diào)節(jié)器的先導(dǎo)指揮閥膜片上方的壓力（PT2）大于膜片下方的壓力（PT1），使先導(dǎo)指揮閥開度加大，從而使更多的氣量作用于燃料調(diào)節(jié)器的截止閥的上膜片上，截止閥的開度也隨之增大，最后通過燃料調(diào)節(jié)閥的燃料氣更多。由于燃料調(diào)節(jié)器能夠迅速恢復(fù)或補(bǔ)償燃料調(diào)節(jié)閥的快速運(yùn)動而產(chǎn)生的壓力降，所以燃料調(diào)節(jié)閥前后壓差基本保持不變。當(dāng)燃機(jī)負(fù)荷需要減小時(shí)，燃料調(diào)節(jié)閥開度減小。作用在先導(dǎo)指揮閥膜片上的壓差減小，先導(dǎo)指揮閥開度減小，流經(jīng)先導(dǎo)指揮閥的氣

6、量減少，從而使截止閥開度減小，通過燃料調(diào)節(jié)閥的氣量減少。但由于燃燒料調(diào)節(jié)器的快速補(bǔ)償作用，燃料調(diào)節(jié)閥前后壓差保持不變。三、燃調(diào)系統(tǒng)的自動檢驗(yàn)功能它包括一個(gè)小電磁閥（Sol26），壓力開關(guān)（ZT5）和壓力傳感器（PT2）。它們和主燃料調(diào)節(jié)器（GF7）和主燃料截止閥（GF2）相通。從燃料氣引出一股氣體，由壓力傳感器（PT3）和壓力指示器進(jìn)行監(jiān)測。檢驗(yàn)電磁閥（Sol27），當(dāng)其帶電后，通過該閥的氣體再一個(gè)小節(jié)流器給系統(tǒng)充壓，當(dāng)該電磁閥斷后，將系統(tǒng)封閉住以便檢查泄漏情況。圖5檢驗(yàn)?zāi)K示意圖檢驗(yàn)程序：1.檢查ZT5是否高出設(shè)定值。若ZT5高出設(shè)定值，應(yīng)檢查放空壓力。2

7、.檢查PT3供氣壓力，該壓力必須大于100Psi。3.放空電磁閥通電（SOL。26），關(guān)放空閥。4.1/2秒后，檢查ZT5是否由于壓力高于1/4Psi而沒合上。5.校驗(yàn)電磁閥（SOL27）通電，以便GF7和GF2之間的管線內(nèi)平穩(wěn)地升壓。6.五秒種后，SOL27斷電。7.檢查ZT5，已經(jīng)合上。8.再過2秒以后。9.檢查PT3減PT2的差值，應(yīng)小于5Psi。10.10秒后，檢查PT2，其值不應(yīng)比（9）中的數(shù)值降10%。11.SOL26斷電，開放空閥。假如在4、6、或9步檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題，會出現(xiàn)“燃料氣調(diào)節(jié)閥泄漏”報(bào)警，并且啟機(jī)程序中止。在停機(jī)狀態(tài)下，假如ZT5由于

8、壓力的下降不能在0.6秒內(nèi)合上的話，會出現(xiàn)“燃料氣調(diào)